（文章來(lái)源：EEWORLD）

總部位于西雅圖的初創(chuàng)公司Lumotive正在從三方面著手，將智能手機(jī)激光雷達(dá)芯片加入其路線圖。Lumotive宣布，今年晚些時(shí)候，他們將對(duì)新型激光雷達(dá)產(chǎn)品X20進(jìn)行取樣，X20用于汽車，Z20用于工業(yè)。兩者都是基于超特性材料的光彎曲特性，這使得這家初創(chuàng)公司的激光雷達(dá)系統(tǒng)可以在不依賴傳統(tǒng)激光雷達(dá)使用的機(jī)械旋轉(zhuǎn)器的情況下控制光線。

5.19日發(fā)布的產(chǎn)品公告中還透露了Lumotive進(jìn)軍智能手機(jī)激光雷達(dá)傳感器市場(chǎng)雄心勃勃的計(jì)劃。Lumotive目前正在增加專為移動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)的M20 lidars，并計(jì)劃在明年初推出樣機(jī)，預(yù)計(jì)在第三季度進(jìn)行取樣。鑒于業(yè)界對(duì)蘋果(Apple)新推出的iPad Pro激光雷達(dá)傳感器感到好奇的同時(shí)，Lumotive突然對(duì)移動(dòng)領(lǐng)域產(chǎn)生興趣，這也是一個(gè)廣闊的機(jī)遇。在接受采訪時(shí)，Lumotive的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官BillColleran解釋，Lumotive的固態(tài)硅波束控制系統(tǒng)非常適合極端的可擴(kuò)展性。

“我們的激光雷達(dá)解決方案基于CMOS。我們可以利用與我們的汽車和工業(yè)應(yīng)用激光雷達(dá)解決方案相同的架構(gòu)來(lái)開發(fā)用于智能手機(jī)的M20?！盠umotive公司裝備了基于液晶超表面(LCM)芯片技術(shù)的波束引導(dǎo)激光雷達(dá)，正致力于證明其技術(shù)優(yōu)于旋轉(zhuǎn)組件、基于MEMS的光學(xué)或光學(xué)相控陣。Lumotive的激光雷達(dá)系統(tǒng)結(jié)合了一個(gè)較大的光學(xué)孔徑，提供遠(yuǎn)距離、120度的高角度分辨率的視野，以及快速、隨機(jī)的波束控制。

Lumotive指出，LCM芯片使用基于超材料原理的可調(diào)亞波長(zhǎng)元件，使Lumotive的激光雷達(dá)系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)相比會(huì)“更可靠、更緊湊”。此外，較之基于mems的激光雷達(dá)系統(tǒng)，新波束引導(dǎo)技術(shù)可以提供“更大的孔徑和更大的范圍”。Colleran預(yù)計(jì)，今年晚些時(shí)候，曾經(jīng)過熱的激光雷達(dá)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)一些動(dòng)蕩。

盡管他似乎相信，Lumotive的差異化技術(shù)可以幫助他們度過危難，但與其他加入AV行業(yè)的科技創(chuàng)業(yè)公司相比，Lumotive的基本原則幾乎沒有什么不同。AV行業(yè)的最初設(shè)想是他們預(yù)計(jì)lidars市場(chǎng)將逐步增長(zhǎng)，需求將從機(jī)器人出租車開始，錢似乎不是問題，最后ADAS將會(huì)得到進(jìn)一步提升。

然而，在過去的8到10個(gè)月里，這一順序發(fā)生了“逆轉(zhuǎn)”，Colleran承認(rèn)，根據(jù)汽車行業(yè)目前的預(yù)測(cè)，全自動(dòng)化汽車將比最初預(yù)期的時(shí)間長(zhǎng)得多，首先進(jìn)入市場(chǎng)的是ADAS或工業(yè)應(yīng)用，而不是自動(dòng)駕駛汽車。這種逆轉(zhuǎn)要求激光雷達(dá)技術(shù)供應(yīng)商以更激進(jìn)的價(jià)格提供他們的系統(tǒng)，同時(shí)要滿足不同的性能。最初發(fā)生的是從AV-to-ADAS到ADAS-to-AV的轉(zhuǎn)變。可惜，疫情來(lái)了。

