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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于weltrend和onsemi產(chǎn)品的ADAS高清智能攝像頭方案

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于偉詮（weltrend）WT8911芯片與安森美（onsemi）AS0...

2022-01-20 標(biāo)簽：adas 大聯(lián)大友尚智能攝像頭 2536 0

車載以太網(wǎng)測試方案

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車內(nèi)IC增長率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu adas 2526 0

面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems）是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的...

2016-04-01 標(biāo)簽：ADAS 世強(qiáng)R-Car V2H 2513 0

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)需要新型紅外LED驅(qū)動(dòng)器

紅外光的一些關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)是人眼不可見以及日夜工作的能力。除 DMS 外，紅外攝像機(jī)還可以在黑暗中、大多數(shù)霧條件下檢測和分類行人，并且不受太陽眩光的影響，從而...

2022-12-20 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器 led驅(qū)動(dòng)器 adas 2497 0

如何使用MATLAB和Simulink進(jìn)行雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真

講解了雷達(dá)系統(tǒng)中應(yīng)用的各種信號處理算法，包括目標(biāo)檢測、跟蹤和分類等。詳細(xì)介紹了如何設(shè)計(jì)和分析雷達(dá)波形，從而提高雷達(dá)系統(tǒng)的性能。

2023-09-26 標(biāo)簽：matlab 波形 Simulink 2490 0

FPGA技術(shù)在汽車中實(shí)現(xiàn)高可靠性和安全性

汽車創(chuàng)新和技術(shù)的提升正推動(dòng)配置安全解決方案、減少相關(guān)安全威脅的需求。雖然包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車輛連接性能和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)特性對車輛的舒適性...

2018-04-11 標(biāo)簽：fpga adas 美高森美 2455 0

上游企業(yè)如何跟進(jìn)毫米波雷達(dá)需求

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，由于主要發(fā)達(dá)國家在新車評價(jià)規(guī)程（NCAP）中對汽車ADAS功能提出了更高的要求，促使ADAS的普及率迅速提升，從而推動(dòng)毫米波雷達(dá)的需求增長。

2019-05-11 標(biāo)簽：adas 毫米波 2453 0

自動(dòng)駕駛的攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器解析

車載攝像頭是實(shí)現(xiàn)眾多預(yù)警、識(shí)別類ADAS功能的基礎(chǔ)。在眾多ADAS功能中，視覺影像處理系統(tǒng)較為基礎(chǔ)，對于駕駛者也更為直觀，而攝像頭又是視覺影像處理系統(tǒng)的...

2022-12-19 標(biāo)簽：傳感器 adas 激光雷達(dá) 2441 0

全面解析高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS

司機(jī)、車輛和系統(tǒng)相互之間的影響是目前高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）面臨的挑戰(zhàn)。

2014-11-03 標(biāo)簽：ADAS pro.pilo 2409 0

賽靈思ADAS行業(yè)領(lǐng)先方案：XA Zynq-7000 All Programmable SoC

作為All Programmable FPGA、SoC 和3D IC 的全球領(lǐng)先供應(yīng)商賽靈思，在輔助駕駛系統(tǒng)競爭市場中有何獨(dú)特的優(yōu)勢呢？電子發(fā)燒友網(wǎng)編輯...

2013-03-21 標(biāo)簽：SoC ADAS Zynq-7000 2399 0

一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。

2016-11-30 標(biāo)簽：ADAS 激光雷達(dá)無人駕駛 2394 0

基于E3的ADAS及BMS應(yīng)用方案介紹

ADAS這邊一個(gè)比較重要的接口是以太網(wǎng)。以太網(wǎng)支持TSN通過外部的交換機(jī)芯片，接收到激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛SoC，芯馳也提供了V9系列ADAS/AD的 So...

2022-11-04 標(biāo)簽：bms adas CAN接口 2385 0

基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺(tái)

傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。

2019-07-31 標(biāo)簽：傳感器 adas 2367 0

為什么ADAS增長如此迅速？

嵌入式視覺聯(lián)盟在五月份的舉行的嵌入式視覺聯(lián)盟成員大會(huì)上發(fā)布了一段免費(fèi)視頻，介紹的是Roger Lanctot對ADAS（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）所做的展示報(bào)告。

2017-02-10 標(biāo)簽：汽車安全 ADAS 自動(dòng)駕駛 2306 0

基于單片機(jī)的智能駕駛監(jiān)控系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)由前端的檢測模塊、單片機(jī)系統(tǒng)、控制模塊等部分組成。檢測模塊的主要功能是對上下車人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。單片機(jī)系統(tǒng)主要對乘客人數(shù)分析處理，同時(shí)對控制模塊進(jìn)行信...

2014-11-03 標(biāo)簽：單片機(jī)監(jiān)控電路 ADAS 2269 0

先進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車傳感系統(tǒng)的架構(gòu)、技術(shù)挑戰(zhàn)及解決策略

隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車的概念邁進(jìn)，各種復(fù)雜且靈敏的電子系統(tǒng)大大增加。從社會(huì)效益角度看，自動(dòng)化有望使道路更安全，更少發(fā)生事故，并能主動(dòng)緩解...

2021-05-02 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 2266 0

車載以太網(wǎng)是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的未來

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的等級越高，獨(dú)立傳感器的數(shù)量也越多，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量也將更大。二級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以提供縱向和橫向車輛運(yùn)動(dòng)控制，可以讓駕駛員放開雙手，暫時(shí)休...

2023-04-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)adas 車載以太網(wǎng) 2261 0

ADAS系統(tǒng)傳感器布置位置及方式

隨著科技的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為人們熱議的話題。自駕汽車在SAEJ3016自動(dòng)駕駛等級中被歸類為五級自動(dòng)駕駛，運(yùn)用了多種傳感器，如超聲波雷達(dá)、毫米波...

2023-08-24 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 2254 0

Flexium 5G毫米波天線模塊設(shè)計(jì)應(yīng)用

Flexium使用Ansys仿真解決方案探索設(shè)計(jì)思路，開發(fā)并測試用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車（AV）應(yīng)用的高頻信號收發(fā)器天線模塊。在A...

2023-08-15 標(biāo)簽：pcb 天線模塊 ANSYS 2240 0

康謀分享 | 特斯拉AD/ADAS緊急制動(dòng)安全分析案例

基于1.5萬公里實(shí)測數(shù)據(jù)，本文揭示Autopilot三大緊急制動(dòng)特征：對鄰車道的過度防御制動(dòng)、ODD外場景的靜默退出風(fēng)險(xiǎn)及信號燈響應(yīng)困境。研究通過多模態(tài)...

2025-04-23 標(biāo)簽：特斯拉 adas 數(shù)據(jù)分析 2232 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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