資料介紹
汽車應(yīng)用測試動力芯片的勇氣
汽車制造商長期以來利用電子產(chǎn)品來增強汽車的性能。分析師說,在汽車半導(dǎo)體程式內(nèi)容近年來一直在以兩位數(shù)的速度增長,現(xiàn)在已經(jīng)達到了大約350美元每車。
盡管現(xiàn)代汽車對硅是一個挑戰(zhàn)性的環(huán)境,但電子內(nèi)容的增加卻帶來了。此外,除熱,振動,和污垢的正常運行,司機認為車輛的發(fā)動機管理單元和照明生命的春天即使車輛電源的斗爭與啟動內(nèi)燃機的要求(“冷啟動”)。這是除了電池驅(qū)動的任何安全系統(tǒng),司機認為是理所當(dāng)然的,但必須準備工作的瞬間點火鑰匙被打開或按下開始按鈕。
問題是在寒冷的溫度增加,由于因素,如增加內(nèi)部電池電阻和額外的起動負荷從發(fā)動機的粘性潤滑劑。更糟糕的是,許多現(xiàn)代汽車需要比老式車型更頻繁的冷起動,因為每次汽車停下來時,它們的發(fā)動機都會自動停止。
This article explores the demands placed upon the electronics during cold cranking and takes a look at how some major silicon vendors have addressed the challenge with their latest products.
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