激光雷達在城市導航輔助駕駛（NOA）、自動緊急剎車（AEB）等功能中扮演著重要的感知角色，是保障行車安全的關(guān)鍵傳感器。作為智能汽車的 3D 之眼，激光雷達的分辨率決定了其對世界還原的精細程度。分辨率更高，激光雷達“看得”越精準，給系統(tǒng)做出反應(yīng)和決策的時間也就越充裕，甚至在關(guān)鍵時刻能夠拯救生命。

但是，與二維攝像頭不同，三維激光雷達的分辨率到底如何定義、如何計算呢？

全局分辨率

分辨率這個詞是從攝像頭沿用而來，攝像頭拍出來的單幅圖像，其像素點均勻分布在橫縱兩個維度的畫面中，因此「橫向像素點 x 縱向像素點」就能直接反映出攝像頭分辨率的高低。比如 1280 x 720 代表著橫向有 1280 個像素點，縱向有 720 個像素點，其清晰度一定優(yōu)于 320 x 180。

激光雷達發(fā)射出的激光點是分布于三維空間之中的，這些點以設(shè)定好的頻率不斷刷新，被稱為“點云”。如果從汽車的視角出發(fā)，把單次刷新的三維點云投影“壓扁”到一個平面上，也能得到一個類似于二維畫面的橫縱點陣圖。如果該激光雷達的點云分布是均勻的，那我們就能夠以這個二維投射面上的點數(shù)來衡量此激光雷達的清晰度，即全局分辨率。

比如，禾賽 AT128 的點云均勻分布于其視場之內(nèi)，其“壓扁”后的二維點陣圖也像攝像頭一樣均勻分布，橫向有 1200 個激光點，縱向有 128 個激光點，其全局分辨率為 1200 x 128。

點云均勻分布的二維示意圖

但是，不是所有激光雷達的點云都呈均勻分布。比如，有一類激光雷達會將能量聚集于中心的部分區(qū)域，其中間點云比較密、周圍較稀疏。中間較密的那一塊就被稱為 ROI 區(qū)域，即 Region of Interest。對于此類激光雷達，就無法用全局分辨率來描述它的清晰度了。

點云非均勻分布示意圖

對于有 ROI 區(qū)域、點云分布不均勻的激光雷達來說，要想衡量這種激光雷達的分辨率，則需引入「點頻」和「角分辨率」這兩個概念。

點頻和幀率

先來說說點頻。對于激光雷達來說，點頻比分辨率更能從本質(zhì)上反映激光雷達在三維空間內(nèi)的點云密度，是能全面反映激光雷達感知清晰度的綜合指標。在同樣的刷新率下，點頻越高，點云越密，單幀畫面越清晰。

不同點頻的點云效果對比（刷新率均為10Hz）

有人會問，1200 x 128 = 15.36 萬，為什么 AT128 的點頻是 153.6 萬/秒呢？

因為點頻的概念是激光雷達在三維視場內(nèi)每秒發(fā)出的激光點數(shù)，除了橫縱兩個方向，還要乘以它的刷新率，也就是幀率。

對于點云分布均勻的激光雷達而言：

點頻=橫向像素點 x 縱向像素點 x 幀率

AT128 常見的使用幀率是 10 Hz，即每秒刷新 10 次，因此它的點頻為 1200 x 128 x 10 = 153.6 萬點/秒。

10Hz的激光雷達每秒刷新10次，可想象為每秒發(fā)射10次平面點陣

那么是不是幀率越高越好呢？答案：不是的。

因為對于一臺已經(jīng)設(shè)計好的激光雷達，每秒的出點數(shù)（點頻）通常是個固定值。

也就是說，總點數(shù)一樣，刷新速度越快，每一幀畫面分到的點數(shù)就越少，因為同樣數(shù)量的像素點會被平均「切分」到更多幅畫面，因此刷新率提高一倍，其單幀畫面的像素點反而會下降一半。

激光雷達幀率具體設(shè)定為 10 Hz 還是 20 Hz，其實是用戶、也就是主機廠決定的。目前絕大部分主機廠的算法團隊都要求激光雷達的幀率輸出為 10 Hz，這也是比較常見的做法。

