中國移動發(fā)布了2020年中期業(yè)績，對于其業(yè)績財報，每年都差不多。但查看業(yè)績報告，發(fā)現(xiàn)關系中國移動企業(yè)高層與員工的兩個事情。中國移動在其官方的業(yè)績報告中提到，分為多元化激勵和網格化改革兩方面。即：深化機制體制改革，提高企業(yè)活力效率。（如下圖）

仔細看完上圖中的內容，你品，你細品！如何來解讀：“基層員工離職承包，高層管理股票激勵。”

股票期權激勵機制，是技術骨干和上市企業(yè)高管的有效監(jiān)控管理，它能有效吸引、激勵和保留公司核心員工，有利于進一步完善公司治理結構，提升治理水平和經營業(yè)績。

中國移動構建了業(yè)績導向、分類管理、重點突出的差異化薪酬機制，向9,914名管理骨干及核心人才授予約3.06億股股票期權，作為中長期激勵。中國移動公布的激勵方案中55港元的行權價格，按照發(fā)稿時中國移動59港元/股的股價，每人平均能夠獲得的收益約為12.3萬港元，約合人民幣11萬元。而如果中國移動在行權期間達到歷史最高股價118港元/股，每人平均能夠獲得的收益則能夠達到人民幣174萬元。對于一個國企上市公司而言，此番員工股權激勵或將在提升組織效能和市場競爭力上起到一定作用，也足以得見中國移動對人才的珍惜。

但作為整個中國移動中堅力量的基層員工，正在實行網格離職承包改革，兩者形成鮮明的對比。

中國移動的基層網格承包政策，也是進一步激發(fā)員工活力，調整和優(yōu)化市場體制，深化運營改革。但之前有調研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)內部員工認為，這種方案更像是鼓勵變相“裁（創(chuàng)）員（業(yè)）”。

員工將要求與公司解除勞動合同關系，接受網格離職承包方案。雖然有文件表示對創(chuàng)業(yè)失敗的網格經理還可能重回中國移動，但以后的事情誰知道會有什么變化呢？即使以后可以重回中國移動，那去哪個崗位也是一件未知的事情，或許要‘重頭開始’也不一定。所以對于基層員工來說，風險太大，不太能接受。也可以說這個政策的含金量實在是吸引不夠。