全球新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)預(yù)測到2020年我國動力電池報廢量將超過25萬噸。如何解決汽車退役動力電池回收利用及廢舊池帶來的環(huán)境污染，正成為當(dāng)下行業(yè)焦點話題。8月4日國標(biāo)委發(fā)布
2017-11-01 16:13:13
電話：***彭'SQQ QQ752127311動力電池模組上門收購 動力電池模組回收 動力電池模組現(xiàn)金回收動力電池模組梯次回收動力電池模組梯次回收廠家動力電池模組高價回收動力電池電芯高價回收動力電池
2021-04-19 15:38:01
退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動力電池的剩余價值，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。但是，要實現(xiàn)動力電池的梯次利用
2016-01-14 15:38:36
，應(yīng)用于
動力電池隔膜比例
將大幅上升。但國內(nèi)的高端隔膜市場仍然以進(jìn)口產(chǎn)品為主，鋰
電池隔膜由于投資風(fēng)險大、技術(shù)門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰
電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸?！ 榇耍覈目蒲袉挝?/div>
2018-10-10 15:23:39
什么是動力電池呢？動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。近年來，動力電池在電動汽車中也得到了大量的應(yīng)用。它儼然成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。
2017-12-29 15:29:12
2608 2018年新能源汽車補(bǔ)貼退坡傳聞已經(jīng)眾人皆知，補(bǔ)貼新政成了動力電池企業(yè)極其關(guān)注的焦點，但是新政遲遲不出，有關(guān)部門更是三緘其口。補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致眾多企業(yè)利潤下滑，車企已對電池企業(yè)提出20%及以上的降價模式。
2018-02-02 12:52:416987 鈷價的大幅上漲已經(jīng)成為動力電池生產(chǎn)的心病，因原材料成本快速上漲，推高鎳三元電池成為行業(yè)共識。行業(yè)棄鈷用鎳，必將引起電池行業(yè)洗牌加劇，鈷價繼續(xù)看漲高鎳電池成未來方向。
2018-02-03 12:06:201508 
雖然關(guān)于補(bǔ)貼退坡早已成為業(yè)內(nèi)共識，但是相應(yīng)的補(bǔ)貼系數(shù)調(diào)整，依舊讓上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。壓力劇增之下，拿到最高額度補(bǔ)貼成為整車企業(yè)追求的重要目標(biāo)。
2018-04-08 16:06:522772 據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會正計劃在中國市場展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
2018-05-08 15:54:064379 從目前調(diào)研情況來看，電池企業(yè)普遍認(rèn)為2018年動力電池市場競爭異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來。
2018-05-21 16:40:186380 我國動力電池行業(yè)進(jìn)入了快速洗牌期，2015～2017年，動力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右，未來這一進(jìn)程將會進(jìn)一步加快。
2018-05-21 17:13:123317 隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡時間的臨近，LG化學(xué)、三星SDI、松下等海外動力電池巨頭企業(yè)正在暗暗積蓄力量，意圖憑借領(lǐng)先優(yōu)勢掘金即將到來的無補(bǔ)貼市場。
2018-07-24 10:59:454031 
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8.7萬輛，同比增長148％；動力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh，同比增長304％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。
2018-07-25 10:10:003977 隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡時間的臨近，LG化學(xué)、三星SDI、松下等海外動力電池巨頭企業(yè)正在暗暗積蓄力量，意圖憑借領(lǐng)先優(yōu)勢掘金即將到來的無補(bǔ)貼市場。
2018-07-30 16:25:457503 
受補(bǔ)貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是風(fēng)雨飄搖。
2018-08-09 09:47:001062 2020年，80%以上動力電池企業(yè)將被淘汰，只會留下20-30家。從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足，再到企業(yè)停工停產(chǎn)，動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。
2018-08-22 17:02:354771 隨著新能源汽車的持續(xù)放量，產(chǎn)銷量大增，市場需求持續(xù)擴(kuò)張，動力電池產(chǎn)量同比大幅增長，動力電池逐步成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長的主導(dǎo)力量。據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計，2017年國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量約為44.62 GWh，較2016年增長約45%，增長放緩。
2018-08-22 17:36:1512138 風(fēng)電行業(yè)要“斷奶”已是業(yè)內(nèi)共識，且目前行業(yè)上下正在為最終實現(xiàn)平價上網(wǎng)而努力，但如今補(bǔ)貼退坡、競價上網(wǎng)的過程仍然令許多企業(yè)感到“陣痛”。
