電動(dòng)汽車靜態(tài)無(wú)線充電技術(shù)逐漸趨于成熟，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)也漸漸成為未來(lái)發(fā)展方向。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線供電試驗(yàn)線中重要的一環(huán)，而適用于無(wú)線充電監(jiān)控系統(tǒng)的研究還處于開(kāi)始階段。對(duì)于充電方式與信息傳輸方式，無(wú)線充電的單元設(shè)備主要實(shí)現(xiàn)充電功能，有線充電樁具有的充電控制、身份識(shí)別、計(jì)量計(jì)費(fèi)等功能需要在無(wú)線充電的監(jiān)控室與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于監(jiān)控的數(shù)據(jù)，有線充電與靜態(tài)無(wú)線充電車輛運(yùn)行與充電狀態(tài)不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，而動(dòng)態(tài)無(wú)線充電需要監(jiān)測(cè)運(yùn)行中車輛的充電情況，監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也會(huì)更復(fù)雜。對(duì)于服務(wù)的對(duì)象，因有線方式的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展很成熟，充電樁監(jiān)控供電側(cè)與車輛充電情況，車輛監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車輛運(yùn)行與充電情況。而動(dòng)態(tài)無(wú)線充電不僅需要提供充電設(shè)備的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)給充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，提供車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)給車輛用戶，還要統(tǒng)籌監(jiān)控充電設(shè)備與車輛信息，將全面的數(shù)據(jù)提供給開(kāi)發(fā)者進(jìn)行監(jiān)控與分析。本文根據(jù)動(dòng)態(tài)無(wú)線供電的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一套將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)結(jié)合，綜合監(jiān)控、管理車輛和充電設(shè)備的供電監(jiān)控系統(tǒng)，并對(duì)其部分功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)服務(wù)于開(kāi)發(fā)者、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、車隊(duì)擁有者、單一車輛擁有者、游客五種用戶，對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線供電技術(shù)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化具有一定的輔助作用。首先，本文對(duì)該供電綜合監(jiān)控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控部分與遠(yuǎn)程監(jiān)控部分的底層數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。其中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控部分包括計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、車載系統(tǒng)幾個(gè)功能子系統(tǒng)，展示了充電控制邏輯、能量流動(dòng)狀態(tài)判斷邏輯與信息流向。遠(yuǎn)程監(jiān)控部分包括物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)、前端等，展示了信息流向與用戶對(duì)系統(tǒng)的管控功能。第二，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控部分中，本文主要對(duì)車載及充電系統(tǒng)中的人機(jī)界面、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。對(duì)車載控制器與地面控制器采集功能進(jìn)行設(shè)計(jì)與調(diào)試，并將采集到的車輛數(shù)據(jù)與充電設(shè)備數(shù)據(jù)顯示在車載、地面人機(jī)界面上。通過(guò)人機(jī)界面發(fā)送請(qǐng)求充電功能，控制器獲取余額、判斷其他充電條件，從而開(kāi)啟逆變?cè)?，?duì)車輛進(jìn)行充電。在監(jiān)控室上位機(jī)中對(duì)充電數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，恢復(fù)缺失的數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)。然后，通過(guò)GSM模塊將數(shù)據(jù)傳輸至One Net云平臺(tái)（中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與遠(yuǎn)程互連。第三，在遠(yuǎn)程監(jiān)控部分中，本文主要對(duì)前端與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。前端設(shè)計(jì)分五種數(shù)據(jù)權(quán)限，提供充電設(shè)備數(shù)據(jù)給充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、提供車輛數(shù)據(jù)給團(tuán)體用戶和個(gè)人用戶，提供綜合數(shù)據(jù)與管控功能給開(kāi)發(fā)者，只提供主要功能展示給游客。數(shù)據(jù)庫(kù)也從充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、團(tuán)體用戶、個(gè)人用戶三方面對(duì)充電設(shè)備數(shù)據(jù)、車隊(duì)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后，對(duì)人機(jī)界面、備份數(shù)據(jù)、One Net云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、處理、存儲(chǔ)的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性分析，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線供電系統(tǒng)的綜合監(jiān)控。