基于MCU的防盜儀表方案說(shuō)明

電動(dòng)車(chē)儀表與防盜器功能整合到一塊PCB板上，共用一顆MCU實(shí)現(xiàn)車(chē)輛速度、里程、故障狀態(tài)顯示、遙控控車(chē)、防盜報(bào)警等功能。

2023-10-19 標(biāo)簽：mcu電動(dòng)車(chē)PCB板 1044 0

氫燃料電池汽車(chē)優(yōu)劣分析與展望

其實(shí)除了豐田，同樣有許多車(chē)企在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域不遺余力。比如現(xiàn)代就在前幾天邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)多家媒體，赴韓試駕了氫燃料電池車(chē)型現(xiàn)代NEXO。那么在看似未來(lái)大好的...

2023-10-04 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)氫燃料電池二氧化碳 703 0

什么是PDIV局部放電測(cè)試 PDIV局部放電測(cè)試方法對(duì)比

電動(dòng)車(chē)電機(jī)由逆變器波形（例如脈寬調(diào)制）驅(qū)動(dòng)，這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生的熱和電對(duì)產(chǎn)品絕緣性能是一個(gè)很大的考驗(yàn) 頻繁的交變過(guò)電壓可能會(huì)觸發(fā)局部放電，尤其是在相間絕緣中

2023-09-18 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)逆變器脈寬調(diào)制 1.1萬(wàn) 0

有哪一些款式的MOS管是比較常用于電機(jī)控制呢？

三年疫情過(guò)后，2023年旅游需求被徹底釋放，國(guó)內(nèi)的旅游景點(diǎn)基本都是人人人。旅游的復(fù)蘇必然帶動(dòng)電動(dòng)觀光車(chē)的銷(xiāo)量，如何讓自身電動(dòng)觀光車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力提升呢？必然先...

2023-09-05 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)電機(jī)控制場(chǎng)效應(yīng)管 1020 0

詳細(xì)解讀ET5能耗背后的硬核技術(shù)

為了讓用戶直觀了解到每次行程的用電情況，在車(chē)內(nèi)中控屏上查看本次行程的耗電量占比，包括駕駛、輔助駕駛、環(huán)境舒適、電池?zé)峁芾?、其他五個(gè)維度。

2023-09-05 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)車(chē)發(fā)電機(jī) 1827 0

世平基于 國(guó)民技術(shù) N32L406 和杰華特 JW3376+3330 的 BMS 方案

大聯(lián)大世平集團(tuán)針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的保護(hù)系統(tǒng) BMS，推出基于國(guó)民技術(shù) N32L406 和JOULWATT JW3376 AFE + JW3330 驅(qū)動(dòng)方案。...

2023-01-31 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)bms國(guó)民技術(shù) 2831 1

SGTMOS在電動(dòng)二三輪車(chē)上有哪些應(yīng)用呢？

近年來(lái)，隨著新國(guó)標(biāo)的施行以及平衡車(chē)、滑板車(chē)、共享電單車(chē)等新應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，促使電動(dòng)二三輪車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了新的發(fā)展熱潮。

2023-08-24 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)車(chē)bms 1730 0

EPA、WLTP、NEDC、CLTC是否影響影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航？

NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）1970年制定的標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試?yán)锍?0.9公里，平均...

2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)電機(jī)控制ePA 2206 0

深度解析BMS兩輪電動(dòng)車(chē)保護(hù)板電路圖

串?dāng)?shù)比較好理解，常見(jiàn)的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同...

2023-08-16 標(biāo)簽：鉛酸電池鋰電池電池保護(hù) 1.4萬(wàn) 0

電動(dòng)車(chē)充電器電路圖解析 電動(dòng)車(chē)充電器的輸出端接入電池時(shí)會(huì)發(fā)生什么？

對(duì)于常見(jiàn)的一些動(dòng)力電池充電器，如電動(dòng)車(chē)充電器，設(shè)計(jì)時(shí)有時(shí)會(huì)考慮當(dāng)充電器的輸出端未接入電池時(shí)，充電器不輸出電壓。具體這個(gè)功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？請(qǐng)看以下下圖。

2023-08-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池二極管電路圖 8633 0

電動(dòng)車(chē)的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)分析

縮短充電時(shí)間是目前提升電動(dòng)車(chē)使用體驗(yàn)的關(guān)鍵。當(dāng)補(bǔ)貼力度越來(lái)越弱，推力漸小，加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上：主動(dòng)地解決消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題...

2023-08-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)連接器 2220 0

為什么旋轉(zhuǎn)變壓器在電動(dòng)車(chē)輛中如此重要？解讀用于電動(dòng)車(chē)輛旋轉(zhuǎn)變壓器的雙運(yùn)算放大器TSB582

TSB582 是意法半導(dǎo)體首款高壓大電流雙運(yùn)算放大器，封裝小巧（帶裸露焊盤(pán)的SO8和帶有裸露焊盤(pán)和表面可濕的DFN8） 。我們的團(tuán)隊(duì)首先考慮將其用于電動(dòng)...

2023-08-10 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)ST意法半導(dǎo)體 1356 0

電動(dòng)車(chē)補(bǔ)電是什么意思 電動(dòng)車(chē)高效能的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能方案

為解決電動(dòng)車(chē)在電氣化公路行駛或停泊時(shí)可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過(guò)分析現(xiàn)有典型受電弓在多種狀態(tài)下的受電窗口寬度，可以得出以下結(jié)論。

2023-08-07 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)西門(mén)子自動(dòng)控制 2074 0

在大算力芯片領(lǐng)域“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)

關(guān)于“彎道超車(chē)”，行業(yè)內(nèi)很多人士對(duì)此嗤之以鼻，他們認(rèn)為：做事情要腳踏實(shí)地，持之以恒，才有可能超越。

2023-08-02 標(biāo)簽：處理器電動(dòng)車(chē)FPGA設(shè)計(jì) 1505 0

電動(dòng)汽車(chē)懸架動(dòng)態(tài)特性仿真

目前應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)懸架動(dòng)態(tài)特性控制系統(tǒng)的控制理論比較多，主要有最優(yōu)控制、預(yù)測(cè)控制、模糊控制、自適應(yīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制以及復(fù)合控制等 [1] [2] [3]...

2023-07-29 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)仿真傳動(dòng)系統(tǒng) 1938 0

MPS在電動(dòng)兩輪車(chē)中BMS解決方案

在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)的主流都是鉛酸電池，而近年來(lái)隨著 “鋰電風(fēng)”的盛行，電動(dòng)兩輪車(chē)的風(fēng)向標(biāo)也在悄然轉(zhuǎn)變。

2023-08-02 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車(chē)NTC 1085 0

MCU在兩輪電動(dòng)車(chē)中的應(yīng)用

小二發(fā)現(xiàn)，5000萬(wàn)市場(chǎng)容量的市場(chǎng)，最終的歸宿都是集成度&價(jià)格卷到極致。

2023-07-18 標(biāo)簽：mcu電動(dòng)車(chē)控制器 1533 0