下個月即將出版的國際半導體技術(shù)路線圖，不再以摩爾定律為目標了。全球半導體行業(yè)將正式認可一個已經(jīng)被討論許久的問題：從上世紀60年代以來一直在推動IT行業(yè)發(fā)展的摩爾定律正在走向終結(jié)。正式拋棄摩爾定律的半導體行業(yè)將何去何從？
2016-02-22 09:23:24
1002 新能源汽車補貼調(diào)整政策有望于近期公布，可能不會晚于本月中旬。中央和地方補助上限逐年退坡，新能源客車削減補貼額度較大，而新能源乘用車、燃料電池車的補貼則相對穩(wěn)定。這或許將引發(fā)國內(nèi)新能源車市場結(jié)構(gòu)的變化，新能源乘用車有望維持較快增長，而客車增速或?qū)②呌谄椒€(wěn)。
2016-12-09 10:19:232364 動力電池作為電動汽車的核心部件，占全部乘用車生產(chǎn)成本的40%—60%。隨著今年補貼大幅退坡后，新能源汽車性價比提高的進程，能不能跟上政策退坡的進程，關(guān)鍵在于降低動力電池成本。
2017-02-09 16:57:551849 
補貼逐步退出將引導行業(yè)進入市場化有序競爭 多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露了2018年業(yè)績預告，新能源客車、電機電控等相關(guān)企業(yè)利潤大幅下滑。分析人士指出，電機電控、負極材料、電解液等環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩或產(chǎn)品
2019-02-07 10:53:302406 在市場激烈競爭、大浪淘沙的背景下，企業(yè)業(yè)績必然也會出現(xiàn)分流，財政補貼退坡正成為市場洗牌主要的助推因子。
2019-03-05 07:29:005189 今天（6月25日）是2018年新能源汽車補貼政策與2019年新能源汽車補貼政策切換期的最后一天。這意味著自6月26日起，消費者購買新能源汽車享受的補貼最多或減少58%的額度。 新能源汽車補貼退坡
2019-06-25 11:29:23515 ）。 明年上半年新的上網(wǎng)電價補貼仍將高于使用如煤和石油等化石燃料的***電力公司、***汽電共生股份有限公司和獨立發(fā)電公司（IPPs）每千瓦時2.47新臺幣（8.49美分）的平均成本?！ 〈送?，經(jīng)濟部能源局
2012-12-04 19:50:52
本帖最后由 白立 于 2017-7-30 12:25 編輯
2015 電賽I題風板控制裝置（STM32）
2017-07-30 12:19:41
融資租賃、yieldco、資產(chǎn)證券化、眾籌等方式具有不同程度限制，破解光伏融資難題根本上還要依靠手握重金的銀行。在工信部最新公布的產(chǎn)能過剩行業(yè)目錄中，風電、光伏行業(yè)已被移除，光伏行業(yè)“資金之渴”有望通過
2016-01-05 15:09:23
` 本帖最后由 小水滴02 于 2012-8-17 16:42 編輯
觀點：從8月15日三家電商(京東、國美、蘇寧)開打，到底是為了網(wǎng)絡營銷還是真的以死相逼，隔行如隔山，電子元器件行業(yè)卻
2012-08-17 16:40:51
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,電銷行業(yè)里出現(xiàn)了一個叫布谷電銷機器人的產(chǎn)品,自動應答客戶反饋的問題,還能幫助中小企業(yè)以及個人處理客戶發(fā)掘的困難,之前接觸最多的就是電銷行業(yè)，一個人面對多臺電話不停地接聽，特別是
2018-06-06 15:02:16
產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃尚未出臺，但“十二五”期間新能源建設(shè)力度加大的趨勢已經(jīng)明確。城市化的進程和房地產(chǎn)開發(fā)的進度變緩，也會引導資金逐步流入新能源行業(yè)，風電行業(yè)的資金需求已經(jīng)不是什么問題了。至于風電滑環(huán)在風電
2012-09-06 17:09:26
風電行業(yè)中各相關(guān)詞匯中英文對照
2012-06-29 13:55:43
風電遠程監(jiān)控 解決方案隨著煤炭、石油等能源的逐漸減少，人類越來越重視可再生能源的利用。風力發(fā)電是可再生能源中最廉價、最有希望的能源，而且是一種不污染環(huán)境的“綠色能源”。現(xiàn)有風電場的建設(shè)一般較分散，而
2021-07-12 07:06:03
老師讓我用labview做風電齒輪箱故障監(jiān)測系統(tǒng)界面，好像很復雜，我一點頭緒都沒太有，哪位大神可以給我指點一下嗎？謝謝了
