針對(duì)目前飛機(jī)地面電氣測(cè)試中發(fā)電機(jī)開機(jī)時(shí)間短、測(cè)試通道多、并且要求測(cè)試精度高的要求，按照現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間多通道記錄，后期回放處理的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)了一種基于VXI 總線技術(shù)的飛機(jī)電氣多通道測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)踐證明該系統(tǒng)使用靈活、測(cè)試精度高，很好滿足了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)多通道數(shù)據(jù)同時(shí)測(cè)量的要求，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)多個(gè)通道數(shù)據(jù)后期回放及分析處理。
基于虛擬儀器的測(cè)試系統(tǒng)以其模塊小、測(cè)試精度高、數(shù)據(jù)可分析處理的優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代飛機(jī)電氣測(cè)試中，但是大多數(shù)測(cè)試系統(tǒng)只能在特定時(shí)刻完成特定的測(cè)試項(xiàng)目，這種測(cè)試方法只適用于對(duì)測(cè)試時(shí)間沒有限制的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，而外場(chǎng)機(jī)上實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)時(shí)間短，只有幾分鐘或者十幾分鐘，按照傳統(tǒng)的測(cè)試方法在短時(shí)間內(nèi)就不能夠完成所有的測(cè)試項(xiàng)目，這就要求設(shè)計(jì)一種具有多通道、長(zhǎng)時(shí)間記錄并且便攜的測(cè)試系統(tǒng)，記錄下機(jī)上實(shí)驗(yàn)的所有通道的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行后期分析?；谏鲜鰷y(cè)試系統(tǒng)存在的問(wèn)題，筆者設(shè)計(jì)了一種基于VXI 技術(shù)的飛機(jī)電氣多通道測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)硬件體系結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)的VXI 體系結(jié)構(gòu)，可靠性高；軟件采用測(cè)控領(lǐng)域廣為流行的LabVIEW 圖形化開發(fā)平臺(tái)，采用模塊化編程，具有很強(qiáng)的可移植性和擴(kuò)充性。基于硬件的板卡數(shù)量，該測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)48 通道同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間記錄，并可任意選擇多個(gè)通道進(jìn)行回放并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行后期分析處理，很好的滿足了外場(chǎng)測(cè)試的要
求。
本文將簡(jiǎn)要介紹本系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并針對(duì)軟件部分的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的介紹。