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標簽 > 電動車
電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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2021年全球新能源汽車銷量在418-468萬輛,銷售滲透率5.0%-5.6%
海外新能源汽車市場,歐洲提高溫室氣體減排目標、豐厚的新能源汽車補貼激勵、加上未來美國或重返巴黎協(xié)定將帶來長期有利的政策環(huán)境,同時特斯拉以及傳統(tǒng)車企巨頭的...
上個月,特斯拉與上海臨港管委會和臨港集團共同簽署純電動車項目投資協(xié)議,就此規(guī)劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。
12月25日消息,九號電動E系列今日已在京東小魔方正式開售,12月25日~12月30日,起售價4999元起,可享白條6期免息。
2019-12-25 標簽:電動車 8088 0
Mobileye第一次破天荒宣布要“開放”即將推出的EyeQ5的具體計劃是什么呢?
最近,大眾和英特爾/Mobileye正在與以色列汽車進口商Champion Motors組建合資企業(yè)。大眾負責提供電動車,Mobileye則負責自動駕駛...
內阻測量的簡單方法: ? 可以先用準確表測量。R=(E-U)/I;R==內阻;E=電池開路電壓;U=電池加荷電壓;I=電池加荷電流。 ? 實際上業(yè)余用的...
充電樁行業(yè)專題報告:先發(fā)優(yōu)勢鑄就市場壁壘,未來行業(yè)強者恒強
從政策端來看:充電難是當前電動車行業(yè)發(fā)展面臨的一大難題,國家和地方政府從充電樁建設總量予以規(guī)劃,規(guī)劃2020年建有50萬個公共充電樁,1.5萬個集中式充...
電動車的興起將使汽車產業(yè)原有的零部件體系產生翻天覆地的變化
盡管國外零部件巨頭來勢洶洶,但在電動車零部件領域壁壘尚未形成,技術路線仍存在多樣化選擇的當下,不少業(yè)內人士認為國內零部件企業(yè)擁有可觀的創(chuàng)新空間,有望改變...
蔡澈表示,戴姆勒正聯合中國新老伙伴共同推進新能源車產業(yè)布局。在新能源車電池領域,中國電池企業(yè)寧德時代正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。
讓特斯拉、比亞迪、華為都著迷的熱管理系統(tǒng),究竟有何魅力
在二級市場跑贏鋰鹽及動力電池的熱管理會是中國企業(yè)的制勝法寶嗎?影響續(xù)航和三電系統(tǒng)的它在未來汽車產業(yè)競爭中有何戰(zhàn)略意義?未來又有怎么樣的發(fā)展趨勢? #璞躍...
電動車的電池比較單調,一般電動車電池用的都是是鉛酸蓄電池,一小部分比較小的電動車用的是鋰電池,那么,鉛酸電池和鋰電池哪個性價比更高? 鉛酸電池是一種電極...
召回原因主要系部分車輛動力電池系統(tǒng)的一致性差異,高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充時,可能導致個別單體電芯性能劣化,極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效,引起動力電池起火風險。
從純電動車的生產力屬性完整分析了出租車行業(yè)電動化的機遇和挑戰(zhàn),比較分析了如何通過快充和快換來解決出租車的續(xù)航問題,并就此針對城市出租車如何推廣電動車給出...
方建華說,電動車之所以存在風險主要有三方面原因,包括產品本身問題、使用環(huán)節(jié)的安全隱患和監(jiān)管環(huán)節(jié)的失靈,“電動自行車雖然有標準,但是大部分企業(yè)生產都超標?!?/p>
電動車起火自燃問題,對于任何一個新能源汽車廠商,都是一個躲不掉的話題。即使整車不出問題,但也保不準外購的動力電池發(fā)生自燃起火。
在一篇名為《從典型樣本看低速電動車銷售模式變革方向》的文章中,我們了解到,據山東汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2012年至2016年全省低速電動車保有量連續(xù)五年保持...
什么是電動助力車?電動助力車國家標準及內容 電動助力車是以蓄電池為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行,電動或電力助動功能的特種自行車
2009-11-06 標簽:電動車 7515 0
本文介紹了Tesla從幾度困境到站上創(chuàng)新浪潮之巔的歷史,或許,下個時代,科技產品再無明顯的界限;下個像蘋果公司一樣給人們以創(chuàng)新驚喜的,是一家汽車公司。
2013-05-24 標簽:電動車 7467 0
最近我在網上沖浪,偶然發(fā)現有媒體人@小特叔叔在使用電動車時,遇到了小電瓶沒電,車子啟動不了的情況。比較搞笑的是,這車還一直插著充電樁。
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