無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度，壓力，氣體，溫濕度，液位，流量，光照，降雨量，振動(dòng)，轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，無(wú)線傳輸，無(wú)線監(jiān)控與預(yù)警。在實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)常見(jiàn)的有信
2018-10-09 09:23:14
10800 ADI 公司發(fā)布的電路筆記 CN-0540，介紹了用于 IEPE 傳感器的 24 位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，涵蓋電路功能、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、性能測(cè)試等方面，為相關(guān)領(lǐng)域工程師提供設(shè)計(jì)參考。 *附件：用于
2025-02-08 17:24:373423 
在海洋監(jiān)測(cè)與無(wú)人艇控制領(lǐng)域，數(shù)據(jù)采集面臨數(shù)據(jù)噪聲誤差、融合協(xié)同等挑戰(zhàn)。本文康謀深度剖析基于多傳感器融合的海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)交付案例，詳細(xì)解析其方案架構(gòu)、系統(tǒng)搭建等內(nèi)容，展現(xiàn)如何提升數(shù)據(jù)采集質(zhì)量，從而推動(dòng)無(wú)人艇自主航行及算法訓(xùn)練！
2025-03-12 09:40:55931 
Mobileye在和合作伙伴一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛等級(jí)向前邁進(jìn)的同時(shí)，也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從手握方向盤到丟掉方向盤，行業(yè)應(yīng)該一步一個(gè)腳印地發(fā)展，并且始終將安全放在最重要的位置。
2018-04-17 16:59:421345 采集信息的過(guò)程★ 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要組成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)整合了信號(hào)、傳感器、激勵(lì)器、信號(hào)調(diào)理、數(shù)據(jù)采集設(shè)備和應(yīng)用軟件?！?傳感器及數(shù)據(jù)采集關(guān)鍵參數(shù)傳感器 (英文名稱:Transducer/Sensor)一種
2022-09-26 16:25:26
導(dǎo)讀：傳感器|傳感器信號(hào)|模擬傳感器|傳感器4-20mA|傳感器PLC|傳感器DCS|傳感器MCU.考慮到工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)傳感器與PLC等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的供電差異及各種EMC干擾的影響,通常把傳感器輸出
2013-08-09 10:10:22
`（1）數(shù)據(jù)采集卡可以連接外部傳感器。比如溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)編碼器等等。因此，使用數(shù)據(jù)采集卡可以完成測(cè)控系統(tǒng)中的測(cè)量環(huán)節(jié)。 （2）數(shù)據(jù)采集卡可以連接外部執(zhí)行器。比如控制繼電器動(dòng)作，控制電機(jī)
2019-01-15 10:53:12
基于I2C硬件協(xié)議的AHT20溫濕度傳感器的數(shù)據(jù)采集一、軟件I2C二、硬件I2C三、基于I2C硬件協(xié)議的AHT20溫濕度傳感器的數(shù)據(jù)采集總結(jié)一、軟件I2C二、硬件I2C三、基于I2C硬件協(xié)議的AHT20溫濕度傳感器的數(shù)據(jù)采集總結(jié)...
