隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和道路安全要求的逐步加強(qiáng)，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)時(shí)間，此時(shí)基于模型的方法就變
2010-12-07 09:30:55
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降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 ECU 組成，各個(gè) ECU 與功能一一對(duì)應(yīng)。
2022-07-21 15:19:414539 汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:241415 根據(jù)麥肯錫公司的報(bào)告，汽車行業(yè)的軟件和電子技術(shù)已經(jīng)取得了重大突破。隨著自動(dòng)駕駛、互聯(lián)汽車、動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化以及共享出行（ACES）的破壞性力量的推動(dòng)，軟件定義的車輛架構(gòu)正迅速成為現(xiàn)實(shí)。該公司預(yù)測(cè)
2023-12-18 10:22:40548 
什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德?tīng)柛?DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車?yán)锏膫鞲衅?、中央處理器?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過(guò)技術(shù)手段
2024-01-03 09:46:28438 
汽車被認(rèn)為將會(huì)成為新的移動(dòng)終端。 ? 智能汽車可類比為“四個(gè)輪子+超級(jí)電腦”的結(jié)構(gòu)，是以先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)各種軟件和外設(shè)實(shí)現(xiàn)豐富功能，加上云端賦能，為用戶提供個(gè)性化出行體驗(yàn)。這其中電子電氣架構(gòu)、云平
2023-09-30 00:02:002363 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)是一個(gè)常談常新的話題，主要原因在于，全新的電子電氣架構(gòu)能夠給汽車智能化和電動(dòng)化性能帶來(lái)非常明顯的提升，同時(shí)也幫助汽車減少線束的負(fù)擔(dān)，就像傳統(tǒng)的分布式
2023-11-09 00:17:001232 六階梯波原理是什么呢？它的基波電壓為什么是2*Udc/π？求大神指點(diǎn)。
2016-04-26 09:27:22
淺析拉繩電阻尺的安裝拉繩電阻尺在實(shí)際應(yīng)用中如果沒(méi)有安裝好或者受外力重壓，在使用一段時(shí)間后，很容易會(huì)損壞電阻尺傳感器或內(nèi)部主板，今天眾標(biāo)小編為大家淺析一下拉繩電阻尺在安裝時(shí)應(yīng)注意的幾大重點(diǎn)：一、首先在
2018-12-21 11:35:52
`<p>淺析拉繩電阻尺的安裝拉繩電阻尺在實(shí)際應(yīng)用中如果沒(méi)有安裝好或者受外力重壓，在使用一段時(shí)間后，很容易會(huì)損壞電阻尺傳感器或內(nèi)部主板，今天眾標(biāo)小編為大家淺析一下拉繩電阻尺
2018-12-19 16:19:45
電子電氣架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)等之間有什么關(guān)系？智能汽車軟件的范圍、軟硬件升級(jí)、SOA的內(nèi)涵詳細(xì)介紹SOA的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)是什么？
2021-09-26 08:25:17
` 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:55 編輯
伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，芯片的速率和集成度的不斷提高，高密度電子組裝技術(shù)的進(jìn)一步廣泛采用，電子、電氣產(chǎn)品正向“輕、薄、短
2011-12-20 19:34:55
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導(dǎo)致其復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當(dāng)前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無(wú)關(guān)聯(lián)性、無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電子電氣
