無(wú)人機(jī)已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間，但是直到最近才流行起來(lái)。隨著時(shí)間的流逝，這些無(wú)人Ariel車輛變得越來(lái)越好，便宜且用途廣泛。無(wú)人機(jī)正在幫助滲透到各個(gè)領(lǐng)域，而不僅僅是局限于業(yè)余愛(ài)好者。

航運(yùn)業(yè)是其中一種在某種程度上歡迎無(wú)人機(jī)的行業(yè)。本文重點(diǎn)介紹無(wú)人機(jī)在航運(yùn)業(yè)中的增長(zhǎng)趨勢(shì)。它還討論了無(wú)人機(jī)交付路徑中的障礙，并最終為您提供了上述問(wèn)題的可能答案：是否推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的未來(lái)？

航運(yùn)業(yè)的當(dāng)前情況

集裝箱船在航運(yùn)業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)CNBC報(bào)道，這些船運(yùn)送了全球90％以上的貨物。集裝箱船在運(yùn)輸業(yè)中的統(tǒng)治地位顯而易見(jiàn)。根據(jù)運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，印度約95％的貿(mào)易量和70％的價(jià)值貿(mào)易是通過(guò)海運(yùn)完成的。促成航運(yùn)業(yè)的其他運(yùn)輸方式是卡車，飛機(jī)，火車和無(wú)人駕駛飛機(jī)。

運(yùn)輸船最便宜，但最慢。從孟買到紐約的貨物可能要花一個(gè)多月的時(shí)間。而且，這些船僅限于港口，因此卡車和火車需要進(jìn)一步運(yùn)輸。空運(yùn)是最快的，但由于沉重的成本，其潛力有限。

對(duì)更快交付的需求已經(jīng)大大提高了空運(yùn)，這為該領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)騰出了空間。全球無(wú)人機(jī)物流和運(yùn)輸市場(chǎng)在2018年占了超過(guò)2400萬(wàn)美元，并且這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)到16億美元。這些增長(zhǎng)的數(shù)字可能表明航運(yùn)業(yè)發(fā)生了重大變化。

無(wú)人機(jī)交付如何工作？

在進(jìn)一步推進(jìn)之前，我們必須對(duì)無(wú)人機(jī)交付系統(tǒng)的工作進(jìn)行一些探討，不要擔(dān)心我們不是在這里談?wù)撐锢韺W(xué)。

升起

無(wú)人機(jī)將轉(zhuǎn)子用于抬起，向前，向后運(yùn)動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)。因此，電動(dòng)機(jī)無(wú)處不在，但是當(dāng)無(wú)人機(jī)的電池電量不足時(shí)會(huì)發(fā)生什么，他們將不得不沖回電站為電池充電。

已經(jīng)研究了兩種方法來(lái)解決這種情況，因此遠(yuǎn)。第一個(gè)直接來(lái)自亞馬遜航空公司，該公司計(jì)劃從全國(guó)各地的多個(gè)調(diào)度中心釋放無(wú)人機(jī)。這些來(lái)自亞馬遜的無(wú)人機(jī)可以行駛約16公里的距離。為此，亞馬遜將需要在全國(guó)范圍內(nèi)建立派遣基地。

UPS（美國(guó)包裹運(yùn)送服務(wù)）已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了另一種可行的起飛方法。在這種情況下，UPS的貨車將充當(dāng)無(wú)人機(jī)的調(diào)度中心。這些無(wú)人駕駛飛機(jī)是從貨車上裝載的，將具有在道路上行駛的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)運(yùn)送包裹。

在空中

《毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人機(jī)的飛行受物理定律和空氣動(dòng)力學(xué)定律的控制，但是還有許多其他因素會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行。這些無(wú)人機(jī)需要能夠在飛行過(guò)程中識(shí)別移動(dòng)物體，因此，先進(jìn)的算法和傳感器被用于該障礙物檢測(cè)過(guò)程。這些自主無(wú)人機(jī)使用GPS導(dǎo)航到所需位置，并出于安全原因受到密切監(jiān)視。為了防止地面或空中事故，這些無(wú)人機(jī)配備了自動(dòng)感應(yīng)和回避（SAA）系統(tǒng)。雖然這是基本概述，但其他公司都決心開(kāi)發(fā)其技術(shù)/軟件，以更安全地交付無(wú)人機(jī)。