2021-08-23 06:57:23
ARM9平臺(tái)下的CMOS圖像傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
2012-11-23 21:14:09
控制4、危險(xiǎn)燈開(kāi)關(guān)控制可定向開(kāi)發(fā)信息1、方向盤轉(zhuǎn)向角度信息2、轉(zhuǎn)向燈信息等（車型不同，可采集到的數(shù)據(jù)不同，具體須依據(jù)車型確定）參數(shù)： 與汽車通訊接口：3路CAN、1路K線 與外設(shè)通訊接口：UART
2013-05-31 17:25:41
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)成本更為低廉、結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)更為新穎。1 CMOS圖像傳感器結(jié)構(gòu)性能及工作原理該系統(tǒng)選用OmniVision公司的OV7141黑白CMOS數(shù)字圖像傳感器。OV7620是一款單片
2019-04-26 07:00:10
DAQ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與傳感系統(tǒng)
2012-10-23 21:09:55
DAQ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與傳感系統(tǒng)
2012-10-29 17:32:20
）、方向盤傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器
2019-05-22 05:01:13
使用定時(shí)器3的兩個(gè)引腳（T3IN、T3EUD）作為正交脈沖的輸入，在正確設(shè)置相關(guān)寄存器后，定時(shí)器3的數(shù)據(jù)寄存器的值與方向盤轉(zhuǎn)角成正比，故可方便的計(jì)算轉(zhuǎn)角，本文所使用的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器每一圈對(duì)應(yīng)44個(gè)
2018-11-08 15:56:08
STM32如何實(shí)現(xiàn)對(duì)粉塵傳感器的數(shù)據(jù)采集及簡(jiǎn)單處理？
2021-12-07 07:20:45
的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于方便、及時(shí)的獲取室內(nèi)、外的溫度、濕度等數(shù)據(jù)(也可和其他傳感器集成擴(kuò)展數(shù)據(jù)采集應(yīng)用范圍)?！ 〖彝?b class="flag-6" style="color: red">數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的工作原理 本文使用的Si7001溫濕度傳感器，C8051F985低功耗
2011-08-22 08:52:41
我是新手 第一次做數(shù)據(jù)采集的項(xiàng)目，目前位移傳感器還沒(méi)有確定，想問(wèn)大家有什么好的建議沒(méi)？
2009-05-23 00:27:33
如題，有一個(gè)游戲方向盤，請(qǐng)問(wèn)如何用labview讀取方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的數(shù)據(jù)？？高人在哪里附下圖：
2016-10-11 11:30:44
申請(qǐng)理由：飛思卡爾在汽車上應(yīng)用比較廣泛，高端車有基于飛思卡爾的lin或can通信汽車方向盤開(kāi)關(guān)，目前國(guó)產(chǎn)車這塊還是空白，國(guó)產(chǎn)車汽車方向盤開(kāi)關(guān)還是電阻式，通信速度慢穩(wěn)定性沒(méi)有走lin或者can好，所以
2015-07-20 20:36:19
、方向盤、轉(zhuǎn)向角避震系統(tǒng)等參數(shù)發(fā)送出去，通過(guò)無(wú)線模塊發(fā)送到接收設(shè)備，接收設(shè)備采集數(shù)據(jù)之后通過(guò)計(jì)算、分析在輸出到顯示屏，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)狀況并及時(shí)反饋。具體實(shí)施方案有待研究。
2015-12-02 16:06:29
由于畢設(shè)需要、得買一個(gè)壓力傳感器和一個(gè)數(shù)據(jù)采集卡、軟件系統(tǒng)是labview、做一個(gè)壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、各位大蝦幫忙選一選壓力傳感器和數(shù)據(jù)采集卡吧、總共控制在RMB 400以內(nèi)、多了桑不起、謝謝各位先、可以盡量給個(gè)淘寶鏈接、這樣也方便購(gòu)買、最好倆東西能在一家買、謝謝、
2012-05-25 10:07:05
速、轉(zhuǎn)彎等過(guò)程都能獲得好的循跡性?！ 纳峡梢钥闯?，這些系統(tǒng)除了已有的轉(zhuǎn)速傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器外，均需要一個(gè)能測(cè)量車體回轉(zhuǎn)的傳感器來(lái)測(cè)量回轉(zhuǎn)的角速度或角速率，有些還要補(bǔ)充測(cè)量車輛的橫向及縱向線加速度。這就引出了慣性傳感器的問(wèn)題。:
