電動汽車靜態(tài)無線充電技術(shù)逐漸趨于成熟，動態(tài)無線充電技術(shù)也漸漸成為未來發(fā)展方向。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是電動汽車動態(tài)無線供電試驗線中重要的一環(huán)，而適用于無線充電監(jiān)控系統(tǒng)的研究還處于開始階段。對于充電方式與信息傳輸方式，無線充電的單元設備主要實現(xiàn)充電功能，有線充電樁具有的充電控制、身份識別、計量計費等功能需要在無線充電的監(jiān)控室與遠程監(jiān)控平臺實現(xiàn)。對于監(jiān)控的數(shù)據(jù)，有線充電與靜態(tài)無線充電車輛運行與充電狀態(tài)不會同時出現(xiàn)，而動態(tài)無線充電需要監(jiān)測運行中車輛的充電情況，監(jiān)控系統(tǒng)的設計也會更復雜。對于服務的對象，因有線方式的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展很成熟，充電樁監(jiān)控供電側(cè)與車輛充電情況，車輛監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車輛運行與充電情況。而動態(tài)無線充電不僅需要提供充電設備的監(jiān)控數(shù)據(jù)給充電設施運營商，提供車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)給車輛用戶，還要統(tǒng)籌監(jiān)控充電設備與車輛信息，將全面的數(shù)據(jù)提供給開發(fā)者進行監(jiān)控與分析。本文根據(jù)動態(tài)無線供電的特點，設計了一套將現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)與遠程監(jiān)控服務平臺結(jié)合，綜合監(jiān)控、管理車輛和充電設備的供電監(jiān)控系統(tǒng)，并對其部分功能進行實現(xiàn)。該系統(tǒng)服務于開發(fā)者、充電設施運營商、車隊擁有者、單一車輛擁有者、游客五種用戶，對于電動汽車動態(tài)無線供電技術(shù)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化具有一定的輔助作用。首先，本文對該供電綜合監(jiān)控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進行設計，并對現(xiàn)場監(jiān)控部分與遠程監(jiān)控部分的底層數(shù)據(jù)流進行分析。其中現(xiàn)場監(jiān)控部分包括計費系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、車載系統(tǒng)幾個功能子系統(tǒng)，展示了充電控制邏輯、能量流動狀態(tài)判斷邏輯與信息流向。遠程監(jiān)控部分包括物聯(lián)網(wǎng)云平臺、數(shù)據(jù)庫、前端等，展示了信息流向與用戶對系統(tǒng)的管控功能。第二，在現(xiàn)場監(jiān)控部分中，本文主要對車載及充電系統(tǒng)中的人機界面、數(shù)據(jù)備份與恢復、數(shù)據(jù)遠傳進行實現(xiàn)。對車載控制器與地面控制器采集功能進行設計與調(diào)試，并將采集到的車輛數(shù)據(jù)與充電設備數(shù)據(jù)顯示在車載、地面人機界面上。通過人機界面發(fā)送請求充電功能，控制器獲取余額、判斷其他充電條件，從而開啟逆變源，對車輛進行充電。在監(jiān)控室上位機中對充電數(shù)據(jù)進行備份，恢復缺失的數(shù)據(jù)到遠程數(shù)據(jù)庫。然后，通過GSM模塊將數(shù)據(jù)傳輸至One Net云平臺（中國移動物聯(lián)網(wǎng)開放平臺），實現(xiàn)現(xiàn)場與遠程互連。第三，在遠程監(jiān)控部分中，本文主要對前端與遠程數(shù)據(jù)庫進行設計。前端設計分五種數(shù)據(jù)權(quán)限，提供充電設備數(shù)據(jù)給充電設施運營商、提供車輛數(shù)據(jù)給團體用戶和個人用戶，提供綜合數(shù)據(jù)與管控功能給開發(fā)者，只提供主要功能展示給游客。數(shù)據(jù)庫也從充電設施運營商、團體用戶、個人用戶三方面對充電設備數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)進行設計。最后，對人機界面、備份數(shù)據(jù)、One Net云平臺轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫存儲的數(shù)據(jù)進行測試，對整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、處理、存儲的穩(wěn)定性與準確性分析，最終實現(xiàn)了對電動汽車動態(tài)無線供電系統(tǒng)的綜合監(jiān)控。