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本文主要介紹了發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟停電路圖大全（接觸器/水泵啟停/電動(dòng)機(jī)）。圖中設(shè)SB1、SB2為甲地啟停控制按鈕；SB3、SB4為乙地啟停控制按鈕，2組按鈕共同控制電動(dòng)機(jī)M。多地控制電路特征是：停止按鈕串聯(lián)，啟動(dòng)按鈕并聯(lián)。啟動(dòng)：按下甲乙兩地（任意）啟動(dòng)按鈕SB2或SB4→KM線(xiàn)圈得電吸合→其常開(kāi)輔助觸頭閉...
本文主要介紹了汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖大全（電子點(diǎn)火/光電式電子點(diǎn)火/CD4MAX/多諧振蕩器）。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)：增大初級(jí)電流，提高次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量，改善高速性能。減小觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)使用壽命，克服機(jī)械觸點(diǎn)帶來(lái)的各種缺陷。維護(hù)容易，起動(dòng)性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利于汽車(chē)朝多缸、高速方向發(fā)展...
TI公司的TAS5404-Q1是用于汽車(chē)音響主機(jī)的四路D類(lèi)音頻放器,四路模擬輸入,四路BTL輸出,每路能從14.4V電源中向4歐姆負(fù)載連續(xù)提供26W輸出或向2歐姆負(fù)載連續(xù)提供45W輸出,THD+N小于1%,75dB PSRR.每路增益為12 dB, 20 dB, 26 dB, 32 dB.本文介紹了...
TI公司的汽車(chē)1.3M照相模塊TIDA-00421參考設(shè)計(jì)采用圖像傳感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降壓轉(zhuǎn)換器TPS62170-Q1.支持1280x1080,VGA,QVGA和任何的縮放尺寸,具有高動(dòng)態(tài)范圍,高靈敏度和安全特性以及低功耗等特性.主要用在AD...
隨著智能手機(jī)在日?；顒?dòng)中的用途越來(lái)越廣泛，將其應(yīng)用在汽車(chē)上也不足為奇。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS) 出現(xiàn)一段時(shí)間后，安富利設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)將TPMS與藍(lán)牙技術(shù)接口的新平臺(tái)，結(jié)合兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提供一種以高性能比實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用中TPMS的簡(jiǎn)便方法。由于在TPMS參考設(shè)計(jì)中加入了藍(lán)牙功能，您可以使用任何...
TI公司的DRA71x系列是600 MHz ARM Cortex-A15 SoC處理器,其架構(gòu)提供汽車(chē)應(yīng)用時(shí)的高性能并行處理特性,包括圖像,語(yǔ)音,HMI,多媒體和智能手機(jī)投影模式功能,采用28-nm CMOS技術(shù),支持全高清(HD)視頻(1920×1080p, 60 fps),多視頻輸入和視頻輸出以...
車(chē)載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該技術(shù)的核心元件是一個(gè)強(qiáng)大的降壓式 （buck-boost） 轉(zhuǎn)換器，而TDK集團(tuán)為該轉(zhuǎn)換器提供關(guān)鍵的無(wú)源元件： ） 功率電感器和鋁電解電容器。...
去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車(chē)時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車(chē)的時(shí)代就要來(lái)了，而純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)、燃料電池車(chē)等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來(lái)的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長(zhǎng)的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶(hù)的通勤需求，才讓新能源車(chē)來(lái)到我們身邊，將來(lái)...
ST公司的STM8AF5286是用于汽車(chē)的8位MCU,配置了多達(dá)128KB閃存,數(shù)據(jù)EEPROM,10位ADC,計(jì)時(shí)器,LIN,CAN,USART,SPI,I2C等接口,工作電壓3-5.5V, STM8 CPU內(nèi)核采用哈佛架構(gòu)和三級(jí)流水線(xiàn),工作頻率高達(dá)24MHz,采用STM8A-DISCOVERY套...
TMS470PLF221RFPQ1 是 TI 基于 ARM7 內(nèi)核，專(zhuān)門(mén)用來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表盤(pán)的一款 MCU，其內(nèi)帶6個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，可以同時(shí)對(duì)六個(gè)儀表電機(jī)進(jìn)行細(xì)分控制，同時(shí)芯片上內(nèi)帶高性能協(xié)處理器 HET，可以用產(chǎn)生非常精確的時(shí)序，配合 DMA 以及多緩沖串行 SPI，便可以完成對(duì)外部功能設(shè)計(jì)，而且...