2018-12-04 15:32:53
豐田銳志皇冠 伸縮傾斜方向盤ECU求解我是加裝這個(gè)方向立柱 線路都接好，手動(dòng)控制也可以控制。就是記憶功能沒(méi)激活，就是車身電腦到立柱ECU的信號(hào)線搞不定。
2017-03-13 13:17:38
`本人Labview新手一枚，想通過(guò)NI數(shù)據(jù)采集和多個(gè)位移傳感器檢測(cè)在壓力交變的情況下產(chǎn)品的外部變化過(guò)程，位移傳感器該如何選用？程序是不是需要廠家提供API？坐等大神回復(fù)`
2016-09-30 14:59:35
進(jìn)行ON、OFF變換。光電式轉(zhuǎn)角傳感器的工作原理如圖2所示。圖1 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝位置和結(jié)構(gòu)1轉(zhuǎn)角傳感器；2傳感器圓盤；3遮光器；4窄縫；5轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，窄縫圓盤隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使遮光器之間的光束通／斷
2018-10-29 15:01:57
請(qǐng)問(wèn)：1.采用什么方法可以準(zhǔn)備的測(cè)量普通轎車的前輪轉(zhuǎn)向角。如果采用四輪定位儀夾具定位右前輪，激光發(fā)射到地面形成的直線，方向盤回正時(shí)確定一條起始線，方向盤轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，再確定另一條直線，這兩條直線
2012-12-30 11:14:41
Q：利用傳感器檢測(cè)下生產(chǎn)線上剛下線的汽車方向盤，由工人隨意轉(zhuǎn)動(dòng)以后反饋的角度的大小。。注：1.傳感器的位置由于工人安裝不會(huì)是完全的貼合方向盤的平面，會(huì)有一定的誤差，所以這時(shí)候會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)偏差角導(dǎo)致無(wú)法和方向盤完全共面，不好計(jì)算，所以請(qǐng)大神給看看有沒(méi)有好好點(diǎn)的思路~
2019-05-08 22:39:47
旋轉(zhuǎn)軸間的相對(duì)轉(zhuǎn)角，測(cè)得的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)且送至EPAS電子控制單元（ECU），以決定需要多少的助力支持。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器已經(jīng)獨(dú)立安裝在轉(zhuǎn)向管柱上，或是已安裝于安全氣囊下方時(shí)，此傳感器對(duì)此時(shí)的電動(dòng)
2018-11-06 15:20:58
顯示與數(shù)據(jù)處理。該系統(tǒng)人機(jī)界面友好，操作簡(jiǎn)單方便，已成功地應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，且效果良好?！ ?總體設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)原理圖如圖1所示?！ ≡?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)采用PCIl711數(shù)據(jù)采集卡作為PC機(jī)與傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)
2018-11-16 15:24:29
。因此,為了采集數(shù)據(jù)量大的圖像數(shù)據(jù),本文采用了具有較高傳輸速率的增強(qiáng)型并行口協(xié)議(EPP)和FPGA，實(shí)現(xiàn)對(duì)OV7620CMOS圖像傳感器進(jìn)行高速數(shù)據(jù)采集，它最高速率可以達(dá)到2Mb/s。
2020-04-30 07:47:07
異步和等時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)能夠同時(shí)傳輸圖像、傳感器數(shù)據(jù)和控制指令,具有傳輸速度快、通用性好、易于擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)。
2012-08-11 15:43:47
在論壇里搜索基于MPX2100型壓力傳感器的高精度壓力數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，里面沒(méi)有程序和protues仿真圖，哪位大神能給提供啊
2015-05-14 21:11:10
MCU，CP2403 LCD驅(qū)動(dòng)，和LCD顯示器構(gòu)建一個(gè)用于家庭等溫度、濕度數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于方便、及時(shí)的獲取室內(nèi)、外的溫度、濕度等數(shù)據(jù)(也可和其他傳感器集成擴(kuò)展數(shù)據(jù)采集應(yīng)用范圍)。
