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基于電動(dòng)汽車的可控負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能特性，提出了面向綜合能源樓宇的電動(dòng)汽車輔助服務(wù)方案。首先，構(gòu)建了含電動(dòng)汽車接入的綜合能源樓字模型，并引入樓宇的能源運(yùn)營商定價(jià)機(jī)制。其次，分析了電動(dòng)汽車與綜合能源樓宇的交互特性和互動(dòng)機(jī)理，提出了綜合能源樓宇層面的電動(dòng)汽車常規(guī)輔助服務(wù)方案和緊急輔助服務(wù)方案。最后，以某冬季典型日場景為例，對所提2種輔助服務(wù)方案進(jìn)行了仿真驗(yàn)證和結(jié)論分析。仿真結(jié)果表明，多能互補(bǔ)的綜合能源樓宇促進(jìn)了能源在終端用戶層面的梯級高效轉(zhuǎn)換和利用，提升了系統(tǒng)對電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的接納能力；常規(guī)輔助服務(wù)方案能夠增大綜合能源系統(tǒng)熱電協(xié)調(diào)運(yùn)行的空間和靈活性，提高系統(tǒng)的光伏消納率，能夠顯著降低用戶側(cè)熱、電負(fù)荷用能成本和車主充電成本，在用電高峰時(shí)對系統(tǒng)亦有調(diào)峰作用；緊急輔助服務(wù)方案在樓宇供給側(cè)的能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)能夠提供系統(tǒng)備用，快速響應(yīng)系統(tǒng)的狀態(tài)變化，樓宇可在不增加儲(chǔ)能和備用電源投資的情況下維持用戶的熱、電負(fù)荷供應(yīng)。
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