2018-10-30 16:01:381889 但近日有消息稱，2019年新能源汽車補(bǔ)貼整體退坡40％，2020年再退坡40％，直至全部退出。新補(bǔ)貼政策將在今年12月出臺，且不設(shè)過渡期，2019年初正式實施。此外，部分地區(qū)的地補(bǔ)也可能取消。若消息是真的，明年補(bǔ)貼額度大幅驟降，那么新能源市場將會面臨大洗牌。
2018-11-09 10:54:16920 不過，雖然新能源車市場增速喜人，但昨天的一則消息，還是給行業(yè)潑了一盆小小的冷水。有網(wǎng)傳消息顯示，2019年新能源車補(bǔ)貼相比今年將有大幅下滑，整體退坡甚至高達(dá)40％，一直靠補(bǔ)貼扶持的新能源車市場，明年會否因為補(bǔ)貼加速退坡迎來重壓，成為行業(yè)議論的焦點。
2018-11-09 11:00:131550 
由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和動力電池需求存在疑慮。我們認(rèn)為，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。
2018-12-05 14:29:029281 
2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補(bǔ)貼”，動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對。
2018-12-19 15:24:55652 今年以來，整車企業(yè)儲備動力電池、與動力電池企業(yè)合資、自建Pack廠、自建電池研發(fā)中心等事例越來越多。在動力電池降成本、競爭激烈、標(biāo)準(zhǔn)化制造以及補(bǔ)貼退坡等的大環(huán)境下，無論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來看，主機(jī)廠自建/與電池廠戰(zhàn)略合作將成必然發(fā)展趨勢。
2019-01-14 11:11:303670 
總體來看，動力電池企業(yè)受新能源汽車補(bǔ)貼政策影響最大，衍生的應(yīng)收賬款、開工率低、降價競爭、上下游企業(yè)信用收縮等問題，進(jìn)一步加劇了行業(yè)洗牌。
2019-03-04 16:18:133459 據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。由于行業(yè)對新能源補(bǔ)貼政策的預(yù)期在去年年底已表現(xiàn)出悲觀，并認(rèn)為政策出臺時間在年初，所以今年搶裝時間出現(xiàn)提前。磷酸鐵鋰電池受到新能源公交車補(bǔ)貼政策的利好影響，同時在無補(bǔ)貼的低里程車型中具備成本優(yōu)勢，預(yù)計今年在動力電池市場上的份額將會穩(wěn)中有升。
2019-05-16 11:34:09554 目前受宏觀形勢和補(bǔ)貼退坡影響，中國動力電池企業(yè)均面臨資金緊張的壓力，但公司作為國內(nèi)動力電池的大型制造廠商具備領(lǐng)先的技術(shù)和雄厚的資本支持，資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在行業(yè)最低水平，且與國內(nèi)大型車企建立了良好的合作關(guān)系，目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，全體員工始終上下一心，一直在攻堅克難。
2019-05-27 10:35:422045 據(jù)不完全統(tǒng)計，4-5月動力電池投擴(kuò)產(chǎn)項目達(dá)11起。
2019-06-03 16:33:433049 利維能動力電池CEO孫曉東將發(fā)表主題為“后補(bǔ)貼時代，動力電池新征途”的精彩演講。
2019-06-17 10:42:232870 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)走到了補(bǔ)貼歸零前市場分道的“岔路口”，未來產(chǎn)業(yè)走勢及經(jīng)營策略的抉擇會走向何方？
2019-06-19 16:55:292138 事實上，而在補(bǔ)貼退坡壓力之下，僅靠動力電池企業(yè)和主機(jī)廠無法獨自承擔(dān)，而是需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，共度行業(yè)難關(guān)。
2019-06-20 16:53:532444 動力電池產(chǎn)業(yè)的洗牌才剛剛開始，對于部分動力電池企業(yè)而言，顯然這個秋天來的著實有點早。
2019-07-01 15:19:322255 新能源汽車財政補(bǔ)貼大幅退坡、行業(yè)競爭加劇帶來的是整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著盈利的壓力。尤其是伴隨著產(chǎn)業(yè)深度洗牌，低端企業(yè)和產(chǎn)能陸續(xù)出局，動力電池上游環(huán)節(jié)利潤也面臨著增速下降或放緩的趨勢。
2019-07-30 15:36:34283 近年來，新能源汽車電池的價格已經(jīng)呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢。在補(bǔ)貼退坡的影響下，車企會將成本壓力轉(zhuǎn)移到電池廠家，盡可能地壓低動力電池的采購價格。
2019-07-14 09:15:291192 2019年，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼退坡等不利影響，但動力電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心卻并未減少。一個又一個的動力電池項目被提上日程，據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年上半年動力電池新建、擬建項目達(dá)24個，投資額超1900億元，產(chǎn)能超340Gwh。
2019-09-04 11:26:431694 動力電池裝機(jī)量共計3．5GWh，同比下降17．1％，環(huán)比下降26．4％。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動力電池行業(yè)，近年隨著補(bǔ)貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。
