1 研究背景與選題意義

無線射頻識別技術（RFID）是一種使用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理。RFID被認為是2l世紀最重要的技術之一，其發(fā)展和廣泛應用將對供應鏈管理產(chǎn)生革命性影響。

學術界的研究也取得了一些有價值的成果，例如，學者們研究了RFlD在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的應用效益，設計了基于RFID的混流裝配生產(chǎn)線物料動態(tài)配送系統(tǒng)J61、汽車全面質量跟蹤管理系統(tǒng)及汽車生產(chǎn)物流跟蹤管理系統(tǒng)。汽車業(yè)是推動RFID發(fā)展的主要行業(yè)之一，象許多新技術一樣，RFID在汽車產(chǎn)業(yè)中經(jīng)歷了最初的宣傳階段之后，也開始經(jīng)歷一個從技術成熟、應用到擴散的過程，使其應用及擴散過程成為學術界及實業(yè)界關注的另一重點。

汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈被認為是世界上最復雜的供應鏈，本文選取汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈作為研究對象，介紹RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的實際應用，總結其應用特點和擴散關鍵影響因素，并據(jù)此提出相應建議，以期對我國汽車產(chǎn)業(yè)內RFID技術的擴散和RFID技術產(chǎn)業(yè)化有所幫助。

2 RFID技術在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的實際應用

2.1 在汽車零部件供應及整車制造中的應用

目前，RFID在汽車零部件供應中的應用主要集中在物流配送方面。例如，在德國，世界最大的汽車零部件供應商之一ThyssenKrupp公司實施了包括數(shù)據(jù)自動采集、物品追蹤和物品管理三方面的基于RFID的汽車零部件追蹤整體解決方案，全球第二大商用車零部件供應商大陸汽車集團采用了RFID系統(tǒng)來跟蹤入庫庫存，并在第三方物流供應商和制造廠追蹤可重復使用的集裝箱，世界最大的汽車傳動和底盤零部件供貨商之一ZF FfiedfichshMen公司實施了基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)并將其作為設施升級的一部分;在英國，中央政府大力資助在零部件供應商與路虎裝配廠間應用RFID追蹤汽車零部件的項目，捷豹汽車開始采用RFID來提高零部件供應效率;在美國，著名的汽車零部件供應商CARQUEST公司采用了基于RFID的配送中心管理系統(tǒng)，在17個配送中心投入運行，為22個配送中心的接入點和配置提供支持服務，使接受和整合定單的準確率提高了53%，庫存精確度達到99.9%，大大提高了生產(chǎn)率。

在整車制造環(huán)節(jié)，RFID可監(jiān)控汽車及其重要部件的生產(chǎn)，并將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)中心管理、存檔，使車輛下線后也能追溯生產(chǎn)細節(jié)。本田汽車在其意大利和英國的公司采用了RFID對生產(chǎn)全程監(jiān)視;北美福特、北京現(xiàn)代在其發(fā)動機生產(chǎn)線上采用了RFID;豐田汽車2001年開始在其全球很多工廠的涂裝車間使用RFID跟蹤車體;戴姆勒一克萊斯勒、上海通用、隆裕13產(chǎn)等很多汽車制造商的生產(chǎn)線上也應用了RFID。隨著個性化汽車定制的發(fā)展，越來越多不同配置的產(chǎn)品需要通過不同的生產(chǎn)路徑，RFID可與自動化生產(chǎn)線配合，實現(xiàn)在制品生產(chǎn)路徑的自動選擇。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)。寶馬汽車基于用戶提出的要求而生產(chǎn)，用戶可從上萬種內外部選項中沒定自己的汽車顏色、發(fā)動機型號及輪胎式樣等，這樣一條汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車，寶馬公司使用帶有汽車詳細要求的可重復使用的RFID標簽，并在每個工作點處配有讀寫器，可保證流水線各位置能毫不出錯地裝配。