車(chē)身中央控制系統(tǒng)是基于ST的STM8A汽車(chē)級(jí)MCU為平臺(tái)，配合TI/ROHM的外圍車(chē)規(guī)級(jí)模擬器件，主要解決了車(chē)身網(wǎng)關(guān)通訊，對(duì)雨刮，大燈，座椅，后視鏡，門(mén)控制等模塊之間的調(diào)控和配置。 ...
簡(jiǎn)而言之，功能安全的最終目的是確保產(chǎn)品安全運(yùn)行，即便出現(xiàn)問(wèn)題也可以繼續(xù)保駕護(hù)航?；谶@一理念，ARM將保證安全視為頭等大事，而非單純依照市場(chǎng)導(dǎo)向隨波逐流，不斷加強(qiáng)研發(fā)，推出更多功能安全相關(guān)產(chǎn)品。...
ST公司的L9960是用于汽車(chē)電子節(jié)流控制激勵(lì)器(ETC)或廢氣再循環(huán)控制閥((EGR)的電阻或電感負(fù)載的集成H橋,包括飛輪二極管.在飛輪狀態(tài)條件,只有并行二極管的低邊才開(kāi)關(guān),從而降低功耗,其集成的串行外設(shè)接口(SPI)可調(diào)整器件參數(shù),從而控制所有工作模式和讀出診斷信息.滿(mǎn)足汽車(chē)AEC-Q100規(guī)范...
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步（按照摩爾定律），MCU內(nèi)部集成的邏輯功能外設(shè)越來(lái)越多，存儲(chǔ)器也越來(lái)越大。消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)節(jié)能（經(jīng)濟(jì)和法規(guī)對(duì)排放的要求）型、舒適性、互聯(lián)性、安全性（功能安全和信息安全）的要求越來(lái)越高，特別是近年來(lái)新能源電動(dòng)車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，更大大加速了汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展。本文詳細(xì)...
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車(chē)對(duì)舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車(chē)電氣系統(tǒng)多采用模擬方案，很難滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求；單一的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，信息交互少，造成龐大的布線(xiàn)系統(tǒng)，并帶來(lái)諸多故障隱患和售后維護(hù)問(wèn)題。目前，許多主機(jī)廠和汽車(chē)電氣制造廠家在整車(chē)電氣系統(tǒng)中，尤其是在中、高端車(chē)型上，多采用車(chē)身...
Allegro MicroSystems公司的A6862是N溝功率MOSFET驅(qū)動(dòng)器,具有三個(gè)獨(dú)立的浮置柵極驅(qū)動(dòng)輸出,集成的電荷泵控制器穩(wěn)壓器在電源電壓降至4.5V時(shí)有足夠的柵極驅(qū)動(dòng)電壓大于7.5V,電源電壓4.5V-50V,兩個(gè)單獨(dú)的激勵(lì)輸入,單個(gè)相位使能輸入,主要用在ASIL系統(tǒng)的三相斷開(kāi),電動(dòng)...
Microchip公司的PIC32MZ EF系列是高達(dá)250MHz的集成浮點(diǎn)單元(FPU),具有廣泛的外設(shè)和包括局域網(wǎng)(CAN)的極好的連接選擇,工作電壓2.1V到 3.6V,DSP增強(qiáng)核具有四個(gè)64位累加器,單周期MAC,和IEEE 754兼容,主要用在案環(huán)境苛刻的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用如高分辨率音頻.本...
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車(chē)電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）、汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）、以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)（AVB Bridge）、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能后視鏡以及車(chē)輛間激光探測(cè)與測(cè)試技術(shù)（...
在汽車(chē)系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤(pán)到車(chē)輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過(guò)手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車(chē)輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輪與路面之間產(chǎn)生的“路感”通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛員，使駕駛員可以感知當(dāng)前車(chē)輛的行駛狀態(tài)。...
據(jù)外媒報(bào)道，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡(jiǎn)單介紹其工作原理。防抱死剎車(chē)系統(tǒng)可以提高行車(chē)時(shí)，車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。...
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