民用無人機按應(yīng)用類型可分為消費級無人機和工業(yè)級無人機（是工業(yè)級無人機，不是工業(yè)無人機）。2018年以來，工業(yè)級無人機比重逐漸超過消費級無人機，成長為民用無人機的新主體。在此背景下，無人機發(fā)展愈發(fā)從消費級領(lǐng)域向工業(yè)級領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。 ? ? ?

一、消費級無人機和工業(yè)級無人機的區(qū)別

消費級無人機和工業(yè)級無人機并沒有明確的定義，二者的主要區(qū)別有： 1、從搭載的設(shè)備上：一般來說，消費級無人機上搭載最多的就是相機，配有云臺和圖傳。而工業(yè)級無人機一般會根據(jù)行業(yè)需求不同搭載各種專業(yè)探測設(shè)備，比如光學(xué)相機、熱紅外相機、高光譜相機、激光雷達、大氣探測器、傾斜攝像系統(tǒng)、喊話器、探照燈等。

2、在應(yīng)用領(lǐng)域上，消費級無人機多用于個人娛樂、攝影創(chuàng)作、低成本的影視創(chuàng)作以及電視臺使用。而工業(yè)級無人機可以進行貨物運輸、專業(yè)影視拍攝、地形勘察、野外搜尋、救援、軍事用途還有特種任務(wù)。

3、在針對的用戶上，消費級無人機所針對的用戶大多是航拍愛好者和普通消費者，更注重飛機的便攜性和易操作性，對價格也很在意，用戶希望買到“最好的產(chǎn)品（性價比）”。而工業(yè)級無人機主要面向行業(yè)用戶專業(yè)定制生產(chǎn)，著眼于解決方案的整體性，用戶希望買到“最合適的產(chǎn)品”。可實現(xiàn)工業(yè)三防（防火、防雨、防塵），在雨雪天、高寒地區(qū)、高溫火場、電磁干擾等多種復(fù)雜環(huán)境下正常工作。工業(yè)級無人機在續(xù)航時間、載重量、安全可靠性等方面要求更高，且多為定制生產(chǎn)，產(chǎn)量一般不大，售價普遍較高。可以說，消費級無人機的用戶是“從天空看世界”，而工業(yè)級無人機的用戶則是“利用天空改變世界”。

4、在使用條件上，消費級無人機是為了滿足大眾的娛樂需求，大多作為“飛行的相機”在使用，操作上要求易上手，難度盡量低。工業(yè)級無人機主要用于各個行業(yè)的專業(yè)工作中，使用環(huán)境復(fù)雜多變，要求無人機本身具有一定的防護措施，從而降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

5、在性能方面，工業(yè)無人機比消費無人機要求高得多，例如抗風更強、續(xù)航更持久、抗干擾更強等。

6、營銷模式：消費級無人機一般都是固定型號量產(chǎn)銷售，工業(yè)級無人機則需要根據(jù)需求定制。價格上消費級無人機從千元到數(shù)萬元不等，而工業(yè)級無人機價格卻要數(shù)萬元到數(shù)十萬元。

總結(jié)下：與消費級無人機市場更加注重用戶體驗不同，工業(yè)級市場主要側(cè)重飛機技術(shù)指標和行業(yè)應(yīng)用。技術(shù)指標重點指續(xù)航時間、載重量、任務(wù)載荷和作業(yè)半徑。其中任務(wù)載荷是關(guān)鍵，任務(wù)載荷可實現(xiàn)的功能是工業(yè)級無人機在行業(yè)應(yīng)用中的核心競爭力。工業(yè)級無人機在行業(yè)中應(yīng)用的深度和廣度有所增強是技術(shù)與經(jīng)驗長期積累的結(jié)果。 ?

二、為何無人機要從消費級向工業(yè)級方向轉(zhuǎn)型呢?

為何無人機要從消費級向工業(yè)級方向轉(zhuǎn)型呢？理由主要有以下四點：

1、消費級無人機一直缺乏能擊中用戶的痛點應(yīng)用。目前，消費級無人機應(yīng)用主要集中在運動比賽、教育表演、攝影娛樂等方面，有些人還曾利用無人機送年貨、送戒指求婚，但這些都算不上消費者們的日常需求。與之相比，無人機在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、物流運輸、監(jiān)控安防等方面的應(yīng)用需求，則更加旺盛和迫切得多。在人口老齡化趨勢加劇、人力成本不斷攀升、生產(chǎn)模式愈發(fā)跟不上潮流的背景下，無人機帶來的自動化、智能化、信息化轉(zhuǎn)型，更加符合各行業(yè)升級發(fā)展的痛點需求。