這種改變市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的雙重打擊，正迫使幾乎所有科技初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)向。對(duì)于汽車傳感器技術(shù)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)已經(jīng)從“讓我們主導(dǎo)全自動(dòng)汽車市場(chǎng)”轉(zhuǎn)移到“讓我們找出我們的技術(shù)還可以應(yīng)用到哪里”。據(jù)Lumotive稱，在2020年第四季度，LumotiveX20和Z20在他們的X10原型基礎(chǔ)上建立了相同的架構(gòu)。雖然X10被宣傳為概念驗(yàn)證，但X20和Z20都是Lumotive的第一個(gè)“走向市場(chǎng)”的產(chǎn)品。

兩種激光雷達(dá)系統(tǒng)都包含模塊來(lái)傳輸、接收和波束引導(dǎo)。工業(yè)傳感器產(chǎn)品供應(yīng)商可以購(gòu)買任何模塊，以建立和改進(jìn)自己的激光雷達(dá)產(chǎn)品。X20的目標(biāo)是遠(yuǎn)程汽車應(yīng)用，在明亮的陽(yáng)光和120°x 30°的視野下，射程超過120米。Z20將有一個(gè)較短的射程(大約50米)，但擴(kuò)展的70°垂直視野，會(huì)滿足工業(yè)和短程汽車的需要。

盡管M20智能手機(jī)的規(guī)格仍不完善，但智能手機(jī)激光雷達(dá)使用的三個(gè)組成部分——激光、LCM波束引導(dǎo)和探測(cè)器——都是基于部署在汽車或工業(yè)系統(tǒng)中類似的架構(gòu)。對(duì)于激光，移動(dòng)3D傳感器將使用低功率VCSEL(垂直腔面發(fā)射激光器)，而不是高功率二極管。對(duì)于探測(cè)器，小型化的SPAD(單光子雪崩二極管)陣列代替了在汽車中使用的大陣列。Colleran解釋，LCM波束控制模塊必須大幅縮小到4mm x 7到8mm。

Colleran認(rèn)為，Lumotive的激光雷達(dá)系統(tǒng)在明亮陽(yáng)光下工作的能力，將有利于智能手機(jī)與戶外的M20 ventures公司的合作。Colleran表示，由于Lumotive打算與激光雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng)中的技術(shù)供應(yīng)商合作，他們的商業(yè)模式保持靈活，例如，向意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)或Ams等公司提供波束控制模塊，這些公司正在開發(fā)自己的SPAD陣列或低功率VCSEL。

三個(gè)市場(chǎng)——工業(yè)、汽車和移動(dòng)——提供了非常不同的市場(chǎng)規(guī)模和最優(yōu)價(jià)格點(diǎn)。Colleran估計(jì)，到2025年，移動(dòng)激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)到80億美元，每個(gè)智能手機(jī)的激光雷達(dá)系統(tǒng)售價(jià)約為8美元。相比之下，他估計(jì)工業(yè)市場(chǎng)的規(guī)模為20億美元(500萬(wàn)臺(tái))，每臺(tái)激光雷達(dá)為400美元。在同一時(shí)期，汽車市場(chǎng)價(jià)值約為40億美元(2500萬(wàn)輛)，激光雷達(dá)系統(tǒng)售價(jià)為160美元。

Lumotive也在開發(fā)第三代激光雷達(dá)X30，產(chǎn)品將于2021年底在ADAS市場(chǎng)上試制。區(qū)別在于X20基于FPGA，X30將使用ASIC。
（責(zé)任編輯：fqj）