2.2 在汽車銷售及固定資產(chǎn)管理中的應用

很多汽車制造商在產(chǎn)品分銷和固定資產(chǎn)管理中應用了RFID。例如，大眾、寶馬和豐田在其汽車和集裝箱上貼上了RFID標簽，大眾汽車公司采用的RFID有源標簽系統(tǒng)，可幫助其管理停在汽車廠的汽車、簡化發(fā)貨流程，使發(fā)貨速度提高了大約4倍，停車場的可用空間提高了20%，不到一年時間就基本收回投資;橫濱日產(chǎn)汽車發(fā)動機廠采用了RFID管理鍛壓模具;***裕隆汽車應用RFID管理汽車外銷業(yè)務;中國重型汽車公司開發(fā)的車輛智能電子標簽不僅可完全兼容以前的物資條碼管理系統(tǒng)，還與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、整車質量檔案管理系統(tǒng)、整車庫存管理系統(tǒng)、售后服務“一線通”和GPS全球定位系統(tǒng)等相互支持、信息共享，實現(xiàn)了整車生產(chǎn)、質量檢驗、出入庫、售后維修等環(huán)節(jié)的信息化管理;上海通用的“循環(huán)取料”項目借助在料箱和托盤上安裝的RFID標簽和“射頻識別門”。保證了料箱和托盤的交接、清點及確認工作的準確性和高效率。

美國舊金山汽車零售商Bob Lewis AutomotiveFamily采用了RFID車匙跟蹤系統(tǒng)，使銷售人員能在展廳內快速取到試駕車鑰匙，提高了10%的銷售業(yè)績;瑞典汽車經(jīng)銷商Holmgrens Bil、亞特蘭大奔馳經(jīng)銷商RBM采用了基于RFID的無線實時定位系統(tǒng)，來更好的管理汽車交易活動和實時收錄汽車交易信息。RFID還可用來進行有針對性的促銷活動。寶馬子公司開展了一個試行項目，選擇Mini司機發(fā)放RFlD鑰匙環(huán)，當攜帶RFID鑰匙環(huán)的駕駛人員經(jīng)過電子廣告牌時，固定在廣告牌上的讀寫器可讀取鑰匙環(huán)中RFID標簽內唯一的ID號碼，并將這一號碼傳送到中央服務器，服務器即查找相關數(shù)庫，并根據(jù)項目前期車主的調查問卷中顯示的個體信息及當天的日期或季節(jié)等因素決定展示哪一條個性化信息。

2.3 在汽車智能化及售后服務中的應用

RFID可為傳統(tǒng)汽車添上新功能。例如，福特公司將RFID應用于電動汽車的電池充電系統(tǒng)，可將車輛運行情況及電池使用情況及時傳遞給操作者，從而大大提高充電效率;為適應公司內部發(fā)展和外部環(huán)境強制要求的雙重需要，米其林輪胎北美公司已改產(chǎn)基于RFID的智能輪胎，在輪胎成型工序，在胎體簾布層與胎側嵌入具有壓力和溫度感應功能的特制RFID標簽，可實時監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，并在胎壓過低時發(fā)出警告;目前還嘗試用RFlD管理壓縮天然氣車輛氣瓶，將存儲有氣瓶生產(chǎn)廠家、氣瓶充氣次數(shù)等信息的RFID標簽貼在氣瓶上，可監(jiān)控氣瓶的使用，及時收回過期氣瓶，減少使用環(huán)節(jié)中的潛在危險;RFID還廣泛應用于豐田、福特、三菱、現(xiàn)代等車型的防盜，將足夠小的RFID標簽（內含有特定碼字）封裝到汽車鑰匙中后，當鑰匙插入到點火器中，汽車上的瀆寫器能辨別鑰匙的身份，如果讀寫器接收不到RFID標簽發(fā)來的特定信號，發(fā)動機就不會發(fā)動。

在歐盟，法律明文規(guī)定每輛汽車的80%需要回收，這一數(shù)額還可望上升，意大利菲亞特公司已沒計出適用于汽車零部件的RFID測試系統(tǒng)以幫助汽車零部件回收。在召心環(huán)節(jié)，由于RFID使汽車的零部件、總成擁有唯一編碼，因而能縮小范圍、節(jié)約成本，例如，米其林智能輪胎在出廠至報廢的整個生命周期內，產(chǎn)品序列號、出產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號等重要數(shù)據(jù)均完整保存在RFID標簽中，可縮小召回范圍。汽車制造商正將RFID應用于車輛的終生自動識別，并將其作為將數(shù)據(jù)從零部件管理系統(tǒng)輸送到服務站上的一種可選方案。在德國，汽車零部件供應商、制造商及軟件公司和學術界組成了聯(lián)盟，以設計一個可復制應用到整個汽車產(chǎn)業(yè)的零部件追蹤系統(tǒng)，從而避免大批產(chǎn)品召回的情況，該項目得到了德國政府的支持。