? 2、價格和功能的不均衡，也成為消費級無人機發(fā)展的兩大攔路虎。拋開消費級無人機的實際用途和痛點應(yīng)用，很多消費者還是會被無人機的酷炫科技范兒所吸引，這讓消費級無人機擁有一定的潛在客戶；但想在這部分因興趣的客戶進一步壯大，則需要在價格和功能上進行滿足，可事實是很難滿足。

3、由消費級無人機引發(fā)的黑飛等問題刺痛監(jiān)管神經(jīng)，也制約著其發(fā)展。對于大部分普通消費者來說，他們對于無人機的認知還停留在玩具層面，因此在使用過程中不會去注意風險與隱患。但其實無人機與玩具大有不同，不規(guī)范的應(yīng)用經(jīng)常導(dǎo)致擾航、傷人、侵犯隱私等問題產(chǎn)生，對日常生活和社會穩(wěn)定影響頗大。在此背景下，要想保障消費級無人機的持續(xù)發(fā)展，就必須增強用戶安全意識、強調(diào)產(chǎn)品技術(shù)標準、強化企業(yè)生產(chǎn)責任以及升級有關(guān)部門監(jiān)管力度。

4、消費級無人機已經(jīng)從爆發(fā)步入紅海，也是其必須向工業(yè)級轉(zhuǎn)型的一大原因。自從2015年我國消費級市場大門開啟以來，無人機國內(nèi)規(guī)模已經(jīng)從8億猛增至135億，增長近17倍。在此過程中，大疆更是成為行業(yè)獨角獸，不僅在國內(nèi)打遍天下無敵手，更是占據(jù)了全球消費級市場70%的份額。鑒于此，我國消費級無人機市場局面基本已定，已步入紅海階段，其他企業(yè)要想分得一杯羹，占據(jù)一席之地，必須開拓新戰(zhàn)場、謀求新發(fā)展。 ? ?

三、市面上的工業(yè)級無人機真的達到“工業(yè)級”了嗎？

何謂“工業(yè)級”？相當于民用級，工業(yè)級要求更高的可靠性，更多的使用壽命及滿足負責工況。 ? 目前，芯片大約分為四個等級，消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、軍工級，還有傳說中的航天級（使用溫度與軍工級一致，但在軍工級的基礎(chǔ)上增加抗輻射、抗干擾功能）。不同等級與規(guī)格的芯片從設(shè)計到封裝、測試階段，都有著不同的要求，使用場景也有較大不同。總的來看，規(guī)格越高的芯片，芯片冗余性設(shè)計越多，封裝越嚴密，測試過程也越復(fù)雜嚴格。

不同等級芯片要求

目前，傳感器一般被分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、軍工級、航天級，也有較特殊的科研級和醫(yī)療級。

國內(nèi)元器件質(zhì)量分級：

對比下大疆和極飛幾款工業(yè)級無人機的極限參數(shù)：

話說前一陣子，有個哥們讓筆者給他推薦一款多旋翼無人機，要求如下：

1、不含數(shù)據(jù)鏈和地面終端； 2、低溫-40℃，高溫55℃； 3、可在高原，戈壁，冰雪地域使用，海拔高度不低于4500m； 4、機體（含電池，不含數(shù)據(jù)鏈），不超過7.5kg，具備掛載2.5kg三光吊艙設(shè)備能力。運輸狀態(tài)尺寸不大于850×700×400mm。 5、航時30分鐘@機身7.5kg+數(shù)據(jù)鏈0.5kg+掛載2.5kg條件。巡航速度不小于10m/s，巡航高度不小于100m，飛行范圍不小于10km； 6、國產(chǎn)化：在整機軟硬件具有國產(chǎn)自主可控能力。

其中第二條的工作環(huán)境溫度-40℃至55℃，就是“工業(yè)級”對芯片和傳感器的要求，然而在工業(yè)級無人機上，確實難以達到的極限。究其原因，很大程度是和工業(yè)級無人機所采用的鋰聚合物電池及IMU傳感器有關(guān)。在0℃以下的低溫下，對鋰聚合物電池的放電能力是很大的挑戰(zhàn)（-10℃以下時，動力鋰電池活性下降到非動力鋰電池活性區(qū)，無法放電），對IMU傳感器也是不小的挑戰(zhàn)。所以，最后嘛，筆者沒找到能滿足他要求的“工業(yè)級”無人機。 ? ? 綜上所述，筆者認為民用無人機按應(yīng)用類型可分為消費級無人機和行業(yè)級無人機，這個說法更合適些。 ?

審核編輯：黃飛