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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。
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示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線(xiàn)調(diào)試
I2C 和SPI協(xié)議通常應(yīng)用在電子控制單元(ECU)的芯片間通信。對(duì)于各種汽車(chē)子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動(dòng)系統(tǒng)和引擎控制)之間的長(zhǎng)距離串行通...
如何準(zhǔn)確測(cè)量CAN節(jié)點(diǎn)的電容含量
汽車(chē)CAN總線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸入電容有著嚴(yán)格的規(guī)定,每個(gè)節(jié)點(diǎn)不允許添加過(guò)多容性器件,否則節(jié)點(diǎn)組合到一起后,會(huì)導(dǎo)致總線(xiàn)波形畸變,通訊錯(cuò)誤增加。
2015-05-19 標(biāo)簽:CAN致遠(yuǎn)電子CANScope分析儀 6k 0
CAN總線(xiàn)在的幀數(shù)據(jù)在總線(xiàn)上傳送時(shí),其它的CAN控制器是通過(guò)驗(yàn)收濾波來(lái)決定總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點(diǎn)相吻合,如果與本節(jié)點(diǎn)吻合,那么總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)就被...
根據(jù)市場(chǎng)(工業(yè)或汽車(chē))和應(yīng)用,系統(tǒng)必須符合不同的發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)。盡管發(fā)射測(cè)試是在系統(tǒng)級(jí)進(jìn)行的,但是設(shè)計(jì)人員通常會(huì)選擇滿(mǎn)足組件級(jí)要求的組件。這有助于確保單個(gè)設(shè)備...
2019-01-01 標(biāo)簽:CANemcCAN收發(fā)器 5.9k 0
深度解析CAN FD特點(diǎn)及使用注意事項(xiàng)
Apalis iMX8QM 和 Verdin iMX8M Mini 分別通過(guò) Ixora 和 Dahlia 載板進(jìn)行 CAN 接口互聯(lián)。這兩個(gè)底板上均引...
2024-01-09 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)傳輸CAN計(jì)算機(jī) 5.9k 0
目前在市場(chǎng)上的商用車(chē)和工業(yè)控制領(lǐng)域中廣泛使用CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。隨著電子、半導(dǎo)體、通訊等行業(yè)的快速發(fā)展,為了提高汽車(chē)的安全性和舒適性,實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制領(lǐng)域的智能...
2022-10-25 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò) 5.9k 0
基于睿擎派輕松玩轉(zhuǎn)CANopen電機(jī)控制
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,穩(wěn)定高效的設(shè)備間通信是核心。CANopen協(xié)議憑借其可靠性,成為眾多工業(yè)設(shè)備(如伺服電機(jī))的首選通信標(biāo)準(zhǔn)。今天,我們就來(lái)展示如何利用R...
2025-07-19 標(biāo)簽:電機(jī)控制CAN工業(yè)自動(dòng)化 5.8k 0
CAN以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的軟硬件設(shè)計(jì)方案
目前,對(duì)于CAN和以太網(wǎng)相連的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)主要有兩種方法:一種是低檔MCU加接口芯片的設(shè)計(jì)方法,另一種是高檔MCU加EOS(實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng))再加接...
NXP CAN收發(fā)器的特點(diǎn)及應(yīng)用
面對(duì)各種不同種類(lèi)的CAN通信收發(fā)器,你是否知道該如何選型?NXP推出了多種類(lèi)型的CAN收發(fā)器,它們除了能滿(mǎn)足基本的CAN通信需求外,每種系列還各具特點(diǎn)。...
當(dāng)CAN總線(xiàn)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng),啟動(dòng)后無(wú)法熄滅,車(chē)輛動(dòng)力性能下降,某些電控系統(tǒng)功能失等。
2023-08-29 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)CAN電阻測(cè)量 5.8k 0
車(chē)載以太網(wǎng)與CAN總線(xiàn)關(guān)鍵差異對(duì)比
車(chē)載以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)一樣,都是采用交換機(jī)式(SwitchedNetwork)的通信方式,交換機(jī)式通信指的是所有的終端節(jié)點(diǎn)都要通過(guò)交換機(jī)才能連接到一起,...
2024-04-24 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)CAN交換機(jī) 5.8k 0
CAN接口模塊(下文簡(jiǎn)“CanIf”)位于底層CAN驅(qū)動(dòng)(CanDrv)、CAN收發(fā)器(CanTrcv)和上層通信服務(wù)層(CanSm、CanNm)、CA...
基于LPC2294和ENC28J60的嵌入式網(wǎng)關(guān)軟硬件設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)的硬件部分主要由ARM、以太網(wǎng)接口、CAN接口、高速存儲(chǔ)器、JTAG口、復(fù)位電路和電源等組成,其系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。ARM移植TCP/IP通信...
一張圖看懂CAN總線(xiàn)的原理 圖1 CAN通信原理 參考上圖,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)CAN總線(xiàn)就如兩根黃線(xiàn),通信的原理就好比開(kāi)一個(gè)電話(huà)會(huì)議,大家都同時(shí)撥進(jìn)來(lái),然后有各種...
使用AT89S52單片機(jī)實(shí)現(xiàn)智能家居安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資料說(shuō)明
現(xiàn)在,人們對(duì)工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利,而且更加看重安全性,并利用安防系統(tǒng)來(lái)提高家庭抵御各種意外情況的能力?,F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)...
FETT507-C核心板方案 全志T507添加MCP2515驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)SPI轉(zhuǎn)CAN
全志T507處理器本身不支持CAN功能,那有什么方法可以實(shí)現(xiàn)CAN功能呢? 我們已知FETT507-C核心板是支持SPI接口的,但底板沒(méi)有引出該接口,所...
汽車(chē)電子系統(tǒng)的電路保護(hù)策略方案解析
關(guān)鍵任務(wù)子系統(tǒng)必須健壯可靠,以確保駕駛員和乘客安全。 除非車(chē)輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力,否則自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)所提供的安全性和便利性無(wú)...
報(bào)文的發(fā)送一般分為周期性的、緊急事件觸發(fā)型的以及軟件使能型,周期性的報(bào)文需要測(cè)驗(yàn)周期時(shí)長(zhǎng)的偏差是否滿(mǎn)足規(guī)約,另外 2 種類(lèi)型的報(bào)文需要在干擾條件下進(jìn)行看...
2022-07-29 標(biāo)簽:寄存器CAN網(wǎng)絡(luò)管理 5.7k 0
汽車(chē)的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立,而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系,各功能之間的無(wú)縫集成更是各大整車(chē)廠追求的目標(biāo)。
CAN協(xié)議的通信方法為不歸零(NRZ)。沒(méi)有同步信號(hào)添加到每個(gè)位的開(kāi)頭或結(jié)尾。
2021-04-15 標(biāo)簽:CAN通信CAN計(jì)算機(jī) 5.6k 0
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