僅在美國，每年就有約33,000人在交通事故中喪生，而德爾福主動安全系統(tǒng)可以有效減少交通事故的死亡率，德爾福主動安全系統(tǒng)目前已經(jīng)被眾多汽車制造商采用，比如RACam就是沃爾沃XC90所有車型上的標配。

在歐洲新車安全評鑒協(xié)會（以下簡稱EuroNCAP）發(fā)布的2015年年度“最安全車型(Best inClass)”評選中，全新沃爾沃XC90摘下了大型越野車和整體安全性能類別的雙桂冠，成為目前在售的世界上最安全的車（Safest Car on Sale）， 刷新了Euro NCAP有史以來SUV安全碰撞成績新紀錄，而德爾福正是XC90主動安全系統(tǒng)背后的默默貢獻者。

最安全汽車的背后 除了RACam，今年在拉斯維加斯消費電子展（CES）上亮相的沃爾沃XC90還采用了德爾福與Quanergy公司聯(lián)合開發(fā)的LiDAR激光雷達系統(tǒng) （Quanergy是硅谷領先的3D TOF LiDAR傳感器制造商 ）。 雙方已經(jīng)計劃于2019年推出首套低成本、量產型、全功能固態(tài)LiDAR系統(tǒng)。”

到目前為止，主動安全系統(tǒng)大多基于雷達和視覺系統(tǒng)——包括集二者之長的德爾福RACam。而德爾福在這基礎上集成了固態(tài)LiDAR后，即可實現(xiàn)對車身周圍360度完全覆蓋，車輛就像被包裹在一層保護力場中。

超級主動安全，集傳感器之大成者

過去的LiDAR系統(tǒng)龐大笨重、價格昂貴?，F(xiàn)在，固態(tài)LiDAR系統(tǒng)隱藏在車身中，成本也相對降低，每套LiDAR的成本僅為250美元不到，因而集成到主動安全系統(tǒng)中的性價比比較高。

德爾福RACam系統(tǒng)、盲點檢測、變道/并道輔助、交叉路口警報等功能，若有效集成，就可以減輕甚至避免車輛發(fā)生碰撞。在此基礎上集成LiDAR技術，即可實現(xiàn)多種自動駕駛功能。

如果再集成車與車通訊（V2V）和車與基礎設施通訊（V2I）技術，將能再次大幅提高車輛的安全性。

今年CES上亮相的升級版德爾福自動駕駛測試車，搭載了一系列德爾福的自動駕駛解決方案，包括一體化雷達和攝像頭系統(tǒng)等20個不同類型的傳感器系統(tǒng)，發(fā)揮著至關重要的作用。

全球首批量產V2V，邁向自動駕駛 德爾福將所有這些傳感、感知系統(tǒng)以及V2V技術的核心專用近程通訊技術（DSRC）結合到一起，讓車輛觀察到駕駛者肉眼無法看到的物體，將現(xiàn)階段的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上升到未來自動駕駛階段。 目前，已經(jīng)有眾多汽車制造商應用了德爾福的超級主動安全系統(tǒng)，除了沃爾沃XC90，2017年款凱迪拉克Super Cruise將配備德爾福V2V系統(tǒng)，這將是全球首批量產、能夠在現(xiàn)實車輛上運行的V2V系統(tǒng)。 德爾福高級工程副總裁De Vos 自豪地表示： “ 傳感器集成技術使各種安全系統(tǒng)相輔相成、取長補短，實現(xiàn)一系列令人難以置信的功能，從而打造出全球最安全的汽車。在這一方面，德爾福已經(jīng)成為行業(yè)翹楚。