2020-12-28 07:38:03
充電機(jī)六階段充電過(guò)程列舉,以 24V/240Ah 電池為例的充電過(guò)程： 1.預(yù)充階段 充電機(jī)設(shè)有延時(shí)啟動(dòng)，延時(shí)時(shí)間為 7 秒，啟動(dòng)后首先進(jìn)入預(yù)充階段，充電機(jī)先設(shè)小電流流為 10A
2008-10-15 15:55:20
軟件工程最佳實(shí)踐篇）第六階段（項(xiàng)目1-AA小助手）第七階段（項(xiàng)目2-Microoh客戶端）[size=15.555556297302246px]
2014-02-25 19:12:41
技術(shù)現(xiàn)狀第三節(jié) 概念定義第四節(jié) E/E架構(gòu)模型第五節(jié) E/E架構(gòu)開發(fā)第六節(jié) 發(fā)展趨勢(shì)第六章 機(jī)電一體化第一節(jié) 機(jī)電一體化系統(tǒng)極其組成部件第二節(jié) 研發(fā)方法學(xué)第三節(jié) 展望第七章 電子學(xué)第一節(jié) 半導(dǎo)體技術(shù)
2017-07-07 18:13:12
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠(chéng)勿擾
2017-04-18 14:20:20
最近在研究蓄電池的充電 看了一些資料學(xué)習(xí)三階段充電。三階段充電：恒流 恒壓 浮充其中恒流階段充電器的輸出電壓是怎樣的？恒壓階段充電器的輸出電流是怎樣的？浮充階段充電器的輸出電流是怎樣的？ 好像很多資料都沒(méi)提到“ 恒流 恒壓 浮充”中的另外一個(gè)參數(shù)，希望有經(jīng)驗(yàn)的師傅能夠解答 謝謝
2014-01-14 23:25:07
人工智能發(fā)展第一階段，開發(fā)近紅外光激發(fā)的納米探針，監(jiān)測(cè)大腦深層活動(dòng)，理解神經(jīng)系統(tǒng)功能機(jī)制。開發(fā)、設(shè)計(jì)電壓敏感納米探針一直是個(gè)技術(shù)難關(guān)。群體神經(jīng)元活動(dòng)的在體監(jiān)測(cè)是揭示神經(jīng)系統(tǒng)功能機(jī)制的關(guān)鍵。近日《美國(guó)
2021-07-28 07:51:24
低功耗藍(lán)牙上層架構(gòu)淺析低功耗藍(lán)牙架構(gòu)上層有兩個(gè)基礎(chǔ)的服務(wù)就是 GAP和GATT，這個(gè)跟android的framework相似，系統(tǒng)提供服務(wù)，用戶調(diào)用接口，設(shè)置回調(diào)，填充參數(shù)就可以完成整個(gè)連接和傳輸
2016-04-12 11:31:40
三段式充電：第一個(gè)階段叫恒流階段（即主充），第二個(gè)階段叫恒壓階段（即均充），第三個(gè)階段叫涓流階段（即浮充）。在第一個(gè)階段充電電源給出恒定較大電流，此時(shí)電源怎么設(shè)置輸出電壓呢？？很多三階段充電原理中都沒(méi)提到第一階段的充電電壓，小弟求解惑啊。。。。。。先拜謝了~~
2013-07-07 22:21:55
這一目標(biāo)，汽車電子電氣架構(gòu)正從功能獨(dú)立的平面分布升級(jí)到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)?！皡^(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理區(qū)域，同時(shí)將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車載中央計(jì)算機(jī)中。這將帶來(lái)許多好處，因?yàn)闇p少
2023-02-23 14:43:21
系統(tǒng)工程師第一階段的課程主要幫助學(xué)員了解FPGA系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)，掌握FPGA最小系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)方法，學(xué)會(huì)操作QuartusII軟件來(lái)完成FPGA的設(shè)計(jì)和開發(fā)。fpga學(xué)習(xí)交流
2015-10-27 17:57:38
國(guó)五轉(zhuǎn) 國(guó)六T-BOX上的加密算法應(yīng)用由國(guó)家生態(tài)環(huán)保部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)的 “重型柴油機(jī)污染物排放限值及測(cè)試方法（中國(guó)第六階段）標(biāo)準(zhǔn)“將于2019年7月1日開始實(shí)施 。標(biāo)準(zhǔn)中明確指出車載終端T-BOX存儲(chǔ)，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是加密的，應(yīng)采用非對(duì)稱加密算法，可使用國(guó)...
