電動車和燃油車的優(yōu)劣勢

尺有所長，寸有所短，談單一的利弊沒有任何意義。

2023-07-24 標(biāo)簽：電動車電機內(nèi)燃機 1.2k 0

明年蘭博基尼Urus將全面采用混動系統(tǒng)

根據(jù)此前消息，蘭博基尼Urus PHEV將于2024年發(fā)布，其也是繼蘭博基尼Revuelto后的第二款PHEV車型，預(yù)計2024年蘭博基尼還將發(fā)布第三款...

2023-06-27 標(biāo)簽：內(nèi)燃機純電動汽車 913 0

聯(lián)合電子開發(fā)中壓缸內(nèi)直噴噴氫器 滿足高功率氫燃料內(nèi)燃機的開發(fā)需求

概述? ?? 碳排放并非來自內(nèi)燃機本身，而是燃料。氫燃料內(nèi)燃機保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，可以利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣，通過燃燒方式轉(zhuǎn)化能量達到與燃料電池...

2023-06-19 標(biāo)簽：內(nèi)燃機噴射系統(tǒng)聯(lián)合電子 2.4k 0

科勒發(fā)動機：混合動力、替代燃料和其他技術(shù)的發(fā)展

科勒表示，多種“增效減排”的創(chuàng)新技術(shù)將使內(nèi)燃機重獲新生。在慕尼黑舉行的新聞發(fā)布會上，科勒斷言，目前仍然沒有一種解決方案可以滿足所有需求，選擇何種解決方案...

2023-03-09 標(biāo)簽：電機動力系統(tǒng)內(nèi)燃機 1.7k 0

電動車堆足馬力，就能叫高性能了？

和內(nèi)燃機相比更大的扭矩數(shù)字、更直接的扭矩釋放，電動車要具備更強大的操控性能，才可能充分、安全地發(fā)揮和釋放。電動車普遍更沉重的體重，也對底盤性能提出了更高的要求。

2022-11-03 標(biāo)簽：電動車內(nèi)燃機 773 0

未來內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢

當(dāng)量比均質(zhì)燃燒：通過各種先進技術(shù)及低壓高EGR率來提高熱效率。包括高能點火及火花塞定向技術(shù)；燃燒室相關(guān)部件的拋光或涂層；先進的氣門機構(gòu)配合優(yōu)化的排氣系統(tǒng)...

2022-11-03 標(biāo)簽：發(fā)動機內(nèi)燃機 5.2k 0

內(nèi)燃機的離開才是自動駕駛到來的時機？

汽車圈注定是不平凡的，前有小米、滴滴官宣造車，給汽車圈注入新的血液，后有奧迪、大眾發(fā)布聲明，停止對新型內(nèi)燃機進行研發(fā)，全面轉(zhuǎn)型電動汽車。在自動駕駛領(lǐng)域一...

2022-06-22 標(biāo)簽：內(nèi)燃機自動駕駛 2.6k 0

雷諾汽車使用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)估計 NOx 排放量

雷諾汽車構(gòu)建并訓(xùn)練了一個長短期記憶 （LSTM） 網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)預(yù)測 NOx 水平的準(zhǔn)確率達到了 85%-90%，而使用查找表的準(zhǔn)確率只有 60%-70%...

2021-10-19 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)內(nèi)燃機深度學(xué)習(xí) 2k 0

你知道邁向輕度混合動力電動車的關(guān)鍵在于什么嗎

一個多世紀(jì)以來，車輛一直由內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動。但您一定注意到了，隨著電動車（EV）的推出，情況正在迅速發(fā)生變化。整個汽車行業(yè)和主流新聞媒體都在討論這個...

2021-08-13 標(biāo)簽：發(fā)電機內(nèi)燃機純電動車 2.1k 0

剖析新型混合動力控制管理系統(tǒng)

先進的混合動力總成管理控制系統(tǒng)通常面臨著高度復(fù)雜的需求，本文評述了新材料解決方案和互聯(lián)技術(shù)將如何提升系統(tǒng)效率，以及如何實現(xiàn)具有較強預(yù)測功能的管理過程。 ...

2021-08-09 標(biāo)簽：內(nèi)燃機碳化硅電驅(qū)動 4.1k 0

小型減速電機的工作原理

工業(yè)生產(chǎn)中我們經(jīng)常會用到減速電機，它在機械中可起到降低轉(zhuǎn)速和慣性，提升力矩的作用，是一種應(yīng)用比較廣泛的機械。 ? ? ? ? ?減速電機的工作原理 減速...

2021-07-20 標(biāo)簽：電動機內(nèi)燃機減速電機 3.9k 0

如何替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車方案的真實能量需求

因環(huán)境保護影響，采用燃料電池、蓄電池儲能介質(zhì)、內(nèi)燃機或電動機的汽車方案完全替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車方案，目前尚有爭議。計算汽車所需的真實能量要以可測量的因素...

2021-07-12 標(biāo)簽：內(nèi)燃機 2.4k 0

探究高性能燃燒室合金對燃油效率的影響

內(nèi)燃機已有120多年的發(fā)展歷史，是1項非常成熟的技術(shù)成果。通過設(shè)計、工藝和材料性能的改進，內(nèi)燃機的功率密度和制動熱效率顯著提高。隨著計算機仿真能力的巨大...

2021-06-24 標(biāo)簽：發(fā)動機OEM內(nèi)燃機 2.1k 0

2沖程引擎MAX-120AX RING詳細(xì)介紹

O.S. Engines二沖程內(nèi)燃機是在兩個活塞沖程中完成的，即曲軸轉(zhuǎn)動一圈。在四沖程內(nèi)燃機中，排氣過程和進氣過程通常稱為空氣交換過程。在二沖程內(nèi)燃機中...

2021-11-11 標(biāo)簽：內(nèi)燃機氣缸 761 0

路虎攬勝已確定將推純電版車型

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新路虎攬勝未來確定將會推出純電版車型，并有望于2024年上市銷售。綜合之前獲得消息，未來新車還會提供帶有48V輕混動力的內(nèi)燃...

2021-02-23 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機路虎 1.8k 0

奧迪A4/A6告別內(nèi)燃機成為電動汽車

據(jù)外媒報道，近日，奧迪董事會主席Markus Duesmann在德國接受采訪時表示，未來奧迪A4和奧迪A6車型將是純電動車型。但是，該規(guī)劃要到2030年...

2021-01-27 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機奧迪 2.1k 0