是否有公司在認(rèn)真地進(jìn)行無(wú)人機(jī)交付工作？ ？

我們正朝著無(wú)人機(jī)交付的未來(lái)邁進(jìn)。像亞馬遜，谷歌，UPS，Zipline，DHL，多米諾和其他一些公司正在認(rèn)真努力使這項(xiàng)技術(shù)付諸實(shí)踐。意味著將無(wú)人機(jī)懸停在我們房屋上方以交付產(chǎn)品已經(jīng)不再是一部未來(lái)派電影了。

當(dāng)前正在對(duì)兩種設(shè)計(jì)進(jìn)行主要測(cè)試

a）著陸和分離包裝以及

b）空運(yùn)低空包裹到地面

陸運(yùn)和離運(yùn)要求無(wú)人機(jī)將其降落在消費(fèi)者的花園，車道上。鑒于“從低空包裹到地面”的工作原理是通過(guò)電纜將包裹交付，而無(wú)人機(jī)則以安全的高度停留在空中。

許多快遞公司已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)送包裹。以下是一些列表。

Amazon Air

Amazon非常熱衷于在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)施該技術(shù)，他們的努力已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。通過(guò)實(shí)施Amazon Air服務(wù)，這家電子商務(wù)巨頭將能夠使用小型無(wú)人機(jī)在30分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)交付不超過(guò)5磅的包裹。該公司聲稱，它們制造的這些完全電動(dòng)的無(wú)人機(jī)能夠飛行長(zhǎng)達(dá)15英里。今年6月，他們展示了他們的新無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)能夠像直升機(jī)一樣進(jìn)行垂直起降。亞馬遜航空在美國(guó)，英國(guó)，奧地利，法國(guó)和以色列設(shè)有開(kāi)發(fā)中心。

Google Wing

Wing是Alphabet Inc（Google的母公司）的子公司，已成功在無(wú)人機(jī)交付領(lǐng)域確立了自己的地位。由于它是第一個(gè)從聯(lián)邦航空管理局獲得航空運(yùn)營(yíng)商證書的航空公司。該認(rèn)證允許公司允許其在美國(guó)的航空公司運(yùn)營(yíng)。該公司旨在減少城市的交通擁堵，并幫助減少二氧化碳排放量。它還正在開(kāi)發(fā)一種無(wú)人駕駛交通管理平臺(tái)，該平臺(tái)將允許無(wú)人駕駛飛機(jī)繞過(guò)其他無(wú)人機(jī)，有人駕駛飛機(jī)以及其他障礙物，例如樹(shù)木，建筑物和電線。

機(jī)翼?yè)碛械臒o(wú)人機(jī)可以行駛大約20公里，時(shí)速可達(dá)113公里/小時(shí)。這些無(wú)人機(jī)重約4.8kg，能夠攜帶重達(dá)1.5kg的包裹。

DHL（中國(guó)）

DHL是全球最大的物流公司之一，已與無(wú)人機(jī)專家EHang合作，使用無(wú)人機(jī)在中國(guó)廣州運(yùn)送包裹。這是同一家通過(guò)舉升單座自動(dòng)駕駛出租車而打破世界紀(jì)錄的公司。

在此項(xiàng)目中，Ehang使用的是其Falcon系列無(wú)人機(jī)，其重量約為9.5千克，能夠搭載最大承重5.5kg。這些無(wú)人機(jī)在加載時(shí)的飛行時(shí)間約為18分鐘，在空速高達(dá)65公里/小時(shí)的情況下飛行時(shí)間為38分鐘。

UPS（美國(guó)）

UPS是另一家尋求獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證的公司，以引領(lǐng)這一無(wú)人機(jī)交付競(jìng)賽。早在2016年，該公司進(jìn)行了兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。第一個(gè)項(xiàng)目與Zipline合作，旨在在盧旺達(dá)提供醫(yī)療設(shè)施，而另一個(gè)項(xiàng)目則與無(wú)人機(jī)制造商Cyphy合作。