2014-08-01 16:37:12
風電運維——小眾但重要的行業(yè)對風電場維修的工作人員，他們有一個浪漫的名字——海上的瞭望者與荒野的聽風人。這是一只在85米風塔上的腳（海上風電維修人員檢修第一視角）寫到這里想到一句話：哪有什么歲月靜好
2021-07-12 07:53:43
個人照別人論文搭的一個simulink風電永磁直驅(qū)模型，做風電有關(guān)算法的時候可以用到，為CSDN共享出來，也算是填補空白機側(cè)和網(wǎng)側(cè)均采用SVPWM控制，機側(cè)做好了三個MPPT風能跟蹤算法：最優(yōu)槳葉比
2021-07-12 06:17:39
NI 模塊化、開放式硬件平臺在風電行業(yè)的應用.pdf
2019-04-28 10:04:13
申請理由：對于風電的震動監(jiān)測的模擬和無線通信組網(wǎng)以及溫濕度的監(jiān)測數(shù)據(jù)上報等，可用此板完成風機電機震動，無線組網(wǎng)和溫濕度部分的功能仿真和測試。項目描述：我們要自己做風電的主控系統(tǒng)，完成溫濕度、電機振動
2015-08-20 08:36:45
。想借助發(fā)燒友論壇和羅姆P02SCT3040KR-EVK-001 評估板完善該項目的設(shè)計，目前風電領(lǐng)域正值國家最后兩年的補貼期，發(fā)展勢頭迅猛，也是國產(chǎn)化的前沿陣地，使用SiC器件預計可以解決部分器件性能
2020-04-24 18:03:59
的結(jié)果。2、財政補貼門檻提高、金額退坡除了準入門檻的提高，動力電池行業(yè)也迎來了新能源汽車補貼標準提高、補貼金額退坡的“噩耗”。新能源汽車補貼的核心是補貼動力電池，補貼額降低再加上補貼門檻提高，動力電池
2017-02-10 08:20:46
一、建模如下：5WM海上永磁風電直驅(qū)+1200V風電并網(wǎng)（風速采用美國國家能源實驗室真實數(shù)據(jù)模擬10S風速波動情況）機側(cè)與網(wǎng)側(cè)均采用矢量控制混合儲能采用超級電容與鋰電池，采用滑動平均濾波算法分配高頻
2021-08-31 06:08:18
一、系統(tǒng)概述風能作為一種清潔的可再生能源,已經(jīng)日益引起世界各國的重視,風力發(fā)電技術(shù)已基本趨于成熟。在大型的風電場中有幾十臺甚至上百臺風電單元機組,其分布地域廣、運行管理人員少、運行
2021-07-12 07:47:28
風電增速機具有效率高、傳動功率大、負載能力高、傳動比范圍大、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。增速機中的齒輪箱的結(jié)構(gòu)復雜，各部件的相關(guān)性很高。箱體是封閉式結(jié)構(gòu)，并不能開箱檢測齒輪箱中若有硬金屬顆?；?/div>
2014-04-17 17:40:05
隨著全球能源行業(yè)重點從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)移，風電行業(yè)逐漸成為我國能源供應體系的重要分支，相關(guān)的風電檢測設(shè)備需求量急劇增加。
風電設(shè)備主要特點是“重、大”，在過去，主要使用大型卡尺、兩點式儀表
2023-10-17 15:36:01
新能源車、光伏、風電驅(qū)動，薄膜電容市場潛力巨大薄膜電容是元器件的子行業(yè)，該細分行業(yè)首次覆蓋，給與“增持”評級。在新能源車、風電、光伏等下游領(lǐng)域的推動下，薄膜電容的市場規(guī)模正穩(wěn)步提升。在全球競爭對手
2022-12-08 16:14:39
現(xiàn)在國內(nèi)無線充方案越來越多，越來越雜，門檻越來越低，無線充的市場將何去何從，歡迎討論
2022-01-12 15:51:12
智慧風電體系架構(gòu)智慧風電以數(shù)字化、信息化、標準化為基礎(chǔ)，以管控一體化、大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)為平臺，以數(shù)字孿生技術(shù)為輔助，以計算資源的彈性配置為保障，以異構(gòu)計算為核心任務，高效融合計算、存儲和網(wǎng)絡
2021-07-12 06:21:10
正在研究風電，請各位指教
2021-10-24 16:21:33
我國風電可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是消納問題。雖然我國新增裝機和市場規(guī)模居世界前列，但風電發(fā)展仍面臨棄風，以及電網(wǎng)發(fā)展建設(shè)滯后于風場建設(shè)等問題。因此，風電如何從資源密集但用電需求低的西部地區(qū)輸送到我國負荷
