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標(biāo)簽 > 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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夜間由于光線強(qiáng)度不夠，大部分白天的車輛特征信息已經(jīng)不可用，因此用于白天的車輛檢測算法基本失效。車輛尾燈是夜間車輛的明顯特征，目前，對于夜間前方車輛檢測識...
該技術(shù)通常需要在停車場的出入口預(yù)埋兩道地感線圈，用于檢測車輛，原理一致，但作用不同，分別為觸發(fā)線圈以及防砸線圈。觸發(fā)線圈，埋設(shè)于收費(fèi)站前，當(dāng)檢測到有車輛...
毫米波、激光技術(shù)在無人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無人車駕駛研發(fā)過程中，常以毫米波雷達(dá)作為無人駕駛傳感器之一。
一、什么是毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)是一種非接觸型的傳感器，其工作頻率范圍涵蓋10毫米(30GHz)至1毫米(300GHz)的波段。這種技術(shù)具備精確的定位感知...
基于xWR1443毫米波雷達(dá)的參數(shù)估計與微多普勒仿真（MATLAB）
本文 首發(fā)于公眾號 【調(diào)皮連續(xù)波】 ，其他平臺為自動同步，內(nèi)容若不全或亂碼，請前往公眾號閱讀。保持關(guān)注調(diào)皮哥，和1.5W雷達(dá)er一起學(xué)習(xí)雷達(dá)技術(shù)！ ? ...
適用于TI mmWave sensor單芯片SOC平臺的連續(xù)波點(diǎn)頻模式設(shè)置方法
TI mmWave sensor是高集成度的毫米波雷達(dá)傳感器SOC，在開發(fā)過程中，SDK及TI DEMO均使用靈活的UART接口發(fā)送CLI命令進(jìn)行射頻參...
CAN XL通信技術(shù)在車載毫米波雷達(dá)中的應(yīng)用（2）
上篇文章介紹道，在智能輔助駕駛的進(jìn)化之路上，傳統(tǒng)CAN協(xié)議因其成本低、抗干擾強(qiáng)的特性廣泛應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)。而面對高階輔助駕駛對數(shù)據(jù)量和實(shí)時性的更高要求...
一種可以把連續(xù)波模式配置增添到應(yīng)用代碼中的實(shí)現(xiàn)方式
Other Parts Discussed in Post: AWR6843, AWR1843, AWR1642, AWR1443, IWR6843IS...
為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。
CAN XL通信技術(shù)在車載毫米波雷達(dá)中的應(yīng)用（1）
在邁向更安全、更智能出行體驗(yàn)的征途中，傳感技術(shù)扮演著不可或缺的角色。作為關(guān)鍵傳感器之一，車載毫米波雷達(dá)憑借其高可靠性、高精度以及在多種光照及天氣條件下出...
雷視融合視頻監(jiān)控應(yīng)用 全天候超視距精準(zhǔn)感知
雷視一體則通過將視頻監(jiān)控和雷達(dá)融合應(yīng)用，最大程度實(shí)現(xiàn)這兩大技術(shù)方案的優(yōu)勢互補(bǔ)，打開了路側(cè)感知設(shè)施升級的新思路。
2022-08-10 標(biāo)簽：視頻監(jiān)控雷達(dá)探測毫米波雷達(dá) 2.9k 0
毫米波雷達(dá)是使用天線發(fā)射毫米波(波長1-10mm)，通過處理回波測得汽車與探測目標(biāo)的相對距離、速度、角度及運(yùn)動方向等信息的傳感器。 其全天候全天時、精確...
自主式智能汽車ADAS 系統(tǒng)是車輛從被動安全技術(shù)向主動安全技術(shù)的重要變革，其核心是環(huán)境感知系統(tǒng)，主要由感知層、決策層和執(zhí)行層組成，本文重點(diǎn)介紹ADAS ...
2023-10-27 標(biāo)簽：傳感器視覺傳感器感知系統(tǒng) 2.9k 0
自動駕駛?cè)谠挘撼Ｓ玫狞c(diǎn)云配準(zhǔn)方法以及未來發(fā)展方向
深度學(xué)習(xí)在自動駕駛領(lǐng)域可謂無往不利，點(diǎn)云配準(zhǔn)領(lǐng)域也不例外?；谏疃葘W(xué)習(xí)的點(diǎn)云配準(zhǔn)算法不斷被提出，包括PointNetLK、DCP、IDAM、RPM-Ne...
作為毫米波雷達(dá)的核心器件——雷達(dá)芯片，一般主要分為射頻的發(fā)射、接收芯片和基帶處理芯片。雷達(dá)芯片在整個雷達(dá)產(chǎn)品中不僅成本占比大（目前占到毫米波雷達(dá)總成本的...
5G 基站采用的 MIMO 技術(shù)大幅增加了微波器組件的用量，5G 通信覆蓋毫米波波段，高頻器件 單價更高，5G 基站建設(shè)直接推動了射頻微波市場擴(kuò)容，據(jù) ...
本文基于毫米雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場景，對比目前主流芯片廠商的集成方式，以及雷達(dá)模組廠商的主要產(chǎn)品，給出毫米波雷達(dá)選擇準(zhǔn)則和配置規(guī)律。
適用于TI mmWave sensor的CCS在線調(diào)試腳本上手指南
本文介紹了使用Debug Server Scripting以及JavaScript腳本對毫米波雷達(dá)SOC進(jìn)行調(diào)試的步驟及使用方法介紹，用戶可以較為方便的...
控制門或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)應(yīng)用解決方案
毫米波雷達(dá)片上系統(tǒng)（SoC）傳感器，例如德州儀器（TI）的IWR6843，將雷達(dá)收發(fā)器前端與可編程微控制器，硬件加速器和可編程數(shù)字信號處理器集成在一起，...
AoP技術(shù)如何擴(kuò)展雷達(dá)傳感器在汽車應(yīng)用中的布局
封裝天線 (AoP) 技術(shù)消除了對高頻基板材料的需求，并降低了成本、制造復(fù)雜性和大概30%的布板空間。TI的AoP技術(shù)利用倒裝芯片封裝技術(shù)將天線放置在無...
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