3 RFID技術在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的應用特點及擴散關鍵影響因素

3.1 RFID技術在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的應用特點

RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的應用當前呈現(xiàn)出以下幾個特點：首先，具有廣泛性，涉及汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中各環(huán)節(jié)和各大整車制造商、零部件商、銷售商和服務商等主體;其次，整車制造商起主導和推動作用，其應用重點集中在生產(chǎn)線控制上，零部件商、銷售商、服務商也有跟進;第三，主要局限于企業(yè)內部的閉環(huán)應用，如基于RFID的工具管理、生產(chǎn)線控制、看板管理等，只有少數(shù)業(yè)務涉及供應鏈伙伴間的協(xié)作，如集裝箱管理、循環(huán)取料管理等，還未形成整個供應鏈大規(guī)模協(xié)作的開環(huán)應用，即使在企業(yè)內部，RFID的價值也未充分體現(xiàn)，如還未將RFID應用于特約服務站的備品備件管理;第四，還沒有以RFID為核心設計汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的各個業(yè)務流程，只是用RFID來提高現(xiàn)有業(yè)務效率，缺乏流程創(chuàng)新，如RFID在汽車零部件供應環(huán)節(jié)主要用于零部件運輸和集裝箱管理，在銷售環(huán)節(jié)主要用于提高銷售自動化程度，還沒有對戰(zhàn)略計劃、供貨模式、銷售模式等造成大的影響。

RFID的開環(huán)應用在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中未能大規(guī)模擴散開的原因可能是：較高的項目投資、復雜的多對多的關系、尚未統(tǒng)一的全球標準、數(shù)據(jù)安全的不確定性等。因此，在RFID系統(tǒng)采用的早期階段，汽車行業(yè)采用閉環(huán)系統(tǒng)是很自然的。由于RFID標簽和基礎沒施的成本很高，從可回收資產(chǎn)管理、生產(chǎn)線管理等企業(yè)內部試驗性環(huán)節(jié)開始，就可從特定環(huán)境中獲得對RFID技術及其性能的經(jīng)驗，而且在一個較有限的內部環(huán)境中，標準問題就不那么突出。

3.2 RFID技術在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中擴散的關鍵影響因素

擴散理論已成為當前信息技術研究中經(jīng)常參照的理淪。對于RFID技術在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中擴散的關鍵影響因素，Mondragon等學者已展開了相關研究，現(xiàn)有文獻歸納分析結果表明，RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中擴散的影響因素主要集中在RFID標準（兼容性）、成本、技術復雜度、技術性能這四個方面，此外，強制命令、高層支持、隱私保護、戰(zhàn)略、合作、集中計劃、可視收益也有影響。對此，解釋如下：首先，由于采用RFID技術的企業(yè)都想在內部基礎構架集成的基礎上，利用RFID與供應鏈上其他伙伴合作，一旦采用的標準不合適，則可能發(fā)生巨額沉沒成本，因此標準的重要性不言而喻;其次，如果RFID系統(tǒng)成本沒有大幅下降，低價值零部件中開環(huán)應用的直接收益將難以彌補成本，因此成本也是非常重要的考慮因素;第三，RFID系統(tǒng)比條形碼系統(tǒng)復雜得多，沒有一個通用的解決方案，需要根據(jù)不同的企業(yè)需求、決策方法及環(huán)境等進行有針對性的設計，因此RFID技術復雜度不容忽視。RFID的可視收益在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的重要性不那么突出，這可能是緣于汽車行業(yè)將大量的IT預算花在了供應鏈管理的改進上，更關注RFID在供應鏈管理改進上的潛力，而不過分強調暫時的可視收益。

可以看到，影響RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中擴散的前四個因素都屬于技術兇素，這可能是因為在RFID應用和擴散早期，技術采用者更關注新技術的能力，而且，目前汽車行業(yè)中的大多數(shù)應用仍是基于閉環(huán)系統(tǒng)，各部門擁有相同的企業(yè)內部環(huán)境，內部的組織間關系也不那么重要。但是，當汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈開始采用RFID開環(huán)系統(tǒng)時，集中的計劃、競爭和技術擴散的倡導者等因素將變得重要。雖然汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈上供應商網(wǎng)絡組織得很完善，汽車零部件供應商與整車制造商之間也有著很好的業(yè)務合作關系，但整車制造商實際上仍處于占優(yōu)勢的主導地位，一旦整車制造商要求其供應商在汽車零部件上貼上RFID標簽，將對RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的應用和擴散起到較大的推動作用。