2012-11-27 16:36:04
的風電裝機容量是75GW，比2008年增加了10GW；在美國，風電裝機容量是35GW，中國則是25GW，分別比2008年增長了10GW和14GW。在全世界范圍內(nèi)，風電裝機容量在2009年增加了38GW
2011-01-27 10:32:07
當電容充滿電之后我們把電源開關(guān)斷開了，這個電容中的電“何去何從”呢？VCC和GND之間接了N多的器件，所有的器件都對它說：“把你那點電給我吧，我還能堅持一下?！彪娙菡f：“給你們沒問題，可是我他娘腦袋
2022-01-14 07:00:03
應用、智能應用等先進技術(shù)的綜合應用為風電行業(yè)帶來了更大的價值提升，解決了困擾風電行業(yè)的深層頑疾。海上風電是可...
2021-07-12 06:08:42
廣闊，市場利潤可觀。組成風力發(fā)電系統(tǒng)的主要部件是塔架、發(fā)電機、齒輪增速器(一般為傳動效率高的行星齒輪傳動)、變槳偏航系統(tǒng)(按風力大小調(diào)整槳葉迎風面)、槳葉、聯(lián)軸器、電控系統(tǒng)等。傳統(tǒng) 2D 的上位機組態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的監(jiān)控需求，新的 3D 立體組態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)將成為風電行業(yè)組態(tài)監(jiān)控的新模式。
2021-07-12 07:19:22
部門進行溝通，希望能夠通過補充信息的方式，順利獲得補貼。但與2016年乃至之前新能源汽車補貼的發(fā)放相比，政策在補貼門檻的提升以及事后監(jiān)督等方面，無疑又進一步收緊了。這直接影響了生產(chǎn)企業(yè)的利潤表現(xiàn)。記者
2019-04-04 06:20:27
深耕風電行業(yè)，交流設(shè)計，維修，與原理。
2024-01-23 09:54:51
今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷翻番。隨著人們環(huán)保意識提高和產(chǎn)品多元化趨勢，分析人士認為，我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅(qū)動轉(zhuǎn)變，但購車補貼退坡、電動汽車電池續(xù)航能力較差、充電設(shè)施建設(shè)不足等新老問題依然制約行業(yè)大踏步發(fā)展。
2016-08-11 09:32:13312 目前流出的補貼調(diào)整的思路是，增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細化補貼要求。而且新的國補政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。
2016-12-13 20:31:01821 從去年開始，一些地方已出現(xiàn)針對LED行業(yè)補貼的“退坡”跡象。如果企業(yè)為填補“虧空”，借此提高LED燈價格，市場會不會買賬？因此，行業(yè)要早做打算。
2017-11-21 08:36:27857 中國發(fā)展新能源汽車，采取了補貼政策措施，于是行業(yè)企業(yè)對補貼政策都很關(guān)心。當前有不少的好事者，在網(wǎng)絡上提出不同的補貼退坡版本，許多同行誤認為這些是2018年補貼政策調(diào)整方案，顯得忐忑不安。加上一些
2017-12-04 09:01:50405 新能源汽車補貼退坡的消息已經(jīng)傳遍了整個新能源汽車行業(yè)。據(jù)悉，特別是針對續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補貼或?qū)榱悖?b class="flag-6" style="color: red">補貼退坡還將會波及銷量占比70%以上的車型。
2017-12-16 12:39:14758 針對新能源汽車補貼退坡的消息，2018年起，續(xù)航里程低于150公里將不再享受補貼，同時地方財政補貼或?qū)⑷∠?。?jù)悉退坡并非突如其來，早在2016年底的新能源汽車補貼細則中，就曾經(jīng)表示過補貼公示內(nèi)容維持兩年。
2017-12-19 08:37:38723 新能源汽車補貼是為貫徹落實國務院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。本文主要介紹新能源汽車2018年的補貼政策相關(guān)信息，一起來了解一下。
2018-01-02 10:01:1211975 