2021-07-28 08:12:09
1、入門階段 從熟悉軟件看別人圖紙開始。熟練使用繪圖工具如浩辰天正電氣等cad軟件讓你畫圖時(shí)不會(huì)有額外的阻礙。而通過(guò)看有經(jīng)驗(yàn)的人的圖紙可以大概了解電氣設(shè)計(jì)所需做的內(nèi)容，對(duì)圖紙中不明白的內(nèi)容去
2020-06-28 10:30:17
1、汽車電子電氣架構(gòu)：汽車的中樞神經(jīng)1.1. 汽車電子電氣架構(gòu) EEA:電子電氣設(shè)計(jì)的整體解決方案汽車電子電氣架構(gòu) E/E 架構(gòu)(EEA, Electrical/Electronic
2021-08-26 11:55:15
設(shè)計(jì)、PCB制版、軟件開發(fā)、產(chǎn)品調(diào)試、樣品開發(fā)，到生產(chǎn)調(diào)試等系列的過(guò)程，全面模擬實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)的過(guò)程設(shè)計(jì) 60 第六階段： 項(xiàng)目管理學(xué)習(xí)，總結(jié)、職業(yè)規(guī)劃發(fā)展嵌入式行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，摸點(diǎn)熱門技術(shù)應(yīng)用交流等等，推薦就業(yè)
2021-09-25 09:58:32
電源是所有電子設(shè)備和電氣設(shè)備背后的動(dòng)力設(shè)備。它們分成許多品類，可以適應(yīng)其供電的所有系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)正爭(zhēng)相轉(zhuǎn)向更小、更綠色、更便宜的電源設(shè)計(jì)。更高的效率、更高的功率密度、產(chǎn)品開發(fā)周期、標(biāo)準(zhǔn)要求和縮減成
2016-01-12 11:08:55
、NB-IoT，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)案例逐漸進(jìn)階學(xué)習(xí)主要課程①STM32開發(fā)課程;②5G窄帶物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)職業(yè)規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)工程師第六階段:嵌入式人工智能開發(fā)拓展與實(shí)踐階段目標(biāo)系統(tǒng)的串聯(lián)起嵌入式應(yīng)用開發(fā)，嵌入式底層開發(fā)
2023-03-29 11:25:43
、高精度、低功耗的方向發(fā)展。隨著硬件實(shí)時(shí)性要求的提高，嵌入式系統(tǒng)的軟件規(guī)模也不斷擴(kuò)大，逐漸形成了實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)（RTOS），并開始成為嵌入式系統(tǒng)的主流。這一階段嵌入式系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：操作系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性
2020-06-23 15:51:41
回復(fù)沒(méi)人搭理,算了自己發(fā)個(gè)請(qǐng)教一下.大神們, 音響箱體比例推薦是0.6, 箱體正方行不好的說(shuō), 如果六階帶通式內(nèi)部箱體成類似三角形能不能好些, 想做個(gè)箱體盡量小, 低音有力量感些的,1.5L等效容積
2016-12-18 21:10:35
現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。
2019-10-22 08:09:47
近年來(lái)隨著電子技術(shù)及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及分布式供電系統(tǒng)的推廣。DC-DC轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用越來(lái)越廣，面對(duì)新世代的電子
2009-08-31 15:14:28
我有一個(gè)隨機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題，其中par在第4階段陷入困境。一個(gè)簡(jiǎn)單的RTL mod將使問(wèn)題消失。硬件是Virtex-6 XC6VLX130T-3。我正在使用EDK 13.3的XPS。 par選項(xiàng)（來(lái)自
2018-10-10 11:02:29
我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致在汽車行業(yè)中的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)越來(lái)越體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)汽車人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實(shí)需求。設(shè)計(jì)汽車的電子電氣架構(gòu)是一項(xiàng)工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
電氣信號(hào)的時(shí)域性質(zhì)?！眲?chuàng)始于上世紀(jì)四十年代的示波器歷經(jīng)數(shù)十年
發(fā)展進(jìn)步，如今已躍然成為工業(yè)界最通用應(yīng)用最廣泛的測(cè)試測(cè)量?jī)x器，是每一名
電子工程師最重要的必備工具。示波器的技術(shù)進(jìn)步是
電子工業(yè)
發(fā)展的成果，因?yàn)樗?/div>
2019-06-28 06:44:53
蜂窩手機(jī)音頻架構(gòu)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是什么
2021-06-08 06:31:58
當(dāng)前，整車電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進(jìn)行過(guò)度的關(guān)鍵階段?！懊嫦蚍?wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車”“AUTOSAR CP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理
2022-05-30 11:27:19
淺析紅外熱成像技術(shù)
人類的發(fā)展可分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是人類通過(guò)制造工具，擴(kuò)展體力活動(dòng)的能力；第二個(gè)階段通過(guò)提高判斷
2008-12-29 12:56:071804 分布式汽車電氣/電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)架構(gòu)
在過(guò)去的十幾年里，汽車的電氣和電子系統(tǒng)已經(jīng)變得非常的復(fù)雜。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開發(fā)工程師廣泛使用基于模型的功能設(shè)計(jì)
2009-11-19 18:12:031193 的汽車革命背后，還有一個(gè)同樣值得關(guān)注但關(guān)注度明顯較低的領(lǐng)域：下一代電子電氣架構(gòu)（EEA）的研發(fā)。現(xiàn)階段，人們普遍認(rèn)為，為了處理未來(lái)汽車與卡車不斷增加的數(shù)據(jù)處理要求，目前主要廠商正在研發(fā)中的可拓展型電子電氣架構(gòu)至關(guān)重
2017-09-21 17:13:10
23 提出一種基于Autosar理念的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)方法。通過(guò)整車需求定義、原子邏輯單元搭建實(shí)現(xiàn)整車功能邏輯的實(shí)體化，然后利用模型設(shè)計(jì)分析方法，將功能需求分配到各個(gè)電子控制單元，利用
2018-11-01 08:00:0043 區(qū)塊鏈發(fā)展的三個(gè)階段：比特幣為代表的貨幣區(qū)塊鏈技術(shù)為1.0、以太坊為代表的合同區(qū)塊鏈技術(shù)為2.0、實(shí)現(xiàn)完備權(quán)限控制和安全保障的Hyperledger項(xiàng)目代表3.0。
2018-11-02 15:29:1515409 電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了車輛的大部分功能，E/E架構(gòu)包括所有的電子的和電氣的部件、互連結(jié)構(gòu)（拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)），以及他們的邏輯功能。E/E架構(gòu)的描述用模型圖來(lái)表示，類似建筑行業(yè)的工程圖紙。
