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發(fā)動機(jī)制動應(yīng)該是個節(jié)能，低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機(jī)制動類似于掛檔拖車。...
汽車因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時，掛一、二、三檔時發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數(shù)，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快;...
本文主要介紹了什么是發(fā)動機(jī)總成、發(fā)動機(jī)總成分類，其次介紹了發(fā)動機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動機(jī)總成密封性分析、最后對發(fā)動機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。...
發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。 這點在下長坡時最有效。適用在濕滑路面，一般的貨車有一個撥桿來控制（空氣剎車）...
有人說，無級變速器是一種更先進(jìn)的自動擋。無級變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動帶構(gòu)成的，這種變速器比自動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積更小，能夠更加靈活的改變傳動比。這樣的話，車輛的運動就更平穩(wěn)了，也不會有“頓挫”的感覺。這種變速箱也客服了自動變速器的油門反應(yīng)速度和油耗高的問題。...
雖然緊湊型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，功率強(qiáng)勁，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的最大缺點是油耗高，耐用性和低，如老款馬自達(dá)RX8氣缸容積只有2.6L，但燃料消耗是非常高的，可比的4.0L發(fā)動機(jī)。...
新的技術(shù)也就等于巨大的商機(jī)，所以剛開始吸引力許多汽車廠商的參與，其中就包括奔馳 通用 豐田等汽車廠商，但是時間不長，這個新技術(shù)也就暴露了許多先天性缺陷，油耗高開發(fā)成本大還有種種原因而后許多公司還是放棄了這項新技術(shù)，然而當(dāng)時一個名不見經(jīng)傳的小公司馬自達(dá)公司還對這項技術(shù)垂涎三尺，不惜代價得到了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)...
元催化器正常工作溫度一般在 400℃-800℃，常溫下不具備催化能力。如果工作溫度過高則會對催化劑的壽命產(chǎn)生極大影響，同時也極易發(fā)生車輛自燃事故。所以不應(yīng)該私自改變車輛出廠時設(shè)定好的點火提前角等參數(shù)。...
殼體由不銹鋼材料制成，以防氧化皮脫落造成載體的堵塞。減振層的材料一般是膨脹墊片或鋼絲網(wǎng)墊，起密封、保溫和固定載體的作用，以防止振動、受熱變形等原因?qū)d體造成的損害。膨脹墊片由膨脹云母、硅酸鋁纖維和粘接劑組成。...
當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，三種有害氣體就變成無害氣體。...
由于燃油品質(zhì)差、含硫量高以及城市道路擁堵，這將造成汽車三元凈化器使用壽命短、容易中毒失效。所幸的是，這種中毒失效是可逆轉(zhuǎn)的，硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物在一定的高溫氧化環(huán)境下可以清除，三元催化劑可以重新恢復(fù)活性。...
如果車主留意一下車底排氣管，會發(fā)現(xiàn)一個類似消聲器的不銹鋼薄板制造的筒型設(shè)備，這就是三元催化器。三元催化器的內(nèi)部裝有載體和催化劑，載體一般由三氧化二鋁制成，這是一種類似陶瓷的易碎材料，再把它制造成球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板形狀，目的是為了與廢氣有更大的接觸面積。催化劑用的是金屬鉑、銠等貴重金屬，把它們均...
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可以同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。...
于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產(chǎn)生。例如，由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動機(jī)動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標(biāo)等現(xiàn)象，很可能干擾我們的故障判斷。...
三元清洗劑通過進(jìn)氣真空管進(jìn)入燃燒室燃燒后，在三元凈化器周圍建立一個高溫氧化環(huán)境，通過氧化還原反應(yīng)將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學(xué)絡(luò)合物，汽油燃燒不完全產(chǎn)物，變成二氧化硫、二氧化碳?xì)怏w排出，從而達(dá)到清洗三元，恢復(fù)三元催化劑活性的目的。三元清洗劑能在燃燒室充分燃燒干凈，所以不會對發(fā)動機(jī)有任何危害。...
轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功三次，與一般的四沖程發(fā)動機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）的優(yōu)點。...
馬自達(dá)一直是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車研發(fā)先鋒。于1978年投放市場的RX-7大概是最成功的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)動力汽車。但在它之前已經(jīng)出現(xiàn)了一系列轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轎車、卡車甚至公共汽車，1967年的 Cosmo Sport是最早的一款。RX-7于1995退出美國市場，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在不久的將來必將重返市場。...
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。我們知道普通氣缸發(fā)動機(jī)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)式運動；而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)呢，顧名思義，就是活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)往復(fù)運動。...
發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，可以說發(fā)動機(jī)是汽車最重要的零部件之一，發(fā)動機(jī)的組成構(gòu)造非常復(fù)雜零部件多達(dá)上萬個之多，想必大家都想認(rèn)識發(fā)動機(jī)內(nèi)部個個零部件名稱，那么下面這些發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)分解圖、發(fā)動機(jī)各部件名稱圖解、汽車發(fā)動機(jī)裝配圖、發(fā)動機(jī)零部件名稱圖解、發(fā)動機(jī)的零件認(rèn)識圖一定會讓你大飽眼福。...
時至今日，為了應(yīng)對日益嚴(yán)苛的燃油排放法規(guī)，整車廠開始大規(guī)模的搭載發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，并將該技術(shù)作為宣傳的一大賣點。啟停系統(tǒng)到底是怎樣發(fā)揮其節(jié)油本領(lǐng)的？該技術(shù)誕生至今都經(jīng)歷了哪些發(fā)展歷程？本篇蓋世汽車將從發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的發(fā)展歷程、工作原理及應(yīng)用現(xiàn)狀著手，與業(yè)內(nèi)共享啟停技術(shù)的前世今生。...
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