2019-09-23 15:11:26374 1.3億輛，且未來10年內(nèi)，廢舊動力電池的回收量將達(dá)到數(shù)百萬噸。隨著全球動力電池裝機(jī)量的持續(xù)攀升，動力電池回收再利用問題也逐漸登上行業(yè)“熱搜榜”。
2019-09-30 14:40:39504 隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，工信部廢止了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》并廢除第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄，代表著中國動力電池市場開始完全放開，日本的松下和韓國的LG化學(xué)、三星SDI
2019-10-09 15:46:10495 新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策實施之后，動力電池市場將洗牌的聲音不時泛起。最近幾年，有些企業(yè)攻城拔寨，不斷與各大整車企業(yè)簽訂配套合同，有些企業(yè)則持續(xù)走下坡路，最終從市場上銷聲匿跡。在這一淘汰賽中，我國動力電池市場如今又呈現(xiàn)了怎樣的發(fā)展態(tài)勢？
2019-10-12 15:36:26620 日前，比亞迪就表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，預(yù)計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，且疊加新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
2019-11-05 14:46:59666 隨著今年 6 月補(bǔ)貼的大幅退坡，新能源汽車急轉(zhuǎn)直下，電池行業(yè)也進(jìn)入冬眠期。沃特瑪清算、比克電池負(fù)債累累，很多動力電池企業(yè)似乎活不過這個冬眠期。數(shù)據(jù)顯示，今年 1-10 月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成
2019-11-29 15:31:20793 動力電池行業(yè)正在面臨洗牌，不止是國內(nèi)電池企業(yè)，國外的企業(yè)也開始“著急”，但是歐洲的的動力電池廠商和國內(nèi)的電池廠商的焦慮點卻不太一樣。
2019-12-02 16:57:09424 2019年，整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈都在經(jīng)歷“陣痛”。財政補(bǔ)貼大幅退坡，政策紅利消退，成本壓力在各個環(huán)節(jié)凸顯。對于鋰電設(shè)備企業(yè)而言，這種壓力更加明顯，除要面對下游傳導(dǎo)的降成本壓力，還要持續(xù)加大設(shè)備研發(fā)投入，爭奪進(jìn)一步集中的下游市場。
2019-12-05 14:21:132688 的增量空間也讓我國激光焊接設(shè)備企業(yè)迅速成長起來。近日，電池中國網(wǎng)就國內(nèi)外激光焊接設(shè)備的差異化發(fā)展、補(bǔ)貼退坡下的降本壓力以及如何布局“洗牌期”等行業(yè)熱點話題，獨家采訪了武漢逸飛激光設(shè)備有限公司（以下簡稱“逸飛激光”）技術(shù)總監(jiān)冉昌林。
2019-12-26 10:14:10340 受補(bǔ)貼大幅退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷量去年均出現(xiàn)了下滑，動力電池裝機(jī)量雖然仍有增長，但也呈現(xiàn)出明顯增速放緩的跡象。而自今年1月下旬開始席卷全國乃至全球新冠疫情的持續(xù)蔓延，更讓整個產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了復(fù)工
2020-03-10 10:56:561168 
隨著補(bǔ)貼的延長，可能整個動力電池行業(yè)的洗牌不會那么快了，補(bǔ)貼延長又能給其他排名相對靠后的電池企業(yè)一些希望，甚至還會冒出來一些全新的動力電池企業(yè)面孔。
2020-04-26 17:08:22761 新能源補(bǔ)貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導(dǎo)火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。
2020-07-29 09:42:22605 
以2010年為肇始，中國動力電池產(chǎn)業(yè)駛?cè)肓?0年增長快車道，10年來，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了萌動、躁熱、瘋狂、驟冷、回暖、洗牌、理性、豐滿。
2020-09-22 15:05:464225 引 言 根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計，8月份全球電動汽車電池銷量同比增長41％至10.8GWh，連續(xù)第二個月增長。接下來的幾個月，2020年全球動力電池的排名會持續(xù)激烈競爭，中韓之間的動力電池
2020-10-13 10:49:441372 
動力電池市場的持續(xù)火熱也吸引了眾多無資質(zhì)的小企業(yè)入局。和正規(guī)公司相比，無資質(zhì)企業(yè)的流動性強(qiáng)，不易被監(jiān)管部門檢查，回收標(biāo)準(zhǔn)更低也加劇了回收電池囤貨居奇的現(xiàn)象。
2023-01-10 11:52:53401 隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對動力電池的需求持續(xù)增長，各大電池廠商積極擴(kuò)大產(chǎn)能，動力電池領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。去年，中國的動力電池行業(yè)已成為全球產(chǎn)業(yè)中的重要角色。
2023-07-12 14:54:22615 我們都知道，前段時間碳酸鋰的價格波動給行業(yè)帶來巨大的影響。作為動力電池的重要原材料之一，碳酸鋰的價格波動直接影響到動力電池的成本，2020年動力電池價格觸底后，碳酸鋰的價格起伏引發(fā)了價格的上漲周期，直至今年底部價格形成。
2023-08-07 15:02:06471 
目前，中國的動力電池企業(yè)正面臨著行業(yè)的調(diào)整，因碳酸鋰價格的下跌和供應(yīng)過剩，動力電池的價格接近歷史最低水平。
2023-08-07 15:36:48752 2021動力電池行業(yè)研究
2023-03-01 15:37:33
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