2018-12-24 14:28:2417530 是車企轉(zhuǎn)型的第一步，隨著開發(fā)的不斷縱深，包括操作系統(tǒng)、軟件更新和生態(tài)建設(shè)等在未來(lái)3-5年會(huì)更加“繁榮”。同時(shí)也可以看出，電子電氣架構(gòu)是一個(gè)階段性演進(jìn)的產(chǎn)物，是隨著車企向前發(fā)展而不斷進(jìn)化的。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 朱玉龍）
2019-10-30 09:22:121777 未來(lái)2-3年主機(jī)廠將集中升級(jí)電子電氣架構(gòu)（EEA），加速域控制器引入 未來(lái)2-3年電子電氣架構(gòu)升級(jí)是主要方向，這也將加速域控制器的引入。汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)主要體現(xiàn)在軟件架構(gòu)、硬件架構(gòu)、通信架構(gòu)三個(gè)
2021-06-07 16:27:053915 隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)流程和發(fā)展趨勢(shì)，并為架構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。
2022-10-19 15:50:311624 在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶對(duì)車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個(gè)階段涉及兩個(gè)重要的概念：
2022-10-19 16:55:031131 汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:543632 電子電氣架構(gòu)作為車輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當(dāng)前智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)下，其重要性更為突出。之前對(duì)特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行過(guò)梳理，今天來(lái)梳理一下豪車保時(shí)捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時(shí)捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車型，是否有一些新穎的地方呢?
2022-11-24 17:33:30882 所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒設(shè)計(jì)、連接器設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計(jì)為一體的整車電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:404863 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來(lái)越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來(lái)越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要, 汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來(lái)智能汽車的相關(guān)配置。
2022-11-29 10:00:59454 如果沒(méi)有底層架構(gòu)的升級(jí)，無(wú)論表面有多少智能化的功能，都還不能算是真正的智能車。比如分布式電子電氣架構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和 L2 智能駕駛功能的，但由于架構(gòu)的限制，無(wú)法把傳感器接入到一個(gè)智能駕駛
2022-12-13 09:53:411067 華納云淺析海外服務(wù)器的3種體系架構(gòu)：SMP、NUMA、MPP
2022-12-14 11:09:41739 新勢(shì)力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。
2023-01-11 12:06:48998 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-01-16 14:47:461781 智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒(méi)有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無(wú)法支持車輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無(wú)法帶來(lái)車輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。
2023-02-11 11:35:032581 因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國(guó)內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長(zhǎng)城的計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:431252 特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動(dòng)力域、底盤域、車身域，ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤域，由于傳統(tǒng)域架構(gòu)無(wú)法滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和軟件定義汽車的需求，為解耦軟硬件，搭載算力更強(qiáng)大的主控芯片。
2023-02-28 10:23:06475 總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-03-01 09:24:581498 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)
2023-03-13 09:54:24716 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-03-16 10:00:071092 ，感覺(jué)還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。 ▲圖1 博世的電子電氣發(fā)展階段圖 而今，我們眼看各個(gè)主機(jī)廠的中央計(jì)算單元架構(gòu)都要紛紛落地了，小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的星靈中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)、長(zhǎng)城的GEEP3.0計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)、理想的LEEA3.0等。 在電子電氣
2023-03-27 08:00:47507 
總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-04-06 11:05:171109 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺(jué)還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-27 12:23:46436 
在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動(dòng)力總成、信息娛樂(lè)、底盤、車身等，在每個(gè)模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計(jì)通常基于特定的功能，如:座椅控制單元SCU、尾門控制器PLG等。
2023-05-05 11:13:26723 
【摘 要】 在軟件定義汽車時(shí)代背景下，新一代的汽車電子電氣架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱E/E 架構(gòu)） 不斷進(jìn)化。物理拓?fù)渖希刂破鱁CU 數(shù)量大幅減少，集中度提高，拓?fù)浞绞綇姆植际降接蚣惺?，再到中央集成大腦逐步
2023-05-06 16:53:50622 
特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。特斯拉自建數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練數(shù)據(jù)引擎，蔚小理則選擇與阿里云、星辰天合等公司進(jìn)行合作。
