機(jī)器人取代人力的跡象越來(lái)越多，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（The Hyundai Motor Group）宣布，2018 年稍晚就會(huì)在汽車生產(chǎn)線導(dǎo)入可穿戴機(jī)器人（wearable robot），為韓國(guó)首度有這樣的設(shè)備進(jìn)駐汽車產(chǎn)線。

BusinessKorea 24 日?qǐng)?bào)導(dǎo)，一般來(lái)說(shuō)，工人在穿上這種機(jī)器設(shè)備之后，約可省力 30-40%，而現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（Hyundai-Kia Automotive Group），會(huì)在工廠逐步推廣可穿戴機(jī)器人，目前正在跟 Hyundai Rotem 合作研發(fā)中，未來(lái)還打算銷售工業(yè)機(jī)器人。

根據(jù)現(xiàn)代汽車的統(tǒng)計(jì)，若工人從早工作到下午，效率就會(huì)降至 69%，但若搭配穿戴式機(jī)器人，效率仍可維持在 95%。一開始該公司會(huì)推出能夠支撐工人背部和膝蓋的機(jī)器人，今年底在廠房推出，并于一至兩年后商業(yè)化。

穿戴式機(jī)器人雖可拉高效率、減少工作傷害，但長(zhǎng)期來(lái)看，卻是工廠降低人力、增加產(chǎn)能的手段。

現(xiàn)代汽車副董事長(zhǎng) Chung Eui-sun 聲稱，人們也許會(huì)認(rèn)為，工廠自動(dòng)化會(huì)讓工作機(jī)會(huì)減少，但事實(shí)不然，自動(dòng)化反而會(huì)在軟件、編寫程序等新科技領(lǐng)域創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)。不過(guò)，Chung 的說(shuō)法讓市場(chǎng)更加確信，該公司遲早會(huì)讓機(jī)器人進(jìn)駐到工廠里。

現(xiàn)代汽車每年都因員工罷工而妥協(xié)加薪，但隨著營(yíng)收下滑，其人力成本對(duì)營(yíng)收的占比已經(jīng)超過(guò) 15%，為史上頭一遭。降低人事費(fèi)用，成為現(xiàn)代汽車當(dāng)務(wù)之急。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu) Korea CXO Institute 1 月 22 日的估計(jì)，2015 年現(xiàn)代汽車的人力成本對(duì)營(yíng)收占比，雖從 2014 年的 14.6% 略降至 14.3%，一年后卻又再度反彈；工會(huì)透過(guò)罷工，無(wú)視公司獲利下滑，強(qiáng)制要求加薪，是人力成本節(jié)節(jié)高升的主因。

現(xiàn)代汽車 2017 年在中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)陷入銷售困境，與此同時(shí)工會(huì)卻要求將員工的基本月薪調(diào)升 58，000 韓元（相當(dāng)于 54 美元），還罷工 5 天，為每名員工爭(zhēng)取每年 20 萬(wàn)韓元（約 187 美元）的禮券，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車營(yíng)收損失了 4，000 億韓元（約 3.746 億美元）。部分市場(chǎng)人士相信，現(xiàn)代汽車的人事成本對(duì)營(yíng)收占比，遲早會(huì)升破 16%。