年百人會論壇上工信部部長苗圩說，“大家擔心補貼的政策會調(diào)整，實際上這個調(diào)整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段的釋放這個調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)地度過這個退坡的影響。”
2018-07-11 11:06:002500 據(jù)悉在近幾個月新能源汽車銷量一路走高，多地的新能源汽車4S店都被搶購一空，業(yè)內(nèi)稱或許與補貼退坡有關(guān)，同時專家也表明補貼退坡不會影響新能源汽車迅猛發(fā)展勢頭。
2017-01-28 12:30:00649 2018年新能源汽車補貼退坡傳聞已經(jīng)眾人皆知，補貼新政成了動力電池企業(yè)極其關(guān)注的焦點，但是新政遲遲不出，有關(guān)部門更是三緘其口。補貼退坡導致眾多企業(yè)利潤下滑，車企已對電池企業(yè)提出20%及以上的降價模式。
2018-02-02 12:52:416987 ，明確提出對新能源汽車的補貼總額將較2016年政策退坡20%，并對各類車型的中央財政補貼數(shù)額進行了下調(diào)。此外，《通知》要求地方各級財政對各車型的補貼不得高于中央財政補貼的50%。 這次補貼政策退坡是意料之中的事情。
2018-04-17 01:49:001899 據(jù)悉新版補貼政策鼓勵電池品質(zhì)升級，補貼政策落定，也大幅度推動了鋰鈷產(chǎn)業(yè)的上升，目前鈷、鋰是確定性的“成長行業(yè)”，上市公司加速布局鋰鈷產(chǎn)業(yè)。
2018-02-26 11:28:44782 如今，大批續(xù)航里程在150公里下的電動車型正面臨退市，而150～200公里低續(xù)航電動車型則面臨補貼退坡重壓，銷量很“涼”。
2018-07-04 08:35:562106 近日，造車造芯的董明珠又“被站”上了風口浪尖，因為南京銀隆因工程欠款，被法院查封。而縱觀整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)，像銀隆廠區(qū)大面積停工，欠薪員工出走這樣的消息也是應接不暇。新能源車補貼退坡的影響開始逐步擴大，行業(yè)似乎迎來大洗牌，該如何避免被淘汰的命運呢？
2018-08-10 08:51:00893 近期車船稅新規(guī)的出爐，讓新能源汽車再獲“紅利”，然而從新能源政策的形勢來看，補貼毫無疑問在走向退坡，到2020年補貼甚至將全面退坡。經(jīng)過近十年的高速發(fā)展之后，新能源汽車進入了后補貼時代。
2018-08-29 10:05:48582 【高工鋰電】隨著新能源汽車補貼加速退坡、原材料漲價、主機廠壓價以及市場競爭加劇，天能動力的鋰電池業(yè)務整體發(fā)展并不理想。
2018-09-05 15:24:513299 這些日子，關(guān)于新能源車補貼退坡的傳言成了業(yè)界第一大“熱點”，有三四個版本推了出來，是哪個部門發(fā)布的也不清楚，“江湖不問來路”，有料就行。
2018-10-08 14:08:001090 10月31日，消息人士發(fā)布了“網(wǎng)傳2019年新能源汽車補貼退坡版本”，其中提到，新能源汽車整體退坡幅度將高達40％。這在業(yè)內(nèi)激起不小的水花。
2018-11-08 10:51:03926 但近日有消息稱，2019年新能源汽車補貼整體退坡40％，2020年再退坡40％，直至全部退出。新補貼政策將在今年12月出臺，且不設(shè)過渡期，2019年初正式實施。此外，部分地區(qū)的地補也可能取消。若消息是真的，明年補貼額度大幅驟降，那么新能源市場將會面臨大洗牌。
2018-11-09 10:54:16920 不過，雖然新能源車市場增速喜人，但昨天的一則消息，還是給行業(yè)潑了一盆小小的冷水。有網(wǎng)傳消息顯示，2019年新能源車補貼相比今年將有大幅下滑，整體退坡甚至高達40％，一直靠補貼扶持的新能源車市場，明年會否因為補貼加速退坡迎來重壓，成為行業(yè)議論的焦點。
2018-11-09 11:00:131550 
顯然，時至今日，動力電池成本仍然是電動汽車最大的包袱之一，新能源行業(yè)依舊沒有擺脫對補貼的深度依賴。但需要指出的是，補貼退坡固然對新能源發(fā)展有所影響，卻也會倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和做好技術(shù)創(chuàng)新。
2018-12-03 10:34:021400 
年關(guān)將至，新能源補貼又被提上了熱議榜單。據(jù)中汽協(xié)透漏，明年新能源車補貼至少在今年的基礎(chǔ)上降低30％，新能源補貼政策正式進入倒計時。