2023-05-11 16:54:461554 
隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車行業(yè)自動(dòng)化水平的大幅提升，也為汽車E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來(lái)若干關(guān)鍵機(jī)遇。
2023-05-17 09:48:55618 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺(jué)還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-05-22 10:59:59261 
對(duì)于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來(lái)說(shuō)包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來(lái)分別聊聊每個(gè)包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相關(guān)的功能安全， 指不存在由電子電氣系統(tǒng)功能異常
2023-05-29 09:08:58671 
電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計(jì)指標(biāo)等約束條件下，對(duì)功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:593 對(duì)汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行概念綜述；分析“深藍(lán)”車型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)，并結(jié)合汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢(shì)，對(duì)未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行展望
2023-06-02 16:19:493 特斯拉Model3開啟了電子架構(gòu)的變化，實(shí)現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形，被行業(yè)認(rèn)為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企6年以上。
2023-06-19 09:25:14817 
現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新，越來(lái)越多的ECU進(jìn)行整合，從原來(lái)的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中，支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展，越來(lái)越多的主機(jī)廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:451269 
當(dāng)前，整車電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進(jìn)行過(guò)度的關(guān)鍵階段。“面向服務(wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車”“AUTOSARCP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理帶來(lái)
2022-05-26 09:27:47444 
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來(lái)越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來(lái)越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要,汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來(lái)智能
2022-11-29 10:09:50476 過(guò)去常用的汽車電子電氣架構(gòu)中，各個(gè)模塊各司其職地完成各自的任務(wù)。在現(xiàn)階段混合式架構(gòu)中，會(huì)有單獨(dú)的域控制器。下一步的演進(jìn)方向是采用中央電子控制單元，即Central ECU，在這種架構(gòu)下，數(shù)據(jù)在哪個(gè)階段處理，決策在哪個(gè)模塊里實(shí)現(xiàn)，有多種不同的實(shí)現(xiàn)方式，隨之對(duì)應(yīng)不同的架構(gòu)。
2023-06-30 16:58:23319 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘取書中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)。
2023-07-15 17:02:13628 
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過(guò)去的20年間才逐漸發(fā)展起來(lái)，電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過(guò)40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個(gè)概念尚未出現(xiàn)的年代里，汽車電子電氣系統(tǒng)一直在持續(xù)的發(fā)展中。
2023-07-19 11:31:172005 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘取書中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)！
2023-07-20 16:06:10614 
7月31日，零跑汽車舉辦了“真集成，真智能”發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布其全新LPEE3.0中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)采用了兩顆主芯片實(shí)現(xiàn)中央超算，融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，以高算力、快通訊
2023-08-04 08:05:03680 
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個(gè)階段。
2023-08-18 10:02:30501 
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來(lái)的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)
2023-08-23 14:21:50658 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過(guò)RTaW將設(shè)計(jì)問(wèn)題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程。
2023-11-13 15:08:54874 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過(guò)RTaW將設(shè)計(jì)問(wèn)題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程。
2023-11-20 10:59:46339 
總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-11-21 09:32:15687 
淺析泛在電力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形態(tài)與挑戰(zhàn) 張穎姣 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801 摘 要： 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前智能電網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)方向。首先，總結(jié)了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的主要作用和價(jià)值體現(xiàn)；其次
2024-02-26 11:04:32161 
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