2019-07-08 08:31:26
，計(jì)算出駕駛員的疲勞程度。當(dāng)疲勞程度超出一定數(shù)值時(shí)，儀表板上就會(huì)有咖啡杯等圖標(biāo)閃亮，警告駕駛員需要休息。博世的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)所需信息通過(guò)車輛的電動(dòng)助力方向盤，或者ESC（防側(cè)滑裝置）的部件——操舵角傳感器獲得。無(wú)需追加傳感器，性價(jià)比出色?？膳鋫湓诔擞密嚭托⌒蜕逃密嚿?。來(lái)源：21ic電子網(wǎng)
2012-05-17 18:28:50
有沒(méi)有人知道該如何使用labview去實(shí)現(xiàn)虛擬方向盤的功能？ 就是方向盤控件可以實(shí)時(shí)輸出角度值
2016-06-21 08:48:03
可以看出，這些系統(tǒng)除了已有的轉(zhuǎn)速傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器外，均需要一個(gè)能測(cè)量車體回轉(zhuǎn)的傳感器來(lái)測(cè)量回轉(zhuǎn)的角速度或角速率，有些還要補(bǔ)充測(cè)量車輛的橫向及縱向線加速度。這就引出了慣性傳感器的問(wèn)題。:
2018-11-13 11:00:49
本帖最后由 haydon123 于 2017-4-13 18:39 編輯
論壇里面有沒(méi)有做ECU或者汽車電子，需要用到汽車方向盤轉(zhuǎn)向傳感器的？可以聯(lián)系我：QQ4-4-1-7-9-7-4-0-6
2017-04-13 18:35:47
汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計(jì)，主要的挑戰(zhàn)在于：方向盤按鍵控制器在安裝的空間上受到限制，由于控制器會(huì)被安裝在方向盤面板附近的位置，因此需要在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能減小PCB的面積，以方便地嵌入到方向盤下方狹小
2011-07-12 17:20:20
汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計(jì)，主要的挑戰(zhàn)在于：方向盤按鍵控制器在安裝的空間上受到限制，由于控制器會(huì)被安裝在方向盤面板附近的位置，因此需要在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能減小PCB的面積，以方便地嵌入到方向盤下方狹小
2011-07-12 15:22:27
汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）用于測(cè)量汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，為非接觸式多圈絕對(duì)角度測(cè)量。傳感器開(kāi)發(fā)過(guò)程符合功能安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。產(chǎn)品介紹? 應(yīng)用 ? 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS
2019-04-16 10:35:49
是一個(gè)簡(jiǎn)單的基于FPGA壓力傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件框圖，主要由4部分組成：壓力傳感器，增益放大器，模數(shù)轉(zhuǎn)化器（ADC）以及FPGA核心控制單元等組成。這里使用的壓力傳感器是MPX2010，壓力測(cè)量
2012-11-05 12:29:34
手與方向盤的簡(jiǎn)單接觸來(lái)采集全部三個(gè)參數(shù)。該參考設(shè)計(jì)還包含全套 BLE 連接設(shè)計(jì)，可輕松連接到已啟用 BLE 的智能手機(jī)、平板電腦等設(shè)備主要特色 采用 AFE4400 通過(guò)手掌測(cè)量脈搏采用 AFE4300
2018-12-03 16:28:47
最近在學(xué)習(xí)嵌入式，正好手頭有一個(gè)游戲用的方向盤，想著用方向盤來(lái)控制wifi智能小車，該如何編寫上位機(jī)軟件呢？以前有做過(guò)這方面的嗎？給點(diǎn)思路幫助下吧。謝謝大家
2014-10-30 15:06:16
在節(jié)能減排、小型化、輕量化的全球發(fā)展趨勢(shì)中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EPS）的應(yīng)用正逐漸成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)的主流，特別是在新能源和電驅(qū)動(dòng)乘用車領(lǐng)域。EPS 能夠根據(jù)汽車方向盤轉(zhuǎn)矩、方向盤轉(zhuǎn)角、車速和路面狀況等，為駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力，使轉(zhuǎn)向更加輕松柔和...
