ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破

這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。##這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊...

2016-03-31 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無人駕駛 4.9k 0

安森美坐上汽車CMOS圖像傳感器頭把交椅，銷量超1.5億顆

安森美中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁易繼輝表示：“主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛是未來汽車電子的發(fā)展大趨勢(shì)，到2020年，每輛豪華型汽車將含有多達(dá)20臺(tái)攝像機(jī)?！?/p>

2016-03-31 標(biāo)簽：傳感器安森美汽車電子 3.9k 0

車聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)以及終端模塊市場(chǎng)情況

本文從車聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)型、車聯(lián)終端的實(shí)際情況入手來談?wù)勡囕v終端模塊（Telematics Control Unit），俗稱T-box，然后根據(jù)未來ADAS對(duì)車...

2016-03-30 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 6.2k 0

東芝聚焦三個(gè)領(lǐng)域 強(qiáng)化電子產(chǎn)業(yè)布局

在汽車電子領(lǐng)域，東芝主要圍繞環(huán)保、信息、安全三個(gè)角度擴(kuò)展市場(chǎng)。環(huán)保上，通過在燃油氣體排放限制大力推進(jìn)性能改進(jìn)。##在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，東芝首款48層3D堆疊...

2016-03-28 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)智能工業(yè) 1.7k 0

盤點(diǎn)安森美新一代車載方案和技術(shù)

在全球經(jīng)濟(jì)低位運(yùn)行的形勢(shì)下，安森美 2015年收入比2014年近10%的增長(zhǎng)，并在多個(gè)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先。亞太區(qū)收入在全球總收入的占比高達(dá)59%，其中很大...

2016-03-25 標(biāo)簽：傳感器安森美汽車電子 2.7k 0

工程師談電子手剎與自動(dòng)駐車

目前較為主流的電子手剎都采用集成式卡鉗，即將電機(jī)集成在制動(dòng)卡鉗上，取消了拉鎖機(jī)構(gòu)，常規(guī)行車制動(dòng)時(shí)使用液壓制動(dòng)，駐車制動(dòng)時(shí)使用電機(jī)制動(dòng)，這種形式需要有電子...

2016-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 5.3k 0

英飛凌汽車LED照明及驅(qū)動(dòng)方案詳解

英飛凌的專用汽車LED燈光控制芯片TLD5098EL和TLD5097EL為驅(qū)動(dòng)核心，MCU采用的是英飛凌高性能汽車級(jí)16位微控器 SAK-XC2331D...

2016-03-10 標(biāo)簽：英飛凌LED汽車電子 4k 1

多種手勢(shì)控制技術(shù)在汽車電子中的應(yīng)用

多角成像是三維手勢(shì)識(shí)別技術(shù)中硬件要求最低，但同時(shí)軟件復(fù)雜度又是最高的。相比于結(jié)構(gòu)光或者光飛時(shí)間這兩種技術(shù)成本高、功耗大的缺點(diǎn)，多角成像能提供“價(jià)廉物美”...

2016-03-10 標(biāo)簽：汽車電子德爾福手勢(shì)控制 3.3k 0

安森美汽車LED照明驅(qū)動(dòng)及解決方案

汽車照明的各個(gè)部分都可以采用LED，從前燈到霧燈，儀表背光到反光鏡的照明、尾燈照明、內(nèi)飾照明等，安森美提供一系列的標(biāo)準(zhǔn)照明模擬產(chǎn)品。##汽車照明的各個(gè)部...

2016-03-09 標(biāo)簽：LED安森美汽車電子 2.5k 0

NXP汽車LED照明驅(qū)動(dòng)及控制器剖析

恩智浦為汽車固態(tài)照明應(yīng)用提供完全集成的解決方案，其中包括ASLxxxx系列多通道LED驅(qū)動(dòng)器，這些驅(qū)動(dòng)器是完全集成的解決方案，能夠保證汽車LED照明應(yīng)用...

2016-03-08 標(biāo)簽：NXP汽車電子智能照明 4.9k 0