蓄電池是汽車(chē)用電設(shè)備的動(dòng)力源，是一種可逆的低壓直流電源。車(chē)用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類(lèi)，鉛酸蓄電池因其內(nèi)阻小、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)，在現(xiàn)代汽車(chē)上被廣泛采用。如果使用保養(yǎng)不當(dāng)，蓄電池容易出現(xiàn)極板短路、極板活性物質(zhì)大量脫落、極板硫化、自行放電等故障，直接影響車(chē)輛的正常使用。

　　一、極板短路

　　蓄電池正、負(fù)極板間直接接觸或被其它導(dǎo)體搭接而短路的故障稱(chēng)為極板短路。

　　1．故障現(xiàn)象

　　充電時(shí)，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時(shí)，蓄電池電壓下降很快。

　　2．故障原因

　?。?）隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸。

　?。?）脫落的活性物質(zhì)沉積在極板組底部或粘附在負(fù)極板上緣，將正、負(fù)極板導(dǎo)通。

　?。?）極板組嚴(yán)重彎曲。蓄電池過(guò)量放電或極板活性物質(zhì)大量脫落，或蓄電池中含有雜質(zhì)，均會(huì)造成極板彎曲，從而導(dǎo)致極板短路。

　?。?）金屬雜質(zhì)落入電解液內(nèi)，使正、負(fù)極板接通。

　　3．排除方法

　　對(duì)于內(nèi)部短路的蓄電池，必須將其拆開(kāi)，查明原因，視情排除故障。比如清除沉積的活性物質(zhì)，隔板破損的需更換，極板組彎曲的需校正或更換。

　　二、活性物質(zhì)大量脫落

　　1．故障現(xiàn)象

　　充電時(shí)，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓迅速上升，電解液過(guò)早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象，而電解液密度達(dá)不到規(guī)定值；放電時(shí)，蓄電池容量明顯下降。