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標(biāo)簽 > 變速器
變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。
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齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當(dāng)df-d≤...
液力變矩器的工作原理:動力從發(fā)動機(jī)飛輪輸出后,帶動與液力變矩器殼體相連的泵輪,泵輪攪動內(nèi)部液壓油,油液在離心作用下向外沿泵輪殼體沖向渦輪,推動渦輪旋轉(zhuǎn)后...
電磁感應(yīng)式車速傳感器的結(jié)構(gòu)與原理
電磁感應(yīng)式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近,如圖8-9所示。該傳感器用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速,電控單元ECU根據(jù)該傳感器提供的信號計算車速,并...
2019-09-29 標(biāo)簽:變速器電磁感應(yīng)車速傳感器 2.5萬 0
欠壓保護(hù):當(dāng)電源電壓由于某種原因下降時,電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩將顯著降低,影響電動機(jī)正常運行,嚴(yán)重時會引起“堵轉(zhuǎn)”現(xiàn)象,以致?lián)p壞電動機(jī)。
變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動力輸...
2018-12-17 標(biāo)簽:變速器 2.1萬 0
分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián),輸出軸則有若干,分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。
CVT(CONTINUOUSLYVARIABLETRANSMISSION)技術(shù)即無級變速技術(shù),它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,可...
2018-12-19 標(biāo)簽:變速器 2.0萬 0
本視頻主要詳細(xì)介紹了變速器的故障及原因,齒輪異響齒輪磨損過甚變薄,間隙過大,運轉(zhuǎn)中有沖擊;齒面嚙合不良,如修理時沒有成對更換齒輪。
2018-12-20 標(biāo)簽:變速器 2.0萬 0
手動變速器是一種變速裝置,用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下,使汽車獲得不同的牽引力和速度,同時使發(fā)動機(jī)工...
2018-12-20 標(biāo)簽:變速器 1.6萬 0
關(guān)于上汽大通全領(lǐng)域MPV2.0 TGi發(fā)動機(jī)性能分析
與全氣門可變正時系統(tǒng)相匹配的是全新開發(fā)的低摩擦靜音鏈傳動系統(tǒng)。MGE 2.0TGI發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計,分別配置有2個獨立的相位調(diào)節(jié)器,通過進(jìn)排氣...
2019-08-21 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)變速器 1.6萬 0
最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動態(tài)圖合集
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動態(tài)圖合集。
2019-09-14 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子變速器 1.4萬 0
現(xiàn)代汽車所用的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的變化范圍有限,但是汽車的行駛條件變化很大,使得汽車對驅(qū)動力和車速的要求也在很大范圍內(nèi)變化。比如,汽車起步時車速不需要太高...
2018-12-20 標(biāo)簽:變速器 1.3萬 0
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,手動變速器已經(jīng)更多地在朝自動變速器轉(zhuǎn)變。這些變速器制造主要涉及的核心工藝有:軸及齒輪、殼體等關(guān)鍵部件的生產(chǎn),總成裝配、試驗檢測等
為拓展G10、T60、D90產(chǎn)品線,提升整車品質(zhì)及市場競爭力,上汽大通引進(jìn)了德國采埃孚8HP50自動變速器,匹配自主開發(fā)的D20柴油機(jī),打造高性能動力總...
2019-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器增壓 1.1萬 0
變速器同步器是利用摩擦原理 實現(xiàn)同步的,現(xiàn)代汽車上廣泛使用的是慣性式同步器,同步器可以從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步之前不可能接...
車速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當(dāng)齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)的時候,齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恒定的速度變化,使得磁路中的磁阻發(fā)生變化。
在我們推出君越30H和凱美瑞雙擎對比試駕的時,就有很多網(wǎng)友對君越的混動技術(shù)表示出好奇。在很多人眼里,提到混動就會想到豐田雙擎,這與豐田多年來在華的推...
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車采用多擋位變速器;小型純電動汽車與之不同,目前多采用固定速比的減速器,電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸之間通過聯(lián)軸器直接連接,沒有使用離合器,利用...
本視頻主要詳細(xì)介紹了變速器檢修的主要內(nèi)容,分別是變速器齒輪的檢修、變速器殼體的檢修、變速器軸的檢修以及同步器的檢修。
2018-12-20 標(biāo)簽:變速器 8790 0
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