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標(biāo)簽 > 碳化硅
金剛砂又名碳化硅(SiC)是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產(chǎn)綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見的礦物,莫桑石。
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當(dāng)您的電費只減少幾美分或?qū)p少全球 CO 2排放量的貢獻微乎其微時,可能很難將電子產(chǎn)品中的節(jié)能呼吁聯(lián)系起來,但是當(dāng)電動汽車獲得更高的效率時,效果更明顯—...
電子元件和電路的適當(dāng)熱管理是確保系統(tǒng)在所有操作條件下正確運行和可靠性的基本要求。當(dāng)前電子設(shè)備逐漸小型化的趨勢以及對功率密度的需求不斷增加,將熱管理問題置...
在環(huán)境問題、國家法規(guī)和消費者壓力的推動下,全球汽車電氣化競賽正在進行。碳化硅 (SiC)是一種寬帶隙半導(dǎo)體,一直是電動汽車(EV)的技術(shù)加速器,因為它提...
碳化硅 (SiC) 具有提高電動汽車整體系統(tǒng)效率的潛力。在太陽能行業(yè),碳化硅逆變器優(yōu)化在成本節(jié)約方面也發(fā)揮著很大的作用。在這個與俄亥俄州立大學(xué)電氣與計算...
實現(xiàn)牽引逆變器中碳化硅的電動汽車續(xù)航里程擴展
更復(fù)雜的是,更大的電動汽車電池尺寸可以延長電動汽車的續(xù)航里程并消除消費者的續(xù)航焦慮,同時可能會提高電動汽車的價格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
Qorvo 收購 UnitedSiC,擴大電力電子業(yè)務(wù)范圍
通過收購 SiC 功率半導(dǎo)體公司 UnitedSiC,Qorvo 已將其影響力擴展到快速增長的電動汽車 (EV)、工業(yè)電源控制、可再生能源和數(shù)據(jù)中心電源...
在過去的幾十年中,全球SiC 和 GaN領(lǐng)域的特點是發(fā)展、行業(yè)接受度不斷提高以及有望實現(xiàn)數(shù)十億美元的收入。第一個商用 SiC 器件于 2001 年以德國...
如何化解第三代半導(dǎo)體的應(yīng)用痛點 在集成電路和分立器件領(lǐng)域,硅始終是應(yīng)用最廣泛、技術(shù)最成熟的半導(dǎo)體材料,但硅材料技術(shù)的成熟恰恰意味著難以突破瓶頸。為了打破...
基本半導(dǎo)體為客戶開發(fā)具有兼容性汽車級碳化硅功率模塊
為提升新能源汽車整體性能,全球各大車企紛紛將目光鎖定在碳化硅功率半導(dǎo)體。相較傳統(tǒng)硅基模塊,碳化硅功率模塊可大幅提升電機控制器的功率密度和效率,在降低電池...
2022-08-01 標(biāo)簽:半導(dǎo)體碳化硅基本半導(dǎo)體 1389 0
相對于傳統(tǒng)硅(Si)元器件,碳化硅(SiC)技術(shù)的性能得到全面提升,包括:更低的功率損耗、更快的開關(guān)速度、更高的工作溫度、更高的功率密度、更高的整體效率。
瑞能最新推出1700V SiC MOSFET提升效率和輸出功率的目的
相比于硅基高壓器件,碳化硅開關(guān)器件擁有更小的導(dǎo)通電阻和開關(guān)損耗。電力電子系統(tǒng)需要輔助電源部分用來驅(qū)動功率器件,為控制系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)等提供電源。額定電壓1...
國際能源署(IEA)估計,電機功耗占世界總電力的45%以上。因此,找到最大化其運行能效的方法至關(guān)重要。能效更高的驅(qū)動裝置可以更小,并且更靠近電機,從而減...
碳化硅在汽車領(lǐng)域?qū)l(fā)揮怎樣的重要作用
半導(dǎo)體材料從以鍺(Ge)和硅(Si)為代表的第一代到以砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)為代表的第二代,再到目前熱門的以碳化硅(SiC)、氮化鎵(Ga...
寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體極大地影響了使用它們的設(shè)備的可能性。材料的帶隙是指電子從半導(dǎo)體價帶的最高占據(jù)態(tài)移動到導(dǎo)帶的最低未占據(jù)態(tài)所需的能量。
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