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標(biāo)簽 > 智能駕駛
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。
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智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”的趨勢下,車載通信網(wǎng)絡(luò)向著“高速、低延時、安全、互聯(lián)”的方向演進(jìn)。車載以太網(wǎng)依托單線對非屏蔽雙絞線的傳輸介質(zhì),使用更小巧緊...
2023-06-08 標(biāo)簽:以太網(wǎng)智能駕駛網(wǎng)絡(luò)控制器 2.1k 0
雙目視覺傳感器有效彌補(bǔ)了數(shù)據(jù)驅(qū)動的 AI 算法在泛化性能上的短板,深度學(xué)習(xí)模型與視差點云技術(shù)的結(jié)合,極大擴(kuò)張了視覺傳感器的工作邊界。
博世EEA 發(fā)展六階段 安波福提出智能電氣架構(gòu)(SVC),采用中央計算機(jī)及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān),統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng),通過雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。
自動駕駛十年了,與當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的摩爾增長相比,車載智能駕駛產(chǎn)品因其系統(tǒng)開發(fā)復(fù)雜性、魯棒性以及工況復(fù)雜性要求,產(chǎn)業(yè)化速度并未達(dá)到行業(yè)最初的預(yù)期。
隨著人們對汽車性能要求的不斷提高,越來越多的汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中,成為智能交通、自動駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。...
車聯(lián)網(wǎng)的功能有哪些 車聯(lián)網(wǎng)的用途以及好處
車聯(lián)網(wǎng)可以通過車載設(shè)備、傳感器等實現(xiàn)對車輛狀態(tài)的實時監(jiān)控,包括車速、油耗、故障、車況等,以便及時進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
2023-05-15 標(biāo)簽:傳感器車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 8.1k 0
單片機(jī)調(diào)制和主干線SW架構(gòu)共同開發(fā)了一個平臺。為幾個不同的項目和車輛類型可能在敏捷開發(fā)和CICD的幫助下,快速變化的需求得到了滿足,交貨質(zhì)量得到保證。
天準(zhǔn) TADC-D51高階自動駕駛域控制器解決方案
兩款產(chǎn)品已于2022年8月實現(xiàn)全部功能的一次性點亮,并于2023年3月份完成全部的DV測試并順利通過,將在2023年下半年完成PV測試達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。
基于CMMI/ASPICE3.1的認(rèn)證咨詢服務(wù)
汽車電子軟件主要是應(yīng)用軟件和底層軟件。應(yīng)用軟件開發(fā)的難點主要是在AUTOSAR架構(gòu)下劃分合理的SWC,并通過MBD的方式進(jìn)行軟件開發(fā)和測試,最后完成復(fù)雜...
2023-04-24 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)汽車電子智能駕駛 1.3k 0
激光雷達(dá)產(chǎn)品主要從顯性參數(shù)、實測性能表現(xiàn)及隱性指標(biāo)等方面進(jìn)行評估比較。目前由于激光雷達(dá)屬于市場新興產(chǎn)品,實測性能和隱形指標(biāo)目前缺乏量化和可靠公開數(shù)據(jù)指引。
靜態(tài)釋放功能指IGN ON時,踩下制動踏板,手動按EPB開關(guān),釋放駐車制動。判斷靜態(tài)釋放模式信號:(1)制動踏板有效性信號;(2)IGN+信號(包括硬線...
2023-03-22 標(biāo)簽:制動系統(tǒng)智能駕駛自動泊車 2.7k 0
在汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中,不少一、二級供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展,將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能...
超級電容器作為電動汽車和混合動力汽車的動力電源,可以單獨使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣,超級電容器在用作電動汽車的短時驅(qū)動電源時,可以在汽車啟動和爬坡時快...
在Apollo 8.0中,我們將Apollo各個模塊進(jìn)行重新梳理,去掉了不合理的依賴關(guān)系,整合了通用的模塊,使Apollo整體結(jié)構(gòu)更清晰簡潔。
智能駕駛操作系統(tǒng)將會成為自動駕駛汽車發(fā)展的核心競爭力之一。智能駕駛操作系統(tǒng)發(fā)展趨勢和特點是縱向分層,以實現(xiàn)層與層之間的解耦。
2023-02-28 標(biāo)簽:操作系統(tǒng)智能駕駛自動駕駛 741 0
從3D車道線到局部地圖,BEV視角求解「路在何方」| Nullmax進(jìn)化學(xué)
在這方面,Nullmax曾分享過一些出色的研究,包括用于3D車道線檢測的CurveFormer,近日入選了國際機(jī)器人和自動化頂級會議ICRA 2023,...
汽車半導(dǎo)體按種類可分為功能芯片 MCU(Microcontroller Unit)、功率半導(dǎo)體(IGBT、MOSFET 等)、傳感器及其他。
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