一年前的今天，特斯拉在中國建廠時，很多人預言中國造車新勢力將迎來“毀滅性”打擊。現(xiàn)在看來，這些預言實現(xiàn)了么？

1月7日特斯拉國產Model 3正式交付，馬斯克乘坐私人飛機來到中國，一通感謝后現(xiàn)場還跳了支舞。

（圖片來源：OFweek維科網(wǎng)）

尬舞場面引起一波新聞流量，這背后的原因是，特斯拉賣爆了。

國產電動車有多少影響已經被券商機構研究員們吹爆。更直觀的是特斯拉門店被擠爆了。一眾車企大佬驚呼：“這不科學！說好的汽車寒冬呢？”

這的確不科學。1月13日，OFweek新能源汽車網(wǎng)從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，2019年12月全國乘用車銷量為221．3萬輛，同比降0.9％。其中，2019年12月新能源汽車銷量16.3萬輛，同比下降27.4％。此外，2019年全國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576．9萬輛，較2018年下滑7.5％和8.2％。在這個汽車行業(yè)寒冬，別說電動車，就是燃油車的門店都顯得冷清。

一年半之前的特斯拉是這樣的：我走進特斯拉體驗店時，店里除了工作人員，只有我自己。

引起這一切變化的是來自特斯拉的明星產品——國產Model 3，無論是來詢盤還是購買，多數(shù)人都是為它而來。據(jù)悉，部分特斯拉店訂單里，有8成是Model 3的，更有甚者一天賣出千輛Model 3，而特斯拉中國工廠目前一周才生產1000臺。

所以用戶下單后，通常一個季度才能拿到車，現(xiàn)在下單要到三月底才能交車，而晚一天下單，提車時間就可能推遲一周，這就導致了很多人當場就下單。

“真香”的不僅是車本身，還有特斯拉的服務：只需繳納3萬訂金，用戶就能訂車，交車時再補交尾款；正式交車前如果不想要了，訂金無償退還，20個工作日就能收到；交了訂金但是提車時錢不夠，可以選擇其他時間提車；而且目前買特斯拉不會加收裝修費。就憑20天內全額退訂金這條，多少車企的4S店的臉被打腫了！

事實上，按照國人的消費習慣，Model 3最吸引人的還是它的高性價比。

低配版的Model 3售價32.38萬元，扣除10%的購置稅，和減去政府補貼24750元后，Model 3到手價是29.9萬元，加上7、8千元的保險費，總計不超31萬，此外，還包括一塊上海的車牌。而目前，上海車牌拍賣價格為9萬。

以前，在上海30萬買一輛卡羅拉+上海車牌，現(xiàn)在可以買一輛附送上海車牌的特斯拉Model 3。這就相當于用買卡羅拉的錢買了一輛特斯拉，這誘惑力太大了，可以預見以后一線城市的街頭上會有很多Model 3。

據(jù)傳，100%國產化的Model 3還能更便宜，如果Model 3降到25萬左右，車企大佬們該如何應對？