2021-06-30 07:50:34
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)方法是什么？
2021-05-18 06:45:22
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS（二）——理論公式推導(dǎo)及simulink模型EPSEPS系統(tǒng)建模方向盤動(dòng)態(tài)公式扭矩傳感器模塊電機(jī)模塊齒輪齒條模塊simulink建模方向盤動(dòng)態(tài)模塊扭矩傳感器模型電機(jī)模塊模型齒輪
2021-06-29 07:26:06
選擇用于數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的溫度傳感器
2019-09-12 06:47:31
本文研究了EPS數(shù)據(jù)采集的硬件和軟件。硬件方面對(duì)扭矩傳感器和電流傳感器進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹。軟件上利用Visual Basic 6.0調(diào)用動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)(DLL)實(shí)現(xiàn)編程目的。最后給出了采集數(shù)據(jù)
2009-05-16 22:34:03
36 傳統(tǒng)智能傳感器標(biāo)定系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集通常采用專用的板卡,成本高,采集點(diǎn)數(shù)十分有限。通用串行總線USB 為傳感器標(biāo)定系統(tǒng)的多點(diǎn)數(shù)據(jù)采集和傳感器的網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)定提供了很大的便利。利
2009-06-27 08:42:2114 銀河數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)——軟件介紹 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要是通過(guò)以太網(wǎng)對(duì)WP4000變頻功率分析儀、DP1000直流功率表、VFE2000數(shù)據(jù)采集儀、EV
2024-10-08 13:33:21
業(yè)內(nèi)首個(gè)16位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，帶有傳感器激勵(lì)和支持µC功能所需的所有模擬電路-MAX1329
MAX1329是低功耗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)，集成了用于信號(hào)調(diào)
2009-01-22 13:25:24836 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系
2010-03-11 16:38:2213847 基于CC2420和MMA7260的無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
摘要：簡(jiǎn)要介紹了ZigBee技術(shù)協(xié)議以及CC2420和MMA7260的性能和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于CC2420和MMA7260的無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，給出
2010-04-23 14:56:411961 
完整傳感器數(shù)據(jù)采集解決方案簡(jiǎn)化工業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2016-01-04 17:41:570 本文設(shè)計(jì)了一種基于S3C2410的CMOS圖像傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
2016-03-16 14:41:516 扭矩傳感器是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。用來(lái)測(cè)量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號(hào)及車速信號(hào)，決定輔助動(dòng)力的方向和大小，從而在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小。
2017-08-24 09:50:4344701 人們?cè)谶x購(gòu)家用轎車時(shí)，對(duì)舒適性的要求在不斷提高，舒適性能已成為購(gòu)車因素的一項(xiàng)重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車方向盤只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能，而隨著汽車車身電子的發(fā)展，方向盤上正逐漸集成許多用于控制其他功能
2017-11-22 16:33:196 介紹了基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)光纖Bragg光柵（fiber Bragg grating，F(xiàn)BG）傳感器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理、硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)FBG傳感器的數(shù)據(jù)采集，采用美國(guó)Silicon
2017-12-01 14:34:239 汽車方向盤生物識(shí)別
2018-08-20 02:02:004430 為了充分了解水聲通信過(guò)程中的數(shù)據(jù)變化，方便對(duì)于信道特性分析以及通信方式的選 擇，以及大量傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間通信數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，傳感器節(jié)點(diǎn)必須具備數(shù)據(jù)采集功能。傳 統(tǒng)的水聲數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集
2018-12-30 10:12:003294 
