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      adas

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      提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

      文章：1973個(gè) 瀏覽：210069次 帖子：173個(gè)

      adas技術(shù)

      剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

      除去上述交流發(fā)電機(jī)斷開(kāi)負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見(jiàn)的典型瞬態(tài)脈沖電壓。

      2016-05-05 標(biāo)簽：汽車電子ADAS負(fù)載電壓 9639 0

      深度解讀智能駕駛中ADAS各部分系統(tǒng)的特征

      ADAS就是利用車上安裝的各式各樣的傳感器， 第一時(shí)間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，識(shí)別或偵測(cè)追蹤靜止的或行進(jìn)中的人或物， 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)...

      2017-11-25 標(biāo)簽：adas智能駕駛 9476 0

      當(dāng)CMOS技術(shù)遇上微波傳感器，更先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)誕生了

      隨著武器測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步、傳統(tǒng)的測(cè)速技術(shù)，如靶圈測(cè)試、天幕靶測(cè)試等方法因測(cè)試過(guò)程 繁瑣，精度較差，已不能滿足實(shí)時(shí)戰(zhàn)地測(cè)試的需要。而毫米波測(cè)速雷達(dá)將毫米波技...

      2017-12-28 標(biāo)簽：CMOSSiGeadas 9408 0

      基于OMAP5技術(shù)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）

      德州儀器（TI）基于OMAP5技術(shù)的最新應(yīng)用處理器TDA2x具有最先進(jìn)的視覺(jué)加速加速器（PAC），可實(shí)現(xiàn)具有動(dòng)力效率，低成本，可編程性和靈活性的高級(jí)駕駛...

      2021-05-15 標(biāo)簽：應(yīng)用處理器adas自動(dòng)駕駛 9404 0

      基于MPS的MPM3515-AEC1汽車級(jí)高壓電源模塊方案解析

      MPM3515-AEC1是Monolithic Power Systems（MPS）提供的一款36V，1.5A汽車級(jí)高壓電源模塊。該器件繼承了MPM模塊...

      2021-03-21 標(biāo)簽：電源模塊adasMPS 9300 0

      如何為ADAS處理器提供超過(guò)100A的電流

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      高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺(jué)分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需...

      2023-06-29 標(biāo)簽：處理器轉(zhuǎn)換器adas 9250 0

      車載毫米波雷達(dá)的分類、原理及測(cè)試方法

      車輛自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)洞察周圍環(huán)境的“眼睛”，車載毫米波雷達(dá)正是這樣的一副“慧眼”。它不僅看得遠(yuǎn)，更能穿透云霧煙塵，無(wú)懼黑夜，成為目前前裝量產(chǎn)應(yīng)用最廣...

      2022-07-12 標(biāo)簽：adas自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 9230 0

      關(guān)于ADAS的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展分析

      正如其名稱所示，交通標(biāo)志識(shí)別(TSR)功能使用前向攝像機(jī)結(jié)合模式識(shí)別軟件，可以識(shí)別常見(jiàn)的交通標(biāo)志(限速、停車、掉頭等)。這一功能會(huì)提醒駕駛員注意前面的交...

      2019-08-25 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 9187 0

      基于SiGe技術(shù)的77GHz汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)方案

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      大多數(shù)商用雷達(dá)系統(tǒng)，特別是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的雷達(dá)系統(tǒng)，均基于鍺硅(SiGe)技術(shù)。目前的高端車輛都有一個(gè)多芯片SiGe雷達(dá)系統(tǒng)。雖然...

      2018-03-09 標(biāo)簽：CMOSadas77GHz車載雷達(dá) 9166 0

      一文盤點(diǎn)ADAS處理器芯片

      對(duì)ADAS處理器芯片來(lái)說(shuō)，目前呈現(xiàn)出如智能家居類似的產(chǎn)品形態(tài)，單品爆款，以及多功能的組合，即類似于Mobileye的視覺(jué)處理ADAS芯片單品，以及多傳感...

