專家表示，如果汽車制造商和技術公司找不到能使其產品具有獨特性和經濟可行性的方法，那么自動駕駛汽車企業(yè)不會有太高的市場估值。

通用汽車公司，Alphabet公司的Waymo，福特汽車公司和其他公司在過去幾年中投入了數十億美元開發(fā)自動駕駛技術，這些技術有望塑造汽車行業(yè)的未來。但據該行業(yè)專家稱，這項技術正在失去競爭優(yōu)勢，因為在未來幾年內，許多公司都可以使用類似的自動駕駛軟件。這就意味著領跑者－－Waymo，通用汽車和福特需要努力實現差異化，因為他們準備在未來幾年內推出昂貴的自動駕駛汽車。

如果這些公司未能讓他們的產品脫穎而出，他們可能會錯失數十億美元。僅福特就預計將花費40億美元開發(fā)其計劃于2021年推出的第一批自動駕駛汽車。該汽車制造商預計在2019年第三季度花費1．96億美元用于移動出行。通用汽車上個季度花了2億美元。

但并不是沒有回報，摩根士丹利和咨詢公司Frost and Sullivan估計，到2026年，用于乘車和交付的自動駕駛汽車市場每年將價值3320億美元。

勝出的公司可能不止一家

分析師和專家表示，汽車制造商和技術公司都將爭奪最好的操作系統，僅僅擁有一輛可以自動駕駛的汽車是不夠的。

康涅狄格州研究和咨詢公司Gartner公司的高級主管邁克拉姆齊說：“盡管制造自動駕駛汽車很有挑戰(zhàn)性，虛擬驅動器本身可能會成為一種商品化技術。” “在未來的道路上，可能誰擁有自動駕駛汽車并不重要，真正重要的是誰擁有允許公司執(zhí)行它的技術?！?/p>

Waymo：出租＋卡車

多家媒體報道稱，Waymo有望在未來兩個月內推出首款商用無人駕駛車輛服務。 這項服務將在鳳凰城附近的郊區(qū)運行100輛車。Waymo沒有回應有關其自動駕駛業(yè)務計劃的評論請求，但該技術公司已經表示將向個別車手以及想要將人們送到他們的商店購物的企業(yè)收費。

硅谷公司與菲亞特克萊斯勒汽車公司合作，將數千輛克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車作為其自動駕駛平臺。Waymo通過“視覺”硬件裝配小型貨車，并通過測試美國周圍幾十個城市來制作軟件，鳳凰城是Waymo的基地，許多試點項目都在這里開始。該技術公司已將其業(yè)務計劃保持緊密。專家們推測，Waymo不會將其車輛限制為只運行乘車服務 － 這是一個公認的事實，即車輛必須用于運輸人員和貨物才能獲利。

通用：載客和載貨

通用汽車有望成為第二家開始使用自動駕駛汽車進行商業(yè)服務的公司，并且正在接近他們承諾的截止日期。 首席執(zhí)行官瑪麗巴拉和其他公司官員表示，通用汽車計劃用自動駕駛汽車搬運人員和貨物。

通用汽車服務的第一次迭代預計將采用舊金山全電動Cruise AV車輛的乘車服務形式，這是通用汽車公司收購的公司GM Cruise的總部，用于建造其機器人車輛軟件。通用汽車和克魯斯尚未正式公布該計劃的細節(jié)或官方發(fā)布日期。

福特：運輸食品、干洗和其他商品

然后是福特。這家汽車制造商遭到投資者，分析師和媒體的抨擊，他們認為迪爾伯恩公司在開發(fā)自動駕駛技術方面落后于通用汽車和Waymo。福特計劃在2021年部署其車輛。該汽車制造商上周取消了在邁阿密的測試工作，這是該汽車制造商的第一個大型測試城市。

盡管該領域兩大競爭對手的時間表加快，但福特仍在繼續(xù)推出其2021年的發(fā)布計劃。福特自動駕駛汽車有限責任公司首席執(zhí)行官，福特摩托車總裁Marcy Klevorn和福特首席執(zhí)行官吉姆哈克特的Sherif Marakby都在接受新聞采訪時表示，汽車制造商同時開發(fā)采用自主技術的上市計劃應該會給福特帶來優(yōu)勢。

該汽車制造商在邁阿密度過2018年的大部分時間，與當地和國家企業(yè)合作，找出在邁阿密市中心及其郊區(qū)周圍運輸食品，干洗和其他商品的最佳做法。福特將于今年開始在華盛頓特區(qū)進行相同的測試，并將在2019年和2020年之前增加其他測試城市，屆時他們也將開始在測試車輛中向公眾提供游樂設施。

根據商業(yè)伙伴和消費者的反饋，福特已經開始根據邁阿密的商業(yè)模式改變和調整其部分業(yè)務模式。福特公司高管和分析師表示，這有助于準備大規(guī)模推出其商業(yè)模式，而對2021年的變革幾乎沒有太大作用。

“我們現在正在做的關于學習這些業(yè)務，與人類互動，在復雜環(huán)境中工作，那些是差異化因素，它們不是商品，”Klevorn說?！爱斊渌腥硕紝Ｗ⒂谏唐坊淖詣玉{駛系統時，我們將會領先，因為我們將完成所有其他工作。”

Glass House的理論是，福特自動駕駛汽車在開發(fā)出整體系統之前，可能不會像其他那些公司一樣冒進。Navigant Research的分析師Ramsey和Sam Abuelsamid表示，福特的競爭對手必須在商業(yè)模式方面擁有相同的思維過程。但是，就目前而言，福特是唯一一家明確其完整自動駕駛汽車業(yè)務外觀以及啟動時如何運營的公司。

中國力量能否脫穎而出

談到國內自動駕駛產業(yè)，不得不提百度Apollo開源生態(tài)，已經宣傳量產了幾臺公園低速擺渡車，同時平臺也在積極合作和扶持一些企業(yè)做不同場景下的應用，比如阿波牛自動化農用車，礦山挖掘車以及卡車等。國內創(chuàng)業(yè)公司也百花齊放，都在尋找差異化的路上，馭勢科技攜手GoFun已經開始在打造共享出行，同時一家貴州的PIX無人駕駛公司甚至提出以無人駕駛底盤為承托的移動零售，進而可以靈活實現無人觀光車、無人物流車、無人駕駛酒店、無人駕駛電影院、無人穿梭車、無人販賣車、無人安全巡防等等，應用于工業(yè)園區(qū)、公園、風景區(qū)、停車場、主題樂園、大型社區(qū)、機場、購物中心等場景中，甚至直接打造基于無人駕駛移動空間的新城，小鎮(zhèn)。

資金是支持這些企業(yè)走下去的動力，而找到錢的方式是一種是靠真實力搶落地，而另一種可能就是找差異尋創(chuàng)意了。