一、描述 客戶的產(chǎn)品是一款高端的模擬賽車方向盤，之前有給客戶整改過(guò)方向盤的底座，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)方向盤的面板進(jìn)行ESD測(cè)試的時(shí)候，樣機(jī)會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象，需重新上電重啟才能恢復(fù)，這就
2018-12-28 17:25:12535 該技術(shù)名為智能橡膠傳感器（Smart Rubber sensor），該傳感器由抗振導(dǎo)電橡膠材料制成，能夠探測(cè)壓力變化，從而確認(rèn)駕駛員在握住方向盤的哪一部分。
2019-07-13 11:52:133630 這款智能橡膠傳感器由抗振導(dǎo)電橡膠材料制成，能夠探測(cè)壓力變化，從而可以檢測(cè)駕駛員是否緊握方向盤。
2019-07-17 16:39:114131 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)車輛行駛過(guò)程中方向盤的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速，為車輛的其他控制系統(tǒng)如ESC、EPS、AFS等提供信號(hào)。所開(kāi)發(fā)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器基于巨磁場(chǎng)效應(yīng)，在測(cè)量精度、分辨率、線性度、使用壽命等方面
2019-09-26 09:24:0917155 
方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用來(lái)檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)向速度，是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，也叫轉(zhuǎn)向角傳感器，安裝在方向盤下方的方向柱內(nèi)，一般通過(guò)CAN總線和PCM相連。
2020-01-07 13:56:3811805 寶馬在方向盤創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面有悠久的歷史，最新的專利申請(qǐng)表明，寶馬似乎正在為自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)一款折疊式方向盤，這將顛覆我們對(duì)方向盤的認(rèn)知。從專利圖中可以看出，這款方向盤設(shè)計(jì)頗為緊湊，一旦車輛接管操控后，可為主駕駛提供更多的膝部空間。
2020-03-30 15:09:202537 
從奔馳公布的圖片不難發(fā)現(xiàn)，E級(jí)車采用的新方向盤做了一個(gè)不小的調(diào)整——首先是，方向盤的按鈕輻條從原先的單層變成了雙層設(shè)計(jì)，然后是下方的輻條也變成了兩條設(shè)計(jì)。
據(jù)了解，擴(kuò)展成雙層的操控輻條
2020-06-01 09:43:414280 基于XL.SN智能傳感網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度，壓力，氣體，溫濕度，液位，流量，光照，降雨量，振動(dòng)，轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，無(wú)線傳輸，無(wú)線監(jiān)控與預(yù)警。在實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)線
2020-10-22 15:23:431384 無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度，壓力，氣體，溫濕度，液位，流量，光照，降雨量，振動(dòng)，轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，無(wú)線傳輸，無(wú)線監(jiān)控與預(yù)警。在實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)線傳感器數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)常見(jiàn)的有信
2021-01-06 15:39:282245 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)有了，我們這里主要來(lái)看下電梯數(shù)據(jù)采集器。 這款梯云電梯數(shù)據(jù)采集器可以采集電梯運(yùn)行方向、實(shí)時(shí)樓層、電梯運(yùn)行實(shí)時(shí)速度、轎廂前后左右振動(dòng)偏移等，使用一個(gè)傳感器就解決大問(wèn)題，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中安裝空間不夠大的
2021-12-07 16:16:332141 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Arduino Leonardo FFB方向盤原型護(hù)罩.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-18 09:25:331 傳感器的應(yīng)用非常廣泛，每一個(gè)智能化項(xiàng)目，都離不開(kāi)各種各樣的傳感器，在工業(yè)數(shù)字化應(yīng)用中，數(shù)據(jù)采集是核心基礎(chǔ)，傳感器要采集哪些數(shù)據(jù)類型呢？傳感器采集數(shù)據(jù)有很多，主要兩大類1、信號(hào)類如IEPE信號(hào)、電流
2022-08-11 15:56:315173 
物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，位于傳感器和云平臺(tái)之間，負(fù)責(zé)傳感器數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸。下面是一般情況下物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)采集傳感器數(shù)據(jù)的過(guò)程：傳感器連接：物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)需要與傳感器建立連接。常見(jiàn)的連接
2023-07-19 17:50:274029 
