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混合動(dòng)力汽車

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廣義上說，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

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混合動(dòng)力汽車技術(shù)

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)模式

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)模式，包括純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合動(dòng)力模式以及增程模式。純電動(dòng)模式在純電動(dòng)模式下，車輛完全由電池組提供能量...

2024-08-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 2.3k 0

如何為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)

在本白皮書中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。

2020-12-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車柵極驅(qū)動(dòng)器 2.3k 0

汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率模塊的冷卻解決方案

可以簡化散熱片材料的選擇，實(shí)際上就是在鋁、AlSiC和銅之間選擇。鋁很輕而且便宜，但是導(dǎo)熱性能一般，而且很重要的是，沒有合適的制造方法來獲得高的表面積。...

2020-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車功率模塊 2.2k 0

關(guān)于Level 3混合動(dòng)力汽車電池充電器設(shè)計(jì)方案詳解

德州儀器（TI）公司的Level 3電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車電池充電器采用數(shù)字功率控制器、通信器件、高性能驅(qū)動(dòng)器以及接口器件。Level 3充電器包括從AC...

2018-07-14 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 2.2k 0

有關(guān)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線BMS的三個(gè)問題

傳統(tǒng)的有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經(jīng)常維護(hù)，且維修難度高。

2020-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池混合動(dòng)力汽車 2.1k 0

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)最小化及挑戰(zhàn)管理

因此盡量降低風(fēng)險(xiǎn)并在汽車上市前評(píng)估設(shè)計(jì)選擇的虛擬測試環(huán)境是十分必要的。電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車電池的電源管理、電池性能等問題今后將成為關(guān)鍵問題。詳見本文...

2013-10-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車電源管理 2k 0

基于虛擬平臺(tái)的電動(dòng)汽車的虛擬設(shè)計(jì)和驗(yàn)證解決方案

汽車電氣化是汽車制造商創(chuàng)新的關(guān)鍵,同時(shí)對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的增長性預(yù)測將給汽車半導(dǎo)體市場帶來顯著推動(dòng)。本文針對(duì)一個(gè)用于虛擬設(shè)計(jì)的平臺(tái)，分析了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所...

2013-06-05 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 LED照明 ECU 2k 0

混合能源電動(dòng)汽車的技術(shù)應(yīng)用研究分析

隨著節(jié)能、環(huán)保的日益重要，一種新型汽車——混合能源電動(dòng)汽車得到迅速發(fā)展，是目前最具有發(fā)展前途的新能源汽車?；旌夏茉措妱?dòng)汽車是用燃料電池、蓄電池、太陽能電...

2014-01-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車混合動(dòng)力汽車 2k 0

48V系統(tǒng)混合動(dòng)力車的核心零部件及作用

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...

2023-03-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 48V 內(nèi)燃機(jī) 2k 0

如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計(jì)，以在持續(xù)增長的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車市場保持優(yōu)勢

正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器或熱泵代替發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱。在使用熱泵的情況下，電池?zé)峁芾韺崃繌碾姵貍髦淋噧?nèi)。集成熱泵可以減輕重量、延長續(xù)航時(shí)間并...

2023-02-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車 HVAC 1.9k 0

混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車中的高壓電流感應(yīng)如何解決難題

電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車（HEV）還是電動(dòng)汽車（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。

2020-03-15 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車分流器 1.8k 0

混合動(dòng)力汽車總體架構(gòu) 雙電機(jī)同軸直驅(qū)混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹

電機(jī)控制器帶CAN總線接口，該接口硬件層面上應(yīng)符合J1939規(guī)范。通過CAN總線接收整車控制器發(fā)出的加速信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、檔位信號(hào)及功率控制指令,并將電機(jī)...

2022-12-08 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制器整車控制器 1.8k 0

插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析

插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。在后...

2017-01-03 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車 1.7k 0

插電式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)

插電式混合動(dòng)力汽車，作為現(xiàn)代汽車工業(yè)中的一顆璀璨明星，正以其獨(dú)特的優(yōu)勢吸引著越來越多的消費(fèi)者。這類汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，通過插電方式進(jìn)行充...

2024-10-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車插電式 1.7k 0

Freescale 混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案

混合動(dòng)力汽車將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)（ICE）與電池供電的電機(jī)（E-motor）相結(jié)合，共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了節(jié)油效果并降低了有害氣體的排放。

2015-04-13 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車 Freescale 1.6k 0

高效SiC功率器件的演進(jìn)

純SiC晶體是通過Lely升華技術(shù)生長的。晶體主要是6H-SiC，但包括其它多型體。1978年，Tairov和Tsvetkov發(fā)明了一種可復(fù)制的SiC晶...

2022-12-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車晶體管 1.5k 0

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)/停止功能

輕度混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力都具有啟動(dòng)/停止功能(圖1-8)。但是，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車也可裝備一套啟動(dòng)/停止系統(tǒng)。

2024-01-23 標(biāo)簽：傳感器混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.5k 0

解決混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車中的高壓電流感應(yīng)設(shè)計(jì)難題

2019-12-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車汽車動(dòng)力系統(tǒng) 1.4k 0

混動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇及其關(guān)鍵技術(shù)分析

從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配可見，混合動(dòng)力汽車在其運(yùn)行的大部分工況條件下依然依靠汽油機(jī)提供動(dòng)力，所以混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性很大程度上取決于其選用...

2023-05-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.4k 0

插電式混合動(dòng)力汽車的增程器控制策略解讀

研究了插電式混合動(dòng)力汽車的增程器控制策略，包括定點(diǎn)發(fā)電控制策略和功率跟隨控制策略，重點(diǎn)聚焦于功率跟隨策略下的發(fā)電優(yōu)化方法、定點(diǎn)發(fā)電策略下的噪聲-振動(dòng)-聲...

2023-06-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車增程器 1.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車技術(shù)

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