能量密度提升15%！TDK第三代電池量產(chǎn)在即

電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道?消息人士指出，日本 TDK 公司正加速推進(jìn)第三代硅陽(yáng)極電池的量產(chǎn)進(jìn)程，將出貨時(shí)間從原計(jì)劃的第三季度提前至 6 月底。 ? 這款電池...

2025-05-19 標(biāo)簽：TDK能量密度電池 2258 0

德方納米境外市場(chǎng)基石穩(wěn)固，磷酸錳鐵鋰已有實(shí)車搭載

據(jù)德方納米介紹，他們的補(bǔ)鋰劑LFO不僅能夠提升電池能量密度和循環(huán)壽命，還能增強(qiáng)電芯能效、改善低溫性能、提高快充性能、降低電池自放電，并且在適量添加的情況...

2024-05-30 標(biāo)簽：電芯能量密度動(dòng)力汽車 1178 0

vivo即將推出硅碳負(fù)極藍(lán)海電池，能量密度顯著提升

據(jù)了解，當(dāng)前市場(chǎng)主流的石墨負(fù)極能量密度約為372mAh/g，而純硅負(fù)極材料的理論能量密度高達(dá)4200mAh/g，是石墨負(fù)極的10倍之多。

2024-05-27 標(biāo)簽：石墨負(fù)極材料能量密度 3684 0

比亞迪第二代刀片電池研發(fā)創(chuàng)新，能量密度攀升至190Wh/kg

據(jù)了解，新一代電池的能量密度將提高到每千克190瓦時(shí)，這意味著搭載此類電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有望突破1000公里。這一突破不僅代表著現(xiàn)有技術(shù)的巨大進(jìn)步，...

2024-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車能量密度 1440 0

寧德時(shí)代加速8噸電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)，預(yù)計(jì)2027、2028年發(fā)布

他表示，公司計(jì)劃從輕型飛機(jī)嘗試起步，逐漸推動(dòng)至重型運(yùn)輸機(jī)組裝，現(xiàn)已成功試驗(yàn)4噸級(jí)別的原型機(jī)。然而，只有大型飛機(jī)才能滿足商業(yè)運(yùn)營(yíng)需求，為此公司將持續(xù)加大研...

2024-05-23 標(biāo)簽：能量密度電動(dòng)飛機(jī)寧德時(shí)代 1253 0

郭明錤：iPhone 16 Pro Max將增強(qiáng)電池性能，采用不銹鋼電芯

據(jù)簡(jiǎn)報(bào)介紹，通過(guò)提升電池芯的能量密度，可以使電池在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生更高的溫度。為了防止過(guò)熱，蘋(píng)果首次選擇使用不銹鋼材質(zhì)作為電池外殼的散熱材料。

2024-05-17 標(biāo)簽：iPhone電池芯能量密度 1313 0

工信部修訂鋰電池行業(yè)規(guī)范條件 強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量和循環(huán)壽命

　據(jù)悉，為了推動(dòng)鋰離子電池行業(yè)向更高層次發(fā)展，工業(yè)和信息化部電子信息司已對(duì)現(xiàn)行的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》進(jìn)行了修改...

2024-05-08 標(biāo)簽：鋰離子電池電池組能量密度 682 0

長(zhǎng)安汽車朱華榮：半固體電池預(yù)期2026年底上市?

長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，預(yù)計(jì)至2030年，該公司將推出液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)三種類型共8款自主研發(fā)的電芯，實(shí)現(xiàn)總計(jì)50-80GWh的電池產(chǎn)能。他們致力于提高...

2024-04-19 標(biāo)簽：可再生能源能量密度長(zhǎng)安汽車 1396 0

日產(chǎn)固態(tài)電池生產(chǎn)線設(shè)址曝光，2025年起量產(chǎn)

據(jù)悉，全固態(tài)電池的能量密度比傳統(tǒng)鋰離子電池高出近兩倍，可顯著縮短充電時(shí)間。作為未來(lái)動(dòng)力電池的重要技術(shù)，固態(tài)電池一直受到廣泛關(guān)注。

2024-04-19 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度全固態(tài)電池 885 0

太藍(lán)新能源在固態(tài)鋰金屬電池領(lǐng)域取得技術(shù)突破

　在此推動(dòng)下，太藍(lán)新能源成功研制出全球首個(gè)具備車載等級(jí)，單體容量達(dá)120Ah，實(shí)際能量密度高達(dá)720Wh/kg的超級(jí)全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池...