2018-12-27 10:57:302322 2018年已經(jīng)進入尾聲，這一年，中國汽車市場或結(jié)束28年的連續(xù)增長，面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時，新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。隨著2019年的補貼退坡進入倒計時，不少買家都趕著在12月的最后幾天搭上“末班車”。
2019-01-05 10:45:16990 根據(jù)網(wǎng)傳的補貼新政，今年2月起，新能源汽車補貼政策或?qū)㈤_始正式實施。1月與2018年相同；2月到6月為過渡期，補貼退破幅度為30％；7月1日開始，補貼退坡50％。
2019-02-04 16:53:003611 
“雖然今年國家新能源補貼政策可能會出現(xiàn)一定幅度的退坡，并可能在一段時間內(nèi)給我們的新能源汽車市場帶來一點波動，但是上汽發(fā)展新能源汽車的決心堅定不移”。
2019-01-16 09:54:18592 
去年12月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東透露，2019年新能源汽車補貼至少要在2018年基礎(chǔ)上再降低30％，目前補貼的政策文件制定好了，但發(fā)布時間還不確定。
2019-02-01 07:06:002026 2019年新能源汽車補貼退坡后，電動汽車市場將會迎來一波洶涌的漲價潮，在過渡期內(nèi)，漲價可達4萬元；過渡期后，漲價額度達到7萬元！
2019-01-18 09:49:292865 
了相當大的力量。補貼快速促進了國內(nèi)電動汽車企業(yè)的成長、新能源技術(shù)的發(fā)展，但一個成熟的市場化產(chǎn)業(yè)不能永遠在政策財政的庇護下生存。隨著新能源汽車保有量激增、技術(shù)走向成熟，補貼退坡的計劃越來越近。blob.png
2019-02-19 13:11:59148 2019年對于新能源汽車行業(yè)來說，是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下，新能源汽車行業(yè)在2019年是否會涅槃重生？
2019-03-04 16:23:16826 補貼退坡后，高端車型還會追求能量密度，實用性車型對性價比需求更高，所以，類似鐵鋰和多元需求會有增加。
2019-03-14 09:52:082456 3月26日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知出爐，2019年新能源汽車補貼政策實施方案終于塵埃落定！與業(yè)內(nèi)人士所預料的一樣，補貼持續(xù)退坡，但比想象中的退坡幅度更大！新能源汽車從企業(yè)上游的電池生產(chǎn)研發(fā)、中游整車制造到下游的消費者購車充電均受影響。
2019-03-27 17:05:43726 今年的新能源汽車補貼政策終于出來了。財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委今天聯(lián)合發(fā)布并實施《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確表示分階段釋放壓力，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準。而在2019年3月26日-6月25日的過渡期之后，取消地方補貼。
2019-04-01 10:31:272592 3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，據(jù)新政規(guī)定，2019年補貼標準在2018年基礎(chǔ)上退坡超過50％，取消地補，并設(shè)置三個月過渡期。
2019-04-01 16:32:171310 
如上表所示，當年2013年續(xù)航里程在80到150之間的，就能獲得補貼3.5萬，這是如今2019年大于等于400續(xù)航里程都拿不到的補貼啊！就算在補貼已經(jīng)退坡10%的2015年，按補貼金額最低都有3.15萬，放到現(xiàn)在那是可望而不可及的。
2019-04-12 14:16:168239 在徐興無看來，補貼退坡之后，企業(yè)將根據(jù)市場需求開發(fā)產(chǎn)品，而這才是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的“法門”。
2019-05-21 17:39:474038 事實上，而在補貼退坡壓力之下，僅靠動力電池企業(yè)和主機廠無法獨自承擔，而是需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，共度行業(yè)難關(guān)。