今年早些時(shí)候，該公司與另一家無(wú)人機(jī)制造商Matternet合作交付北卡羅來(lái)納州一家醫(yī)院的醫(yī)療樣本。這清楚地表明該公司有足夠的決心采取基于無(wú)人機(jī)的交付。

Dominos（Newzeland）

多米諾骨牌正準(zhǔn)備更快地交付您喜歡的比薩。披薩專營(yíng)權(quán)已與Flirtey合作在新西蘭通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)送比薩餅。當(dāng)前，該功能僅適用于部分客戶。但是，兩家公司都在努力將無(wú)人機(jī)交付到世界其他地區(qū)。

這些未來(lái)派車輛都隨附某些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。因此，讓我們快速瀏覽一下。

無(wú)人機(jī)交付的優(yōu)勢(shì)

1。。 》 更快的交付– 對(duì)更快的交付服務(wù)的要求已將無(wú)人機(jī)交付付諸實(shí)踐。諸如Prime Air，Goggle Wing和Zipline之類的當(dāng)前服務(wù)已經(jīng)展示了其以超快速交付為目標(biāo)的功能。

2。 減少了道路擁堵 –無(wú)人機(jī)交付將

3。 安全性得到改善– 減少道路上的車輛將有助于防止交通擁堵事故，挽救生命。

4。 減少溫室氣體排放 –無(wú)人機(jī)交付完全是自然的，因此將有助于減少溫室氣體的排放，除了一些混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)（燃料和電力）

無(wú)人機(jī)交付的缺點(diǎn)

1。 有限的包裹重量-當(dāng)前用于交付目的的無(wú)人機(jī)無(wú)法承載重物。

2。 飛行時(shí)間– 無(wú)人機(jī)在電池上運(yùn)行它們的飛行時(shí)間在很大程度上取決于這些電池。值得注意的是，飛行時(shí)間會(huì)隨著負(fù)載的增加而減少。

3。 碰撞問(wèn)題– 如今的無(wú)人機(jī)配備了出色的傳感器，但是考慮到未來(lái)的前景，這可能是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲磥?lái)幾天內(nèi)無(wú)人機(jī)的交付量將會(huì)增加。

4。 停泊地點(diǎn)– 這些無(wú)人機(jī)通常是自主的，并且依賴于在GPS上導(dǎo)航。這些可能會(huì)在人口稠密的地區(qū)面臨問(wèn)題。

5。 隱私泄露– 交付無(wú)人機(jī)具有攝像頭，它們會(huì)不斷記錄鏡頭，并不是周圍的所有人都會(huì)

無(wú)人機(jī)真的是航運(yùn)業(yè)的未來(lái)嗎？

老實(shí)說(shuō)，這是一個(gè)棘手的問(wèn)題回答，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)此問(wèn)題充滿了意見(jiàn)。如今，交付無(wú)人機(jī)無(wú)疑是流行語(yǔ)，電子商務(wù)和技術(shù)巨頭都期待著接受它。但是仍然有一段時(shí)間，我們看到無(wú)人駕駛飛機(jī)圍繞著無(wú)縫交付包裹的飛行。飛行立法，飛行時(shí)間，感覺(jué)和避免技術(shù)以及包裹重量等因素是交付無(wú)人機(jī)需要克服的主要障礙。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，無(wú)人機(jī)需要在運(yùn)輸過(guò)程中盡可能多地交付盡可能短的時(shí)間，以便賺錢。顯然，當(dāng)前的交付無(wú)人機(jī)無(wú)法交付許多交付。將其與送貨卡車進(jìn)行比較，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們肯定比無(wú)人機(jī)更好，可以一次運(yùn)行運(yùn)送數(shù)百個(gè)包裹。

無(wú)人機(jī)送貨在付諸實(shí)際行動(dòng)之前，還有很多要克服的地方。但是沒(méi)有人可以否認(rèn)它會(huì)繼續(xù)存在，并且肯定是航運(yùn)業(yè)的未來(lái)。
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