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標(biāo)簽 > 渦輪增壓器
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。
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關(guān)于Audi公司V6渦輪增壓直噴式轎車柴油機(jī)2性能分析
為了在降低燃油耗的同時改善行駛動力性能,必須完美匹配發(fā)動機(jī)與變速器。性能優(yōu)化的發(fā)動機(jī)-變速器接口是將低轉(zhuǎn)速行駛、良好的發(fā)動機(jī)加速性能和快速換檔過程相互結(jié)...
傳統(tǒng)的渦輪增壓和機(jī)械增壓都存在著不如人意的地方。機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出,但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限。而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強(qiáng)大的功率輸出,...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)渦輪增壓器 4.3k 0
關(guān)于本田汽車公司1.6L轎車柴油機(jī)性能分析
在瞬態(tài)運(yùn)行時低壓EGR滯后達(dá)到額定值的情況下,在基于模型的調(diào)節(jié)回路中,高壓EGR會補(bǔ)償?shù)蛪篍GR不足的再循環(huán)廢氣體積流量,因此,即使在瞬態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下,也...
關(guān)于BMW公司模塊化標(biāo)準(zhǔn)部件的汽油機(jī)介紹
與原機(jī)型相比,新機(jī)型通過暖機(jī)、摩擦和熱力學(xué)等方面的優(yōu)化降低了燃油耗。圖9示出了各單項(xiàng)措施在總結(jié)果中的節(jié)油效果,例如在配備有中等功率4缸機(jī)型的情況下,采用...
柴油機(jī)其實(shí)好處很多,吃得少干活還特別多,在歐洲其很受喜歡,無奈我國拒之于門外。很多的柴油發(fā)動機(jī)都有較大的震動噪音,這也是沃德編輯在評審時對比三款柴油機(jī)很...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)混合動力渦輪增壓器 4.2k 0
關(guān)于Mercedes—Benz4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)性能分析
為了滿足對性能和固有安全性提出的高要求,Continental公司開發(fā)了32Bit結(jié)構(gòu)并帶自行控制級的接口盒。未來的工作能力以可拆卸的6通道薄板設(shè)計形式...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)天然氣渦輪增壓器 4.1k 0
淺談未來提升發(fā)動機(jī)性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢
渦輪增壓器在整個系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動機(jī)技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機(jī)在特定情形下可以與一個全可變電動液壓驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行匹配,并將這些技術(shù)特征及進(jìn)氣方...
2019-08-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)渦輪增壓器 4.1k 0
關(guān)于上汽16T發(fā)動機(jī)技術(shù)分析
該發(fā)動機(jī)采用中置直噴燃燒系統(tǒng)、集成式渦輪增壓系統(tǒng)、高效氣門配氣機(jī)構(gòu)、水冷集成式排氣歧管、智能機(jī)油壓力管理、智能水溫管理、缸蓋機(jī)體裙架曲軸連桿設(shè)計、發(fā)動機(jī)...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)智能渦輪增壓器 4k 0
關(guān)于Opel Astra K轎車高效率汽油機(jī)性能分析
管路裝配組件除了燃油管之外還包括噴油器、電纜束和燃油壓力傳感器,作為完整的裝配組件能顯著減少發(fā)動機(jī)工廠的操作。這種一體式結(jié)構(gòu)使得在裝配之前可以在發(fā)動機(jī)工...
除此之外,48V電源對整車的輕量化也會有所提升,因?yàn)樵谟秒娫O(shè)備的功率不變的情況下,更高的電壓可以降低線纜中的電流,也就意味著能選用更細(xì)的線束。要知道一輛...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)混合動力渦輪增壓器 3.8k 0
關(guān)于Mercedes-Benz大型載貨車用柴油機(jī)性能分析
OM471柴油機(jī)的進(jìn)一步開發(fā)的還包括1種新穎EGR閥結(jié)構(gòu)和工作原理,同時采用了Daimler公司開發(fā)和生產(chǎn)的廢氣渦輪增壓器,以及經(jīng)過改進(jìn)后提高了噴油壓力...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)柴油機(jī)渦輪增壓器 3.8k 0
1GD型柴油機(jī)采用直列4缸鑄鐵合金氣缸體,鏈傳動DOHC,16氣門,并具有交叉流動型進(jìn)排氣系統(tǒng)的氣缸蓋的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。排氣量2.755L、缸徑920mm,行...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)柴油機(jī)渦輪增壓器 3.8k 0
關(guān)于Mercedes-Benz大型載貨車用柴油機(jī)2性能分析
渦輪側(cè)廢氣放氣閥的取消使得可以在發(fā)動機(jī)電控單元中更精確地調(diào)節(jié)增壓空氣路徑,不再需要調(diào)節(jié)增壓壓力,發(fā)動機(jī)基本上按預(yù)控制運(yùn)行,由EGR閥調(diào)節(jié)廢氣排放,其中A...
早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱,發(fā)動機(jī)停,散熱就無法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了,使用電子水泵散熱,類似電子扇原理,熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器...
2019-08-21 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 3.5k 0
關(guān)于高壓燃料噴射及低壓縮比以提高柴油發(fā)動機(jī)性能研究
而,隨著排放法規(guī)對尾氣排放清潔度要求的不斷升級,日本國內(nèi)市場轉(zhuǎn)而開始重視柴油機(jī)的存在價值。在高響應(yīng)性及高轉(zhuǎn)速的技術(shù)要求前提下,需盡可能改善柴油機(jī)的排放性...
奧迪通過很巧妙的設(shè)計使得三個渦輪能夠很好地工作,兩個傳統(tǒng)的渦輪根據(jù)負(fù)荷不同形成串聯(lián)或者是并聯(lián)工作,而電子渦輪則在低速時作為補(bǔ)充介入工作,這三個渦輪的高效...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)柴油機(jī)渦輪增壓器 3.3k 0
關(guān)于電動增壓器瞬態(tài)快速響應(yīng)的分析介紹
這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當(dāng)用1臺V6發(fā)動機(jī)替代V8發(fā)動機(jī)時,即可稱為小型化。對于1臺SQ7或者其兄弟車型賓利B...
2019-08-16 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)功率渦輪增壓器 3k 0
關(guān)于提高功率和降低燃油耗的電輔助增壓方案設(shè)計
通過電輔助增壓能夠達(dá)到無掃氣的低速扭矩,同時應(yīng)用電動壓氣機(jī)能夠在熱力學(xué)方面獲得一定優(yōu)勢。圖6示出了在3種不同轉(zhuǎn)速時減小氣門重疊角情況下使用電動壓氣機(jī)的比燃油耗。
關(guān)于奧迪升級款A(yù)3 g-tron 及寶馬X2 M35I車型解析
寶馬聲稱,在首次試驗(yàn)時,X2 xDrive28i車型的加速時間比6.3 s更少。但是在M35i車型上,則不止如此。新款發(fā)動機(jī)采用增大了軸頸尺寸的主軸承,...
廢氣門閥通過打開和關(guān)閉來調(diào)節(jié)旁通量。廢氣閥由真空伺服電動機(jī)控制,它可以由機(jī)械或電子手段來驅(qū)動。
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