【專業(yè)術(shù)語(yǔ)】：方向盤游絲排線，安全氣囊游絲排線，小名叫氣囊游絲排線，小小名叫時(shí)鐘彈簧排線，小小小名叫旋轉(zhuǎn)連接器排線，小小小小名叫螺旋電纜
【專業(yè)作用】：1.連接主氣囊與氣囊線束；2.連接方向盤
2023-07-20 16:20:242 傳感器主要包括：
車輪速度傳感器：監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速；
轉(zhuǎn)向傳感器：監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度
橫擺率傳感器&橫向加速度傳感器：監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力
側(cè)滑傳感器 & 側(cè)向加速度傳感器：監(jiān)測(cè)車體繞縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)
2023-08-15 11:33:10887 
高性能力反饋方向盤MXsteerWheel相信大家已經(jīng)期待許久了，今天小編就為大家?guī)?lái)MXsteerWheel的產(chǎn)品介紹，以及基于MXsteerWheel的完整轉(zhuǎn)向手感解決方案。簡(jiǎn)介線控轉(zhuǎn)向的興起
2023-08-31 08:26:551517 
汽車燈光模組實(shí)現(xiàn)LED燈珠跟隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向照明輔助，通常依賴于車輛的電子系統(tǒng)和傳感器技術(shù)。
2023-12-05 10:18:411676 什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)單說(shuō)就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接，使用電信號(hào)來(lái)操控車輪轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，更可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)難以做到的，角傳遞特性的優(yōu)化。
2024-03-29 10:06:563767 
傳感器數(shù)據(jù)采集平臺(tái)是一種系統(tǒng)，用于收集來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)顯示和處理。這些傳感器可以監(jiān)測(cè)環(huán)境條件、物理參數(shù)、生物特征等眾多類型的信息。數(shù)據(jù)采集平臺(tái)通常包括硬件設(shè)備和軟件應(yīng)用，它們共同工作以接收、存儲(chǔ)
2024-06-13 09:26:071593 電容感應(yīng)方向盤是一種先進(jìn)的汽車技術(shù)，它利用電容感應(yīng)原理來(lái)檢測(cè)駕駛員的手是否放在方向盤上，以確保在自動(dòng)駕駛或半自動(dòng)駕駛模式下，駕駛員能夠隨時(shí)接管車輛控制。這種技術(shù)對(duì)于提高道路安全和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要
2024-10-14 11:00:396629 、熱噪聲、晶體管噪聲等各種干擾。因此，需要采取相關(guān)措施，如加入屏蔽措施、降噪濾波等，以確保傳感器信號(hào)的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。二、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的配置為了更好地實(shí)現(xiàn)工業(yè)傳感器的數(shù)據(jù)采集，還需要配置一個(gè)合適的數(shù)據(jù)采集
2024-11-21 14:03:571917 了方向盤，座艙內(nèi)僅有一塊中控屏，手動(dòng)控制需依靠類似游戲手柄的控制器。 此次帶方向盤的測(cè)試車出現(xiàn)，引發(fā)了廣泛的討論與猜測(cè)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉可能是為車輛配備安全員，以便在應(yīng)急情況下，安全員能使用方向盤來(lái)控制車輛，保障乘客安全，這也
2025-01-23 11:03:06882 在現(xiàn)代自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，MCU(微控制器單元)數(shù)據(jù)采集模塊扮演著至關(guān)重要的角色。它們不僅具備高度智能化的特點(diǎn)，而且通過(guò)模塊化集成設(shè)計(jì)，能夠支持多種不同類型的傳感器，為各種應(yīng)用場(chǎng)景提供精確、可靠
2025-02-06 14:33:021103 
激光位移傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的原理主要基于激光三角測(cè)量法或回波分析法，并通過(guò)一系列硬件和軟件組件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、處理與輸出。以下是關(guān)于激光位移傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)原理的介紹： 一、基本原理 激光三角
2025-02-13 18:03:101287 本文介紹了拉壓力傳感器的測(cè)量原理，并使用數(shù)據(jù)采集卡，采集傳感器所傳遞的壓力信號(hào)。
2025-03-27 15:50:313292 
文章介紹了數(shù)據(jù)采集設(shè)備的分類，以及如何采集傳感器的數(shù)據(jù)。
2025-08-04 15:04:30482 
傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與聯(lián)網(wǎng)通信是一個(gè)涉及硬件設(shè)計(jì)、協(xié)議選擇、數(shù)據(jù)處理和云平臺(tái)集成的系統(tǒng)化過(guò)程。其核心目標(biāo)是將傳感器采集的物理量（如溫度、濕度、壓力等）轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并通過(guò)有線或無(wú)線方式傳輸至網(wǎng)絡(luò)
2025-09-23 17:30:58893
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