2018日內(nèi)瓦車展開幕在即，作為世界五大車展之一，除了眾多新車亮相之外，新的汽車技術(shù)也會伴隨新車一起到來。開展前我們先來看看本屆車展上有哪些新的汽車技術(shù)。無人駕駛、新能源以及極致性能，其中很多技術(shù)都與我們用車生活息息相關(guān)，也是汽車未來技術(shù)發(fā)展的一個方向。

大眾汽車將在本屆日內(nèi)瓦車展展出一款I(lǐng).D.家族的全新概念車。這款新車的名稱為I.D. VIZZION，定位為高端純電動轎車，除了十分前衛(wèi)和優(yōu)雅的外觀之外，I.D. VIZZION采用了全自動化的操作理念，取消了方向盤以及相關(guān)的控件，為人們帶來全新的駕乘體驗。從2020年起，大眾汽車品牌將在三年內(nèi)于中國推出至少10款I(lǐng).D.家族車型。

取消方向盤以及相關(guān)的控件是一個大膽的想法，這是充分發(fā)掘自動駕駛技術(shù)的終端體現(xiàn)。一名“數(shù)字司機（digital chauffeur）”控制著車輛，I.D. VIZZION能夠在行駛中實現(xiàn)自動駕駛、自動轉(zhuǎn)向與自動導(dǎo)航，而乘客可通過語音和手勢控制與車輛的虛擬主機交流，以便于虛擬主機了解車內(nèi)乘客的個人偏好。

I.D. VIZZION車長為5.11米，最高時速可達180公里/小時。動力上配備111千瓦時的鋰離子電池，具有665公里的續(xù)航里程。另外，I.D. VIZZION搭載兩臺智能電機，能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)效能與四輪驅(qū)動。

奔馳全新一代A級已經(jīng)正式發(fā)布，并且將在今年的日內(nèi)瓦車展與公眾見面。全新一代A級基于MFA2平臺打造，所以新車擁有了更大的尺寸和車內(nèi)空間。除此之外，新一代A級上還會搭載智能人機交互系統(tǒng)MBUX，并且使用了觸摸屏。

這套智能人機交互系統(tǒng)可以通過人工智能進行自我學(xué)習(xí)，積累用戶的使用的習(xí)慣，在特定的時刻，預(yù)測用戶下一步要操作的功能，并推薦給用戶。例如推送相應(yīng)的導(dǎo)航路線、常聽的廣播電臺、甚至是經(jīng)常聯(lián)系的朋友或者親屬的電話等。

通過“嗨，梅賽德斯”（Hey Mercedes）來喚醒該系統(tǒng)，啟動語音助手，這和科大訊飛等國內(nèi)一些語音識別系統(tǒng)在喚醒時很相似。奔馳這套語音控制技術(shù)是由全球最大的語音技術(shù)公司Nuance提供。

全新一代奧迪A6將在今年的日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。新車基于大眾MLB Evo平臺打造，與奧迪A7和A8同平臺，目前更多的設(shè)計信息和配置信息還處于保密狀態(tài)，不夠全新一代奧迪A6各方面都會向A8看齊，包括最新的自動駕駛系統(tǒng)。

全新一代奧迪A6引入自動駕駛并不在意料之外，我們先來看看奧迪A8的自動駕駛怎么樣。奧迪A8的自動駕駛系統(tǒng)達到了Level 3級別，高于目前市面上常見的ADAS等駕駛輔助系統(tǒng)。奧迪A8的自動駕駛稱為“Traffic Jam Pilot”，當(dāng)車速小于或等于60km/h的速度，用戶就可以啟動道路擁堵狀況下的自動駕駛功能。自動駕駛狀態(tài)下系統(tǒng)會接管油門、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以在擁堵的主干道或者高速公路上，跟車、起步甚至變道，這時司機雙手可以完全脫離方向盤。

捷豹I-PACE量產(chǎn)版將在3月1日發(fā)布，并且在今年的日內(nèi)瓦車展上與公眾見面，此前已經(jīng)曝光了一組新車在零下40攝氏度環(huán)境測試的圖片。I-PACE在電池模組中植入能夠維持電池溫度的控制系統(tǒng)，使之在低溫環(huán)境下可以盡可能保證運轉(zhuǎn)性能。

低溫考驗并不是這款車最厲害的本領(lǐng)，動力性能才是捷豹更加關(guān)注的。I-PACE量產(chǎn)版將搭載與概念版相同的純電動力系統(tǒng)，而之前亮相的概念車，其動力由兩臺電動機驅(qū)動，提供了四輪驅(qū)動，其峰值扭矩可達700牛米，動力輸出400馬力，百公里加速在4秒左右，續(xù)航或?qū)⑦_到500公里。可以想象量產(chǎn)后的I-PACE性能不容小覷。

在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，保時捷將展出最新的保時捷911 GT3 RS車型，這是來自魏斯阿赫（Weissach）賽車運動部門的最新車型。保時捷911 GT3 RS是繼911 GT3和911 GT2 RS之后，保時捷在一年內(nèi)推出的第三款可以合法上路的GT跑車。

保時捷911 GT3 RS基于新款911 GT3打造，采用賽車底盤，配備重新調(diào)校的后橋轉(zhuǎn)向，通過優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計和配備魏斯阿赫套件而實現(xiàn)車身減重，提升了操控動態(tài)性能和精確性，動力上則搭載4.0升自然吸氣發(fā)動機，輸出功率達383千瓦，最高轉(zhuǎn)速能夠達到9，000rpm，傳動匹配專門調(diào)校的7速PDK變速箱。

來自中國的正道汽車將在今年的日內(nèi)瓦車展發(fā)布一款全新車型，當(dāng)然依然是一款概念車。這款名為“HK GT”的概念車定位為電動超跑，新車設(shè)計來自意大利賓尼法利納，所以其造型也是令人期待的一個點。

當(dāng)然動力才是這款概念車的核心，正道HK GT將搭載正道集團所開發(fā)的增程電力驅(qū)動系統(tǒng)，由永磁電機與微型渦輪增程器組成，還將配有制動能量回收系統(tǒng)等。預(yù)計最大功率可達600千瓦。從SUV到超跑，正道發(fā)布的概念車確實已經(jīng)不少了，何時能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，目前還沒有準(zhǔn)確的日程信息。

在今年的日內(nèi)瓦車展上，PAL-V公司宣布會發(fā)布一款“飛行汽車”，名為“PAL-V Liberty”。根據(jù)PAL-V首席執(zhí)行官丁格曼斯預(yù)測，該車將會在2019年交付到客戶手中。當(dāng)然要開這款飛行汽車光有汽車駕照可不行。飛行汽車的預(yù)定客戶正在全球各地的飛行學(xué)校積累經(jīng)驗，PAL-V Liberty飛行汽車需要用戶在擁有汽車駕照的同時，獲得一個飛行員駕駛執(zhí)照，并且飛行執(zhí)照上還需要有35個小時的飛行記錄。

與其說是汽車，倒不如說是一款能像汽車一樣行駛的飛行器。PAL-V Liberty采用了三輪設(shè)計，起飛時打開螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機。由汽車變成飛機需要大概10分鐘左右。其陸地行駛速度最高達160km/h，飛行速度達180km/h，陸地行駛模式下，最大續(xù)航為1315公里，在飛行模式下最大續(xù)航為500公里。