4 RFID技術在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的應用和擴散建議

首先，企業(yè)高層應從思想上高度重視RFID技術的應用和擴散。據(jù)原國家信息產(chǎn)業(yè)部預測，未來5～10年全球RFID市場的規(guī)模將達3000億美元，中國RFID產(chǎn)業(yè)在2008年后也將踏入高速發(fā)展期。由科技部等十五個部委共同發(fā)布的《中國射頻識別（RFID）技術政策白皮書》中，將國內RFID技術的實施分為三個階段，經(jīng)過2005年前數(shù)年的醞釀、2006及2007年開始起步之后，中國RFID實施已進入第一階段培育期（2006--2008年）的后期及第二階段成長期（2007--2012年）的前期。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國在RFID領域有望成為世界第三大市場。對RFID技術的巨大發(fā)展?jié)摿?，汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的各方主體要有敏銳的感知力，并從戰(zhàn)略布署、組織保證、經(jīng)費投入、研發(fā)力量等方面做出切實舉措。

其次，要結合政府、企業(yè)、研發(fā)機構和高校各方力量，突破RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術及關鍵領域。要在政府的引導和支持下，以企業(yè)為主體，通過各主體在產(chǎn)業(yè)鏈、市場合作、技術標準以及研發(fā)領域的聯(lián)盟，搭建RFID技術創(chuàng)新和擴散平臺。要鼓勵產(chǎn)、學、研、用等單位聯(lián)合承擔課題，積極尋找降低RFID項目成本的有效途徑，并及時進行RFID技術和成果的應用。

再次，要推動RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中的開環(huán)應用和業(yè)務流程創(chuàng)新，積極創(chuàng)建示范營運基地。RFID應用的最大舞臺在物流和供應鏈管理領域，其商用價值必須在大規(guī)模的開環(huán)應用中才能體現(xiàn)。我國汽車行業(yè)高度重視RFID，啟動了“中國汽車產(chǎn)業(yè)自動識別技術應用推進工程”，制定了《汽車零部件用GSI系統(tǒng)編碼與條碼標識標準》，正在建設的物聯(lián)網(wǎng)中也有全球產(chǎn)品電子代碼體系，各方編碼標準的統(tǒng)一將有助于推動RFID技術在汽車行業(yè)中的應用。在此基礎上，汽車產(chǎn)業(yè)內的企業(yè)要建立起緊密合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟，積極探討基于RFID的汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈重構問題。要把供應鏈管理及信息管理領域內的最新成果及RFID技術獨具的流數(shù)據(jù)實時收集能力結合起來，并結合其他信息新技術的應用，挖掘RFID在業(yè)務流程中的創(chuàng)新能力和RFID數(shù)據(jù)的商業(yè)價值，如利用RFID推動生產(chǎn)運作管理中的拉式管理，構建基于RFID的面向客戶定制的敏捷供應鏈管理平臺，實現(xiàn)沿整條供應鏈進行的以車輛的VIN碼為關鍵字的實時搜索，采用基于RFID的供應商管理庫存（VMI）或聯(lián)合管理庫存（JMI）模式等。最后，要處理好RFID項目實施中的實際問題。

例如：RFID通常帶有與企業(yè)戰(zhàn)略性機會相聯(lián)系的巨大商業(yè)和技術不確定性，這既帶來投資風險，也賦予決策者管理柔性，從而使基于RFID的供應鏈管理項目嵌入多重實物期權，要研究如何在傳統(tǒng)折現(xiàn)現(xiàn)金流量方法的基礎上，采用實物期權等方法對RFID項目做出科學評估，以充分考慮RFID的戰(zhàn)略價值;RFID的另一顯著特點是，一旦為供應鏈上游物晶貼上RFID標簽，下游企業(yè)就可以極低的可變成本或零可變成本使用同一個RFID標簽，為促進上游企業(yè)采用RFID的積極性，減少等待行為和免費搭便車行為，可全面衡量RFID為汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈所帶來的價值增量，并按各方受益分攤巨額投資成本;RFID系統(tǒng)涉及標簽、讀寫器、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等多個對象，除了面臨RFID病毒等與計算機網(wǎng)絡相同的安全缺陷外，還有標簽安全、網(wǎng)絡安全等安全問題，要考慮如何在共享信息的同時，保護消費者隱私及供應鏈伙伴的關鍵信息。此外，還要考察消費者RFID技術接受度，合理選擇和評價供應鏈合作伙伴，構建基于RFID的供應鏈信任，思考補貼政策對RFID應用的促進作用及具體實施辦法、要點，并將RFID與汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，如新能源汽車、智能汽車等聯(lián)系起來。這些都值得進一步深入研究和積極探索。

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