2024-04-15 標(biāo)簽：鋰電池新能源能量密度 1210 0

法拉電容應(yīng)如何正確充電？

本文將探討超級(jí)電容器——法拉電容的特性及充電方法。法拉電容因其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)如高能量密度、高功率密度、長(zhǎng)壽命和可靠性等，已廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。

2024-04-12 標(biāo)簽：超級(jí)電容器法拉電容能量密度 4565 0

超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的潛力和挑戰(zhàn)

馬斯克表示，超級(jí)電容器具有高循環(huán)性、高能量密度及高充放電效率等優(yōu)點(diǎn)。但由于其放電速度快且電壓與功率呈線性降低，因此在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用受限。

2024-04-12 標(biāo)簽：超級(jí)電容器能量密度馬斯克 875 0

探尋未來(lái)科技：超親水聚合物超級(jí)電容器

親水聚合物超電容，一種新型儲(chǔ)能裝置，以親水性材料構(gòu)筑電容器架構(gòu)，具備高效率儲(chǔ)能及快速充放電能力。相較于傳統(tǒng)電池，親水聚合物超電容擁有更高能量密度以及更長(zhǎng)...

2024-04-12 標(biāo)簽：能源存儲(chǔ)能量密度超電容 803 0

廣汽全固態(tài)電池技術(shù)預(yù)計(jì)2026年搭載于昊鉑車型

據(jù)悉，這款電池使用了100%固態(tài)電解質(zhì)，擁有超高的能量密度、強(qiáng)大的安全性、極寬的使用溫度范圍等優(yōu)點(diǎn)，并且已成功“從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)應(yīng)用”。

2024-04-12 標(biāo)簽：電解質(zhì)能量密度固態(tài)電池 717 0

青島能源所攻破硫化物全固態(tài)電池技術(shù)難題，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

電池能量密度與安全性能是推動(dòng)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。全固態(tài)電池因其具備安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、能量密度大等特點(diǎn)，有效解決了傳統(tǒng)有機(jī)電解液電池壽命短、...

2024-04-11 標(biāo)簽：電解液能量密度固態(tài)電池 1141 0

寧德時(shí)代發(fā)布5年零衰減儲(chǔ)能系統(tǒng)，助推全球“零碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

針對(duì)這些問(wèn)題，寧德時(shí)代儲(chǔ)能事業(yè)部CTO、儲(chǔ)能歐洲業(yè)務(wù)部總裁許金梅強(qiáng)調(diào)，儲(chǔ)能技術(shù)在能量轉(zhuǎn)移過(guò)程中，也需要承受時(shí)間的考驗(yàn)，如安全隱患、容量衰減、壽命縮短、能...

2024-04-11 標(biāo)簽：儲(chǔ)能技術(shù)能量密度寧德時(shí)代 700 0

廣汽埃安宣布昊鉑品牌全固態(tài)電池即將登場(chǎng)

值得一提的是，去年11月的廣州國(guó)際車展上，廣汽集團(tuán)明確表態(tài)將于2026年全面搭載全固態(tài)電池車型。同月底，廣汽埃安昊鉑固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度得以公開(kāi)——能量密...

2024-04-09 標(biāo)簽：能量密度固態(tài)電池廣汽 1764 0

智己汽車即將推出超快充固態(tài)電池，續(xù)航將突破千公里

超高能量密度：智己 L6 搭載這款電池后，續(xù)航里程可超過(guò)1000公里，并且符合四驅(qū)版車型要求，實(shí)現(xiàn)續(xù)航表現(xiàn)與動(dòng)力性能雙提升；

2024-03-25 標(biāo)簽：能量密度固態(tài)電池智己汽車 1424 0

三星SDI即將量產(chǎn)46毫米大直徑電池及固態(tài)電池，提升量產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力

此款46mm電池相較當(dāng)前普遍應(yīng)用的21700型電池（尺寸為直徑21mm、高70mm），容量及電力輸出高達(dá)五倍和六倍，預(yù)示著電池技術(shù)的最新發(fā)展方向。

2024-03-11 標(biāo)簽：電池技術(shù)能量密度電池 973 0