2019-06-20 16:53:532444 今年新能源汽車財政補貼退坡的副作用仍在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%，這已經(jīng)是新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二個月下滑。在補貼過渡期于6月25日結(jié)束后，新能源汽車也難“一枝獨秀”了。
2019-09-20 14:50:54706 動力電池裝機量共計3．5GWh，同比下降17．1％，環(huán)比下降26．4％。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動力電池行業(yè)，近年隨著補貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。
2019-09-23 15:11:26374 10月30日，比亞迪發(fā)布2019年度第三季度財報。受車市“寒冬”及新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪第三季度業(yè)績財報顯示，2019年7-9月，其公司實現(xiàn)營業(yè)收入316.38億元，同比降低9.17
2019-11-01 14:29:211491 日前，比亞迪就表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，預計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，且疊加新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預期，預計集團新能源汽車業(yè)務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
2019-11-05 14:46:59666 眾所周知，近乎“斷崖式”的補貼退坡之下，新能源汽車的銷量應聲而落。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1?10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛，分別同比增長11.7%和10.1%，但月度產(chǎn)銷量自7月份以來連續(xù)四個月出現(xiàn)同比下降。
2019-11-25 15:36:36557 中國新能源市場在政府補貼的幫助下，曾經(jīng)一度飛速發(fā)展。但今年下半年以來隨著補貼退坡和新車市場放緩，新能源汽車市場遭遇接近腰斬式下滑。
2019-12-08 11:30:033945 這一年，國家補貼標準在2018年的基礎(chǔ)上平均退坡50%，一夜之間，相同車輛不同售價；這一年，新能源汽車銷量經(jīng)歷了過山車般的大起大落，退坡前后，單月銷量相差近6萬輛；也是這一年，各大車企仍舊產(chǎn)品
2019-12-23 08:44:30333 近日，江淮汽車發(fā)布公告，截至11月29日，共收到政府補貼3.78億元（不含前期已經(jīng)披露補貼），加之前三季度的4.63億元，今年江淮汽車已累計獲得政府補貼8.41億元。
2019-12-23 14:08:29341 新年伊始，行業(yè)內(nèi)傳出最振奮利好消息。在近期召開的2020中國電動汽車百人會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，今年7月1日新能源汽車補貼不會再進一步退坡。
2020-01-15 17:15:032697 此話一出，一片叫好。但是在當日晚些時候，工信部新聞處澄清，苗圩的說法是口誤。因為2020年新能源汽車
補貼政策尚未確定，不過可以肯定的是“2020年的新能源
補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅
退坡?！?/div>
2020-01-17 13:52:16376 2019年7月，汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標準拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷量均同比下降。
2020-04-01 14:28:081836 
疫情加銷量的雙重打擊下，新能源汽車補貼退坡終于迎來了新的時間表。3月31日召開的國務院常務會議確定了將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年。