另外不難引申一步看出激光雷達點云演示視頻的密度，其實可以通過調(diào)整幀率、再給視頻加速的方式「注水」。不過這種做法只能“忽悠”外行人，主機廠或自動駕駛公司一般會要求真機測試，實際的點云密度一測便知。

角分辨率

最后，再聊聊角分辨率。多了一個“角”字，可想而知與角度相關(guān)，激光雷達射出的激光相鄰光束之間有一個夾角，這個夾角的度數(shù)被稱為角分辨率，就是我們常常在激光雷達參數(shù)表里看到的 0.2°、0.1°、甚至 0.05°。

這個夾角越小，角分辨率越小，激光雷達形成的點云越密。激光雷達的分辨率自然會更高。

當點云均勻分布在視場內(nèi)時，我們可以認為角分辨率能直接反映出激光雷達的分辨率。它們之間存在以下?lián)Q算關(guān)系：

橫向像素點=(水平視場角 / 水平角分辨率)+1

縱向像素點=(垂直視場角 / 垂直角分辨率)+1

以視場角為 120° x 25.4° 的 AT128 為例，其水平與垂直角分辨率分別為 0.1° 和 0.2° (取小數(shù)點后一位），可以算出其全局分辨率為 1200 x 128。

對于點云分布不均勻的激光雷達，其角分辨率也不是全局一致的，ROI 區(qū)域內(nèi)的角分辨率更小，通常被稱為「最佳角分辨率」。一般來說，激光雷達的產(chǎn)品說明書會把不同區(qū)域的角分辨率都列出來，以便于用戶參考。但在宣傳的時候，有些廠商可能會把「最佳角分辨率」當作產(chǎn)品平均角分辨率來偷換概念，給人一種全局都很密的錯覺，實際上只要拿點頻數(shù)來算一算，就能得知其真實的分辨率了。

線數(shù)

關(guān)于激光雷達，還有一個指標也常被提到，那就是線數(shù)，比如 96 線，128 線激光雷達。線數(shù)其實對應(yīng)了激光雷達縱向像素點的數(shù)量，因為歷史上傳統(tǒng)機械式激光雷達的水平方向點云更密、整體看起來像是一條一條的“線”。線數(shù)這個說法直到今天仍然被廣泛使用。

但正如前文所述，作為一個僅反映縱向像素點、不反映橫向像素點的參數(shù)，線數(shù)并不能一概而論地全面代表激光雷達的分辨率。

當然，如果在其他參數(shù)差不多的情況下，垂直方向的線數(shù)肯定是越多越好，有興趣的可以參考之前的這篇文章：《激光雷達線數(shù)越多越好嗎？》。

激光雷達邁入2K高清感知時代

總結(jié)一下，其實全局分辨率、角分辨率、點頻這三個指標都可以用來形容激光雷達的分辨率，點頻這個指標更加通用、客觀，三個指標之間可以互相換算；而幀率這個指標是可調(diào)的，一般有 10 Hz、20 Hz 兩種選擇。

隨著智能駕駛行業(yè)的發(fā)展，高性能 ADAS 激光雷達分辨率的上限也在逐漸提升，為智能駕駛帶來了更為廣闊的可能性。

比如禾賽今年 1 月發(fā)布的超高清超遠距激光雷達 AT512， 它的全局分辨率是 2400 x 512，以通常大家對屏幕清晰度的標準來說，已經(jīng)達到了 2K 超高清，讓汽車看到更清晰的三維世界。AT512 總點頻高達 1230 萬點/秒，將激光雷達帶入了千萬級點頻時代，相比上一代產(chǎn)品分辨率提升了 8 倍，同時最遠測距達到了 400 米，更早地探測到路面細節(jié)，讓智能駕駛更加安全的同時，能獲得更加舒適的體驗。

展望未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進步，我們有理由相信，智能駕駛將會更加精準、安全，為人類出行帶來前所未有的新體驗。

審核編輯：黃飛

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