摘要

包括電動自行車鋰電化和船舶電動化浪潮也在2020年開啟，進而給磷酸鐵鋰電池和材料企業(yè)提供了良好的發(fā)展機會。

盡管磷酸鐵鋰材料市場價格和毛利率持續(xù)下滑，但依然有新玩家加入陣營。

高工鋰電獲悉，山西中能匯通科技有限公司（簡稱中能匯通）總投資17億元建設的磷酸鐵鋰項目進入設備安裝調(diào)試階段，預計7月底試生產(chǎn)。

該項目位于山西省忻州市河曲縣經(jīng)濟技術園區(qū)，一期投資5億元，年產(chǎn)磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬噸；二期和三期投資12億元，年產(chǎn)磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬噸。

中能匯通成立于2019年8月，是個不折不扣的行業(yè)新兵，與行業(yè)龍頭企業(yè)相比在市場競爭方面處于劣勢。

但在補貼退坡倒逼主機廠進一步降成本和5G基站大規(guī)模建設的雙重作用下，磷酸鐵鋰電池憑借性價比和安全性能優(yōu)勢，在新能源汽車、基站儲能、電動自行車、電動船舶等領域又獲了眾多關注。

在動力市場，當前包括北汽、比亞迪、上汽、特斯拉等主機廠均推出了LFP版主力車型，2020年乘用車領域的LEP裝機占比有望提升。

在5G基站備用電源領域，2020年包括中國移動、中國聯(lián)通、中國鐵塔等企業(yè)都發(fā)布了多個磷酸鐵鋰電池備電招標項目，對磷酸鐵鋰電池采購需求強勁。

此外，包括電動自行車鋰電化和船舶電動化浪潮也在2020年開啟，進而給磷酸鐵鋰電池和材料企業(yè)提供了良好的發(fā)展機會。

上述領域?qū)α姿徼F鋰電池需求的增長也將直接拉動上游磷酸鐵鋰材料產(chǎn)銷量提升，進而給磷酸鐵鋰材料企業(yè)擴充產(chǎn)能提供保障。

值得注意的是，當前磷酸鐵鋰材料整體產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品價格和毛利率持續(xù)下滑，市場高度集中。在此情況之下，中能匯通開始投產(chǎn)將面臨極大的生存壓力和挑戰(zhàn)。