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標(biāo)簽 > 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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針對(duì)自動(dòng)駕駛車電磁干擾的抗干擾測試設(shè)計(jì)
如何利用燒結(jié)技術(shù)將銀獨(dú)特的高導(dǎo)熱性、高導(dǎo)電性充分的發(fā)揮在功率電子封裝中,大幅提升功率密度,使客戶的產(chǎn)品不僅能夠在更高工作溫度下運(yùn)行,而且擁有更長的使用壽...
2020-11-30 標(biāo)簽:電磁干擾adas自動(dòng)駕駛 3.7k 0
從這個(gè)角度上講,自動(dòng)駕駛原理其實(shí)和人工駕駛非常相似的,人類用眼睛觀察路況,而自動(dòng)駕駛則是使用激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、GPS等傳感器來觀察路況確定位...
2019-11-12 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.7k 0
上海交通大學(xué):基于4D心臟波束成形的MIMO毫米波生物雷達(dá)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)
成果速遞 射頻異質(zhì)異構(gòu)集成全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(上海交通大學(xué))毛軍發(fā)院士團(tuán)隊(duì)顧昌展副教授課題組的兩項(xiàng)研究工作“A Robust and Accurate FM...
2024-11-13 標(biāo)簽:監(jiān)測系統(tǒng)MIMO毫米波雷達(dá) 3.7k 0
從射頻角度來看車用雷達(dá)若干設(shè)計(jì)方案
分享到 車用雷達(dá) 技術(shù)方興未艾。無論是于現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測,抑或是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制,高性能、高可靠性、小巧兼低價(jià),都是相輔相成的關(guān)鍵要素,更是促進(jìn)其核...
雷達(dá)發(fā)射一個(gè)短脈沖的電磁波,當(dāng)這個(gè)電磁波遇到目標(biāo)物體時(shí),會(huì)反射回來。通過測量這個(gè)反射信號(hào)的時(shí)間和頻率,雷達(dá)可以確定目標(biāo)物體的位置和速度。在無人機(jī)雷達(dá)中,...
ACC實(shí)際上是由駕駛員設(shè)置一個(gè)最高的巡航速度,車上由前置的傳感器,如攝像頭或毫米波雷達(dá)來確認(rèn)車輛正前方的可通行區(qū)域內(nèi)是否有車輛。
目前主要傳感器包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),有什么不同呢?簡單理解是,像以特斯拉為代表的造車公司,傳感器以視覺技術(shù)為主導(dǎo),主要通過攝像頭+毫米波雷達(dá)...
2018-08-13 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 3.6k 0
基于Transformer的相機(jī)-毫米波雷達(dá)融合3D目標(biāo)檢測方法
雷達(dá)以用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)多年。然而,盡管雷達(dá)在汽車行業(yè)中很流行,考慮到3D目標(biāo)檢測時(shí),大多數(shù)工作集中在激光雷達(dá)[14,23,25,26,4...
2023-07-10 標(biāo)簽:3D雷達(dá)目標(biāo)檢測 3.6k 0
車載毫米波雷達(dá)77GHz 正在取代24GHz成為主流
由發(fā)射器、接收器、功率放大器、低噪聲放大器、混頻器、濾波器及壓控振蕩器組成,起到調(diào)制、發(fā)射、接收及解調(diào)毫米波信號(hào)的作用。
2023-03-16 標(biāo)簽:數(shù)字信號(hào)處理器雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 3.6k 0
特斯拉車內(nèi)的毫米波雷達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆解分析
一個(gè)典型的3發(fā)4收單片毫米波雷達(dá)芯片,是目前最好用的毫米波雷達(dá)芯片,最適合特斯拉這種初入門的,基本不需要射頻經(jīng)驗(yàn),德州儀器把毫米波雷達(dá)的門檻降到了最低,...
自動(dòng)駕駛?cè)蠹夹g(shù)要素是什么 自動(dòng)駕駛?cè)绾巫R(shí)別車道
傳感器是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心元素之一,用于感知和理解車輛周圍的環(huán)境。常用的傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器和慣性測量單元(IMU)等。...
采埃孚4D毫米波雷達(dá)結(jié)構(gòu)拆解分析
傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)也叫3D毫米波雷達(dá),具有3個(gè)維度的信息,分別是距離、速度、方位角。而4D毫米波雷達(dá)在此基礎(chǔ)上增加了高度信息,形成了4維信息輸入,避免了以往...
MMIC芯片技術(shù):毫米波雷達(dá)前段收發(fā)射頻組件
隨著汽車智能化的發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于行車安全的提高及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟,汽車搭載的攝像頭和傳感器數(shù)量也在大幅增加。車載雷達(dá)是高級(jí)輔助駕駛、無人駕駛核心傳...
2022-08-11 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 3.4k 0
雷達(dá)偵聽原理和FISA技術(shù)細(xì)節(jié)以及多種實(shí)現(xiàn)方式
雷達(dá)設(shè)備在接收機(jī)處理后的干擾偵聽的 IoN 應(yīng)不大于上表最后一列計(jì)算出來的IoN 值, 否則, 雷達(dá)無法滿足探測的最低要求, 需要退出服務(wù)。
2023-04-08 標(biāo)簽:無人駕駛汽車?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 3.4k 0
毫米波雷達(dá)與攝像頭單應(yīng)性變換標(biāo)定方法誤差因素分析
摘 要 :目前在交通監(jiān)測領(lǐng)域中毫米波雷達(dá)和攝像頭已經(jīng)被大量使用,傳感器融合可以彌補(bǔ)單一傳感器的劣勢,做到優(yōu)勢互補(bǔ),兩者融合需要標(biāo)定出傳感器間的空間轉(zhuǎn)換關(guān)...
根據(jù)上述4顆MEMS芯片(3種類型:X/Y軸陀螺儀、Z軸陀螺儀和三軸加速度計(jì))的結(jié)構(gòu)剖析及材料分析,繪制出MEMS芯片結(jié)構(gòu)示意圖,并以X/Y軸陀螺儀為例...
毫米波雷達(dá)的應(yīng)用技術(shù)或是開啟無人駕駛的脊梁骨
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域,和激光雷達(dá)(LiDAR)相比,毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣,在技術(shù)上已非常成熟,而且其市場出貨...
毫米波雷達(dá)與多普勒雷達(dá)是兩種不同類型的雷達(dá)系統(tǒng),它們?cè)诠ぷ髟?、?yīng)用領(lǐng)域和性能特點(diǎn)等方面存在明顯的區(qū)別。 工作原理 毫米波雷達(dá)(Millimeter W...
2024-08-16 標(biāo)簽:電磁波雷達(dá)系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 3.3k 0
技術(shù)詳解特斯拉Model S首起致命車禍 后續(xù)如何避免?
駕駛員以及Autopilot(Tesla的自動(dòng)駕駛系統(tǒng))都未對(duì)該卡車進(jìn)行有效的反應(yīng)(轉(zhuǎn)向或減速),以至于Model S直接撞上了拖掛卡車的側(cè)面并且從卡車...
2016-07-04 標(biāo)簽:特斯拉自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 3.2k 0
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