消費(fèi)者無車可用。

途歌正處于大敗退，一方面失信于消費(fèi)者，無法按時(shí)退回押金；另一方面失信于供應(yīng)商，拖欠應(yīng)付款。

今日上午，第一財(cái)經(jīng)記者前往位于北京東四環(huán)西側(cè)的嘉泰國(guó)際大廈B座14層1405室的TOGO途歌總部辦公室，看到部分消費(fèi)者正在與工作人員追討押金，不少用戶表示已不再信任途歌。同時(shí)，還有一些來討債的供應(yīng)商。

消費(fèi)者無車可用

不僅是北京，深圳、廣州、上海等多個(gè)城市的用戶也都開始去途歌辦公區(qū)要求還款?！耙灰骨蹇哲囕v，昨晚看到上線的車輛，上位用戶用完 停放半小時(shí)就被下架，然后整個(gè)廣州清空車輛，期望是下一步的部署，而不是落下用戶揚(yáng)長(zhǎng)而去，”一名用戶反映，“我8月份用過幾次車，里面余額還有近300元，后來把押金退了，12月份登錄一看，余額清零，認(rèn)證告訴我身份信息被其他賬號(hào)占用，用車記錄，充值記錄全部清空！”

第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，途歌從6月份左右就開始拖欠供應(yīng)商的欠款，9月份左右出現(xiàn)用戶退還押金困難的情況。途歌辦公區(qū)前臺(tái)有2名工作人員在負(fù)責(zé)登記。“平均每天會(huì)有退款給15個(gè)名額，不包括線上退款的。今天登記的人要排到明年3月12號(hào)才能退款。” 途歌相關(guān)工作人員對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說。

盡管如此，大多數(shù)用戶已不再信任途歌?！皬?0月份就要求退押金，馬上就明年了，昨天說晚上肯定給我打過錢來，但沒有退給我，我再打電話給她，她就給我掛了，打了九個(gè)，不接了。這是態(tài)度問題，不是錢的問題。剛開始說5到7個(gè)工作日，后來又說7到12個(gè)，再后來又改到7到21個(gè)工作日。起初沒有不相信途歌，現(xiàn)在完全沒信譽(yù)了?！睆埾壬嬖V記者，根本解決不了問題。

“首先是你們違約了，你們現(xiàn)在說的話，我們沒辦法相信。紙質(zhì)的東西都可以不兌現(xiàn)承諾，現(xiàn)在嘴上說的更沒辦法相信，你們也不肯出一個(gè)憑證?！绷硪幻脩敉跖吭诂F(xiàn)場(chǎng)對(duì)工作人員說。

對(duì)此，工作人員表示：“客服只能上報(bào)，加急處理，但他們承諾不了哪天實(shí)現(xiàn)。線下登記是可以在承諾的日期內(nèi)兌現(xiàn)的，今天上午登記了二三十人，再來登記的就往后排，每天退15個(gè)名額，線下登記已經(jīng)進(jìn)行了三個(gè)星期了。”

“前幾個(gè)月有朋友在聊這個(gè)問題，因此提交了退押金申請(qǐng)，這都兩個(gè)月了，還是沒退。關(guān)鍵是現(xiàn)在都沒車了，我們的押金還在，沒車我們?cè)趺从冒?。因?yàn)橥靖柙谕锨饭?yīng)商的款項(xiàng)，供應(yīng)商就把車收回去了。”一名用戶告訴記者。

供應(yīng)商討伐

處于北京東三環(huán)的繁華地帶，記者打開途歌app發(fā)現(xiàn)，附近并沒有可用車輛?！敖裉煳覀冋彝靖瑁饕墙鉀Q高額停車費(fèi)的問題。他們長(zhǎng)期按月租我們的車，途歌也給我們交押金，但押金沒多少錢，根本就是資不抵債。我們公司有500多輛車，拖我們得有小半年了，拖了100多萬(wàn)，重要的是沒線下管理。”一名到場(chǎng)的供應(yīng)商對(duì)記者表示。

公開資料顯示，途歌成立于2015年7月，主打汽車分時(shí)租賃，采用隨取隨還的模式。截至目前，途歌已獲得6筆融資，累計(jì)融資額超5億人民幣。最近一輪B2輪融資完成于今年10月，融資金額達(dá)到千萬(wàn)級(jí)美元。途歌已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地落地運(yùn)營(yíng)。2018年初，途歌就曾被爆出廣州和深圳的大量汽車閑置在停車場(chǎng)。出于資產(chǎn)方面的安全問題，租賃公司把一些車回收了，這導(dǎo)致了途歌停運(yùn)。今年9月，途歌又被傳出撤離南京市場(chǎng)，北京、深圳、廣州等地的運(yùn)維也接近停滯。記者注意到，途歌北京辦公區(qū)有很少的人在辦公，這意味著途歌的業(yè)務(wù)可能已停運(yùn)。“沒有停止?fàn)I業(yè)，騰出地方給用戶坐著，里面還有辦公區(qū)。”工作人員對(duì)記者表示。

不同于其他共享汽車公司，途歌的運(yùn)營(yíng)車輛基本都來自于汽車租賃公司。而目前市場(chǎng)上仍較為活躍的共享汽車企業(yè)背后都有車企的支持，比如盼達(dá)用和GOFUN背后分別有重慶力帆和首汽集團(tuán)的支持，EVCARD和GreenGo則分別隸屬于上汽集團(tuán)和北汽新能源旗下。相比于其他共享汽車企業(yè)，途歌的規(guī)模相對(duì)較大，其優(yōu)勢(shì)在于可以在任意停車點(diǎn)停車，這也是造成途歌今日困局的重要因素。

“途歌的運(yùn)營(yíng)模式是很大的問題，運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的細(xì)節(jié)都沒有解決。用戶用車，5公里也就花二三十塊錢，但他們停車后產(chǎn)生的停車費(fèi)沒人承擔(dān)，也許這輛車停很久，途歌有規(guī)定最少要停三小時(shí)。一輛車在一個(gè)停車點(diǎn)停了三個(gè)月，都沒有人去管理。一臺(tái)車已經(jīng)停了110天，要收3.5萬(wàn)的停車費(fèi)，現(xiàn)在途歌把停車費(fèi)推給我們了。一臺(tái)車90%以上的時(shí)間都在停車場(chǎng)，首汽租車采取的是自己承包停車場(chǎng)，按經(jīng)濟(jì)價(jià)值來計(jì)算。要付給我們的租金也在拖著，自6月份開始，途歌付租金就困難，在追討下，付了1個(gè)月。后來又不付了，他們老板打電話也不接。”另一名供應(yīng)商對(duì)記者表示，北京部分租賃公司給途歌供車。