進入21世紀，全球環(huán)保產(chǎn)業(yè)開始步入快速發(fā)展階段，逐漸成為支撐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益增長的重要力量，并正在成為許多國家革新和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構的重要目標和關鍵。中國各行各業(yè)目前正在積極的改善運營方式，向環(huán)?？繑n，經(jīng)濟的發(fā)展帶來環(huán)保的重要性日益嚴重。交通行業(yè)也不例外，特別是高速公路行業(yè)，目前正大力發(fā)展 ETC的產(chǎn)業(yè)就可見一斑。

一、 什么是ETC？

ETC（Electronic Toll Collection） 即電子不停車收費系統(tǒng)，是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的，加快路橋收費站車輛通車速度，加快效率，減輕或避免車輛在收費用站口擁堵壓力。

二、ETC帶來了什么優(yōu)勢？

★3～5倍的通行效率

★環(huán)保又省油

★營運效益提高

★出行質(zhì)量改善

三、ETC優(yōu)勢實現(xiàn)分析

目前我國的大多數(shù)高速公路，車輛在入口匝道前先領取一張收費卡，下高速時再排隊依行駛里程繳費，如果車流量大的話，經(jīng)常發(fā)生排長龍的情況，耗時耗能。使用ETC，無須排隊等候、無須停車、無須現(xiàn)金支付，就可以交費通過收費站，不但緩解了擁堵，提高了通行速度，還可減少因怠速停車而產(chǎn)生的尾氣，降低了車輛損耗，好處不一而足。

年省14小時

據(jù)測算，每條ETC車道通行能力為800-1200輛/小時，大大增加了通行效率。在高速公路人工收費通道，按照正常的車流量計算，一輛車通過時完成“停車、遞錢、找零、離開”一套流程，至少需要10秒鐘。而ETC方式相對于人工收費入口車道和出口車道，單車可以節(jié)省時間分別為31秒和63秒。如果一個車主每周使用ETC車道20次，則對于他而言，在不存在堵車現(xiàn)象的情況下，每年可節(jié)省 （31+63）×10×52/3600≈14小時。

年省燃油15.3升，使用ETC，車輛本身也可以降低能耗。由于車輛可以不停車通行，減少了車輛起步、剎車的頻率，降低車輛磨損和油耗，如果一個車主每周使用ETC車道20次，每年可節(jié)省燃油約15.3升。大氣污染指數(shù)減少16.4%、71.2%、71.3%和48.9%，使用ETC通道還可以減少大氣污染。據(jù)國內(nèi)有關研究，使用 ETC車道通行相對于人工收費車道通行，會減少Nox、HC、CO、CO2排放16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。

四、***ETC經(jīng)濟價值分析

2009年臺“國道”電子收費發(fā)揮的節(jié)能減碳效益逾新臺幣6億元，***ETC目前有90萬ETC客戶、使用總車次超過4億4千萬輛車次，每天ETC通過車次超過50萬，最高紀錄甚至達到一天超過66萬車次，遠通公司營運人力約300人?！案咚俟肪帧北硎?，電子收費平均使用率達到45%。據(jù)媒體最新消息，臺高速公路局在2月底發(fā)布消息說，2009年臺“國道”電子收費發(fā)揮的節(jié)能減碳效益逾新臺幣6億元。

2009年節(jié)省燃油344萬6680公升，***使用ETC的小型車及大型車通行輛，2009年有1億7567萬4173輛次，共節(jié)省收費站通行時間1億9763萬3445分鐘，節(jié)省燃油344萬6680公升。

2009年使用ETC車輛減少的CO2排放共8525公噸，使用ETC的車輛因不必為繳費減速、停車后再加速，等于減少二氧化碳CO2的排放。 高公局統(tǒng)計，2009年使用ETC車輛減少的CO2排放共8525公噸。

2009年因ETC而節(jié)省印制小票的成本2378萬，以前未安裝ETC的用戶購買小票通過收費站，對用戶來說，比起自備零錢方便不少，但小票有紙張及印制成本。 高公局統(tǒng)計，2009 年因ETC而節(jié)省印制小票的成本2378萬，省下印制的小票堆積起來有1億540萬立方公分。臺高公局分析，2009年電子收費節(jié)省的時間價值共4億8736萬，節(jié)省的燃油價值共8684萬，節(jié)省的碳價值897萬，再加上節(jié)省的回數(shù)票印制成本，總計節(jié)能減碳效益達6億697萬。（突出）

五、中國ETC發(fā)展

很明顯的我們都看到ETC帶來的優(yōu)勢，國家目前也在積極的推動ETC的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前全國開通的ETC車道1400余條。為了鼓勵車主更多地應用ETC方式通行，去年各地紛紛出臺了一系列地方性的優(yōu)惠政策。例如，上海市在去年6月前后，實行了預存1500元通行費送電子標簽（OBU）的優(yōu)惠政策，隨后，又開始推行預存1000元通行費可半價購買 OBU。

北京市的推進舉措顯得更加具體，從去年5月1日起，對通行費本身實行9.5折優(yōu)惠。另外，今年4月份，北京快通高速路電子收費系統(tǒng)有限公司與華夏銀行又合作推出了華夏速通卡，車主只需在華夏銀行開立華夏借記卡，預存2000元，便可獲贈華夏速通卡及速通電子標簽一套。除了在安裝和行駛上優(yōu)惠外，北京已經(jīng)實現(xiàn)了ETC對所有高速公路收費站點基本全覆蓋。今年5月1日，北京共改擴建ETC專用車道118條，新建完成64條，累計達365條。目前北京市已有20萬ETC用戶，今年預計將有35萬用戶。

目前國內(nèi)已經(jīng)有少數(shù)的廠家推出了集成芯片方案的產(chǎn)品，并能提供ETC系統(tǒng)的整體的解決方案。隨著國內(nèi)ETC專用芯片的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。國內(nèi)的ETC產(chǎn)品將有質(zhì)的提高，從而大幅降低ETC產(chǎn)品的價格。成本的下降帶來用戶的增多，將來再實現(xiàn)全國的聯(lián)網(wǎng)收費，一個OBU暢行全國， ETC將必然越來越普及。