      2017-05-11 標(biāo)簽：nxpadas處理器芯片 9082 1

      車聯(lián)網(wǎng)信息的重要入口——車載全景影像系統(tǒng)【技術(shù)周刊】

      2016年10月高通以470億美元收購(gòu)汽車半導(dǎo)體大廠NXP，2017年3月英特爾以150億美元收購(gòu)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者M(jìn)obileye。半導(dǎo)體巨...

      2017-03-17 標(biāo)簽：adas車載攝像頭全景影像系統(tǒng) 8968 0

      淺析自動(dòng)駕駛算法開(kāi)發(fā)思路

      自動(dòng)駕駛跟ADAS真的半毛錢關(guān)系都沒(méi)有，如果有，最多也就半毛錢。

      2018-10-26 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 8703 0

      13款車型的測(cè)評(píng)結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平

      13款車型的測(cè)評(píng)結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平。13款測(cè)評(píng)車型均搭載了AEB功能，而且除了一款車型，其他12款都是優(yōu)秀（＋＋＋＋）等級(jí)。...

      2018-09-25 標(biāo)簽：ADAS智能汽車 8478 0

      汽車油量監(jiān)測(cè)報(bào)警器電路設(shè)計(jì)

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      汽車的油箱油量檢測(cè)通常是由水平檢測(cè)器 來(lái)完成的。當(dāng)油箱儲(chǔ)滿燃油時(shí)，浮標(biāo)動(dòng)臂升起，將電位器的阻值調(diào)至最小（也有部分車型是將電位器的阻值調(diào)至最大），使油量計(jì)...

      2014-11-03 標(biāo)簽：單片機(jī)報(bào)警電路ADAS 8387 0

      2018ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計(jì)算平臺(tái)與系統(tǒng)架構(gòu)篇

      2018ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計(jì)算平臺(tái)與系統(tǒng)架構(gòu)篇

      ASIC性能與功耗比最好，但開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)成本最高，靈活性最差，如果出貨量低的話（如果采用7納米工藝，最低也要每年1.2億的出貨量），要么單價(jià)很高，要...

      2018-07-23 標(biāo)簽：芯片ADAS自動(dòng)駕駛 8138 0

      汽車駕駛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

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      本文就重型車輛上整合TPMS與汽車行駛記錄儀等汽車安全配件，提出一種全新的實(shí)現(xiàn)方法，以一個(gè)電控單元統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理取代以往多個(gè)汽車安全用品單獨(dú)控制，形成汽車...

      2014-11-05 標(biāo)簽：傳感器監(jiān)測(cè)電路ADAS 7942 0

      智能車輛傳感器融合方案研討分析

      汽車廠商認(rèn)同“傳感器融合”是確保ADAS與自動(dòng)駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們?cè)谌诤喜煌愋蛡鞲衅鲾?shù)據(jù)時(shí)也面臨各種挑戰(zhàn)… 汽車廠商認(rèn)同傳感器融合是確保ADA...

      2018-01-18 標(biāo)簽：傳感器adas 7798 0

      如何借助以太網(wǎng)IP來(lái)實(shí)現(xiàn)TSN？

      如何借助以太網(wǎng)IP來(lái)實(shí)現(xiàn)TSN？

      汽車電子系統(tǒng)的新時(shí)代已經(jīng)減少了事故和死亡事件。進(jìn)一步改進(jìn)用于安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）將是下一個(gè)浪潮，這需要大量的數(shù)據(jù)傳輸和后續(xù)處理。

      2018-08-16 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ADAS 7730 0

      LiDAR 市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)、分散且充滿希望

      LiDAR 市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)、分散且充滿希望

      2021-11-30 標(biāo)簽：microchipadasLIDAR 7709 0

      關(guān)于S32V功能的介紹（一）

      我們將概述設(shè)備特性集和功能，包括：詳細(xì)功能框圖、圖像處理模塊描述、視覺(jué)流水線、電源和部分外設(shè)。另外，我們還會(huì)介紹可用的硬件和軟件工具，以及簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程的...

      2018-06-28 標(biāo)簽：nxp微處理器adas 7535 0

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        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
      • imx8
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        HUD
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        平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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        在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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        VCU
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        VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
      • Model3
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        蔚來(lái)汽車
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      • 禾賽科技
        禾賽科技
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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        車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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