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agv小車是一種具有安全保護以及各種移載功能的運輸車。本文主要介紹了agv小車設計的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖解,agv小車工作原理，agv小車定位方法，agv小車特點及引導方式。...
本文設計制作了一種PCB螺旋天線，并進行了測試實驗研究，結(jié)果表明這種天線具有良好的全向性，體積小重量輕，滿足TPMS對天線小型化的需求。同時這種結(jié)構(gòu)的天線還有著制作工藝簡單、成本低、易與器件和電路集成等優(yōu)點。但是由于帶寬的限制，只能用作固定頻率的發(fā)射天線。TPMS中的接收天線需要另行設計。...
電磁兼容性(EMC，Electro-Magnetic Compatibility)是指電器電子產(chǎn)品能在電磁環(huán)境中正常工作，并不對該環(huán)境中其它產(chǎn)品產(chǎn)生過量的電磁干擾(EMI，Electro-Magnetic Interference)。這就包含著2方面要求，其一是要求產(chǎn)品對外界的電磁干擾有一定的承受能...
本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。...
寶馬DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)與大多數(shù)的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)一樣，但是當車主通過中控臺上的DTC按鈕激活DTC模式后，車輛的表現(xiàn)則會大不相同。DTC的功能是增加或降低后輪轉(zhuǎn)速的輔助系統(tǒng)。由于寶馬車型都是后輪驅(qū)動，在激活DTC后，DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應極限會有所延長，同時車輛的后輪驅(qū)動力也隨之增大，在...
DSC是DynamicStabilityControl的簡稱，即動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與ESP類似。這是為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性，DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉(zhuǎn)速外，還...
集成了數(shù)據(jù)通信、本地服務和視頻娛樂功能的高端汽車信息娛樂系統(tǒng)需要高性能的可編程處理技術(shù)支持，將FPGA協(xié)處理器整合進主流汽車信息通訊系統(tǒng)架構(gòu)是最理想的解決方案。本文提出了汽車娛樂系統(tǒng)的要求，討論了主流系統(tǒng)架構(gòu)，并介紹如何將FPGA協(xié)處理器整合進硬件和軟件架構(gòu)以滿足高性能處理要求、靈活性要求及降低成本...
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多家庭擁有了自己的私家 車，但車庫的數(shù)量遠遠滿足不了需求，因此，如何有效地防止汽車被盜是車主們最關(guān)心的問題。近年來，科學技術(shù)迅猛發(fā)展，結(jié)合各種新技術(shù)的新型 汽車防盜 裝備相 繼出現(xiàn)。由于目前車載系統(tǒng)的功能正在逐步的增強、增多，采用單片機的控制已越來越無法適應需求。所以在...
電磁閥在現(xiàn)代汽車中應用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關(guān)。施加到電磁閥的電源在實際工作時的狀態(tài)是異常復雜的，主要表現(xiàn)在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復雜性和隨機性。為了保證電磁閥出廠的質(zhì)量，本文設計并制作了一種便于模擬汽車電磁閥實際工作狀態(tài)的電源。根據(jù)電磁閥在汽車中的工作要求，對電磁閥...
交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 一、6管交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 交流發(fā)電機一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋四部分組成。 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。 轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。...
電動汽車的電源管理方案，涉及到了發(fā)動機、電動機、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù)，利用CAN總線技術(shù)，把以上參數(shù)的測控裝置連接起來，是實現(xiàn)電動汽車的電源管理的關(guān)鍵步驟，本文主要論述了基于CAN 總線的電動汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設計與實現(xiàn)技術(shù)。...
隨著能源緊缺、石油漲價、城市環(huán)境污染的日益嚴重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。近年來，以鋰電池為動力的電動自行車、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等受到了市場越來越多的關(guān)注。動力電池在交通領(lǐng)域的應用，對于減少溫室氣體的排放...
就任何類型的電源轉(zhuǎn)換器件而言，汽車和重型設備車輛環(huán)境的要求都是非?？量痰?。寬工作電壓范圍加之大的瞬態(tài)和溫度變化，使設計可靠的電子系統(tǒng)變得困難了。使設計時需要考慮的因素更加復雜的是電子系統(tǒng)內(nèi)的電壓軌數(shù)量在不斷增多。例如，一個典型的導航系統(tǒng)可能有 6 個或更多電壓軌，包括 8.5V、5V、3.3V、2....
燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車[1-3]。隨著對汽車燃油經(jīng)濟性和環(huán)保的要求...
汽車廠商往往采用最新的消費電子系統(tǒng)來體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦出現(xiàn)故障，這些系統(tǒng)會導致更加嚴重的后果。 ...
汽車設計領(lǐng)域的一個重大挑戰(zhàn)是保護電子部件如控制單元、傳感器和娛樂系統(tǒng)不受出現(xiàn)在電力在線的具有破壞性的反向電壓、電壓瞬變、靜電放電（ESD）及噪聲的干擾。整流器是用于汽車電子電力線保護的理想解決方案，對這些應用有若干重要參數(shù)需要考慮，包括正向電流、重復反向電壓、正向浪涌電流和熔融速度。 汽車電子設備測...
新能源三大核心技術(shù) 在三級模塊體系和平臺架構(gòu)中，整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對整車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。 ...
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源電池則是新能源汽車所采用的動力裝置。在發(fā)展新能源汽車電池上，鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之...
在汽車發(fā)動機不斷運轉(zhuǎn)的情況下，它的最高燃燒溫度可能高達2500度，即使在怠速或低轉(zhuǎn)速下，燃燒室的平均溫度也在1000度以上，在這樣的高溫下運行，會讓發(fā)動機的內(nèi)部零件磨損加快，也會使機油變質(zhì)。汽車制造商們?yōu)榱吮ＷC汽車發(fā)動機能夠維持在正常的工作溫度，在汽車發(fā)動機上設有冷卻系統(tǒng)。 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是發(fā)動...
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用 在汽車上建立冷卻系統(tǒng)的目的是要使發(fā)動機保持在適當?shù)臏囟认鹿ぷ鳌?發(fā)動機燃燒室內(nèi)混合氣燃燒后會產(chǎn)生高溫高壓的燃氣（約為8002000℃）。所以必須對氣缸...
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