2020-04-01 15:57:434739 有業(yè)內(nèi)人士表示，在更安全的前提下，磷酸鐵鋰電池價格相比三元電池更實惠，是一些乘用車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)而考慮的主要原因。國軒高科乘用車事業(yè)部負責人張祥也告訴電池中國網(wǎng)，“補貼退坡和無補貼時代，性價比一定是整車廠考慮的重要因素”。
2020-06-05 09:22:361807 
新能源補貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。
2020-07-29 09:42:22605 
日前，我們從中華人民共和國財政部官網(wǎng)處了解到，其發(fā)布了《2020年上半年中國財政政策執(zhí)行情況報告》，其中包含支持新能源汽車發(fā)展。聯(lián)合有關(guān)部門明確將購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，延續(xù)對新能源汽車發(fā)展的政策支持。
2020-08-10 09:57:473214 化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 10%。為加快推動公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，地方可繼續(xù)對新能源公交車給予購置補貼。 ? IT之家了解到，通
2020-12-31 17:49:202963 按照此前制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，當前補貼退坡政策，也正在推進當中。 近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。 《通知》要求
2021-01-04 10:48:491612 《通知》明確，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，從2021年1月1日起實施。這意味著，今年1月1月零時起購買的新能源汽車，補貼按照2021版政策執(zhí)行，沒有過渡期。
2021-01-05 09:26:2014994 的規(guī)定 ? 從乘用車來看， 2021年新能源汽車購置補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，所以單車補貼的基準目前變?yōu)?.3萬和1.8萬兩檔，PHEV只剩下6800。在公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、公務領(lǐng)域的，2021年補貼標準在
2021-01-06 17:42:055100 2020年歲末，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四大部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱：《通知》），并于2021年1月1日起正式實施?！锻ㄖ分赋觯?021年堅持平緩補貼退坡力度，新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。
2021-01-07 11:56:00919 檻與2020年一致，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%；但是為推動公共交通等領(lǐng)域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎(chǔ)上
2021-01-14 10:05:5716589 %，并于1月1日起正式實施。汽車行業(yè)的朋友，對此十分關(guān)心，下面解讀與分析如下： 一、2021年新能源汽車補貼政策的基本框架 1）2021年新能源車購置補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。但是補貼技術(shù)指標體系框架及門檻要求不變。 【解讀】 2021年新能源車購置補貼政
2021-01-15 14:26:3132645 萬銷量這個數(shù)字。 ? 不過在銷量暴增的背后，汽車行業(yè)其實也遭遇了因缺芯、疫情而停產(chǎn)的各種危機。到了2022年，在政策變動、供應鏈改革、技術(shù)升級的背景下，整個新能源汽車市場還將會迎來更多看點。 ? 新能源補貼退坡 2021年12月31日，財政部、工業(yè)和信息化
2022-02-05 07:53:003738 已全部加載完成
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