每個(gè)人心中都會(huì)有輛夢(mèng)想之車，

但這部車卻是獨(dú)一無二。

《霹靂游俠》，一部在80年代很火的經(jīng)典科幻劇，劇中的“KITT”雖然只是輛車，但它卻擁有自我意識(shí)，能像人類一樣思考交流，并具備超強(qiáng)的感知和執(zhí)行能力，即使是復(fù)雜環(huán)境也能自由穿梭。

現(xiàn)實(shí)中，這種車真的存在嗎？

答案是肯定的。

在5G與萬物互聯(lián)的時(shí)代，AI技術(shù)飛速發(fā)展，計(jì)算能力不斷提升，汽車領(lǐng)域也迎來了新的機(jī)遇，不知不覺間，類似“KITT”的劇情早已進(jìn)入現(xiàn)實(shí)。

提到汽車的智能，就一定離不開在這一領(lǐng)域擁有超過十五年積累的高通。如果你對(duì)它的認(rèn)知還只停留在智能手機(jī)和驍龍移動(dòng)平臺(tái)，那你可能要好好補(bǔ)補(bǔ)課了。

高通的技術(shù)已經(jīng)服務(wù)了全世界超過1億輛汽車，全球最大的25家汽車制造商中有19家采用了高通信息影音和數(shù)字座艙平臺(tái)。而高通在全球車載網(wǎng)聯(lián)終端、藍(lán)牙解決方案以及新一代頂級(jí)車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域都是老大。

憑借強(qiáng)大的數(shù)字座艙平臺(tái)、5G車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等前瞻技術(shù)，新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)能“聰明”地洞察到用戶的生活和情感需求，主動(dòng)提供“善解人意”的服務(wù)，打造更多全新的未來人-車生活場(chǎng)景。

炫酷的多屏娛樂系統(tǒng)

一杯咖啡，一部電影，這是優(yōu)雅生活的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，但是你可曾想過在開啟了4K高清導(dǎo)航的自駕途中，家人在后排還能同時(shí)享受4K高清電影和各類數(shù)字影音體驗(yàn)。

需求看似簡(jiǎn)單，但難點(diǎn)并不少，首先得要求車機(jī)系統(tǒng)具備不錯(cuò)的多任務(wù)運(yùn)算性能和對(duì)多個(gè)超高分辨率屏幕的支持。

如今，高通的驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)已發(fā)展到第三代，其搭載有強(qiáng)勁的車載處理器，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)高分辨率顯示屏，如儀表盤屏、中央娛樂信息屏、后排屏幕和流媒體后視鏡。在運(yùn)行4K超高清娛樂任務(wù)時(shí)還能兼顧顯示導(dǎo)航信息、超清攝像頭圖像、車輛菜單等數(shù)據(jù)。行車不再是駕駛員獨(dú)樂樂的事，打游戲、看電影、聽音樂，每個(gè)乘員都能按需獲得喜歡的內(nèi)容。

通常，我們會(huì)用“視聽盛宴”來評(píng)價(jià)一場(chǎng)電影帶給我們的感官享受，借助高能效的Kryo CPU，Adreno GPU和Hexagon DSP及增強(qiáng)的藍(lán)牙音頻技術(shù)，汽車也有了媲美高端影院的視聽效果，成為名副其實(shí)的“移動(dòng)影院”。

被AI關(guān)懷是什么感覺？

這句話很多人或許會(huì)有不解，沒錯(cuò)，基于技術(shù)的發(fā)展，汽車具備了超強(qiáng)的AI感知能力，能主動(dòng)為用戶提供服務(wù)。

驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)集成有多核人工智能引擎AI Engine，通過語音就能跟汽車對(duì)話并準(zhǔn)確執(zhí)行指令，如進(jìn)行音量調(diào)整、路線查詢、導(dǎo)航設(shè)置等。同時(shí)借助語音、指紋、面部識(shí)別，汽車可準(zhǔn)確區(qū)分乘員與他們?cè)谲噧?nèi)的位置，個(gè)性化地提供車輛設(shè)置（切換駕駛模式、調(diào)整座椅模式、方向盤高度）、影音信息推送（定制路線路況推送、音樂推送）等服務(wù)。

驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)還具有超強(qiáng)的AI運(yùn)算和感知能力，可支持識(shí)別車內(nèi)外環(huán)境、乘員面部情緒、精神狀態(tài)等，如偵測(cè)到疲勞駕駛時(shí)，會(huì)通過震動(dòng)、播放音樂等方式提醒，并會(huì)根據(jù)疲勞指數(shù)給到駕駛模式切換的建議。

舉個(gè)典型的場(chǎng)景例子，如獨(dú)自帶寶寶出行，父母專心駕車，寶寶在后排熟睡，這時(shí)高通人工智能引擎AI Engine能準(zhǔn)確識(shí)別寶寶狀態(tài)，貼心地調(diào)整溫度、風(fēng)力和音量等，智能切換到適宜的空間模式，給寶寶無微不至的照顧。在下車時(shí)還會(huì)偵測(cè)車內(nèi)，提醒父母以免遺忘寶寶。

“預(yù)測(cè)未來”，行車更安全

記得學(xué)車時(shí)駕校教練經(jīng)常說的那句口頭禪，“近看50遠(yuǎn)看100”，意思是說安全行車有預(yù)判意識(shí)，雖然大部分的導(dǎo)航軟件可以預(yù)判路況擁堵，但在一些陌生地域，這種預(yù)判顯然是不夠的。有沒有那種可以提前“預(yù)測(cè)未來”的輔助行車系統(tǒng)呢？

當(dāng)然有。領(lǐng)先的驍龍汽車4G和5G平臺(tái)，通過蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信，高精度多頻全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（HP-GNSS），以及射頻前端功能，可實(shí)現(xiàn)車對(duì)車、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、以及周圍環(huán)境的無縫連接，可支持在任何環(huán)境——包括GNSS低可見度區(qū)域提供幾乎隨時(shí)隨地的精準(zhǔn)定位。

同時(shí)該平臺(tái)還有數(shù)千兆比特低連接，大帶寬低時(shí)延的特性，使得車與車之間能自如“交流”，這也是能否實(shí)現(xiàn)車隊(duì)編組、自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵保證。

借助高清環(huán)視和精密傳感器，車輛還能精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)和行人動(dòng)態(tài)，提前對(duì)碰撞預(yù)警甚至實(shí)施制動(dòng)，為用戶規(guī)劃最佳選擇?；谝曈X輔助定位和車道級(jí)導(dǎo)航精度的高精定位，還能實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)AR導(dǎo)航，準(zhǔn)確提醒你變更或保持車道，哪怕是新手也能在陌生地域旅行，不用擔(dān)心會(huì)錯(cuò)過路口。

自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？

毫無疑問，

自動(dòng)駕駛將會(huì)是未來汽車的必備功能。

關(guān)于自動(dòng)駕駛最早可追溯到1920年，不過直到1950年代才有了真正意義上的可行性方案。

目前，高通Snapdragon Ride平臺(tái)是汽車行業(yè)最先進(jìn)且可擴(kuò)展的開放自動(dòng)駕駛解決方案之一，它提供有包括Snapdragon Ride安全系統(tǒng)級(jí)芯片、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛軟件棧等軟硬件組件，幫助汽車企業(yè)更快的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

基于眾多精密攝像頭和毫米波雷達(dá)，在高精度地圖和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)支持下，Snapdragon Ride平臺(tái)能夠幫助汽車廠商解決三類領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛問題，首先是面向具備自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別和車道保持輔助功能車型的L1/L2級(jí)別主動(dòng)安全ADAS；以及面向高速公路自動(dòng)駕駛、支持自助泊車以及能在頻繁停車的城市交通環(huán)境中行駛車型的L2+級(jí)ADAS；最后可支持在城市交通環(huán)境中的自動(dòng)駕駛、機(jī)器人出租車和機(jī)器人物流在內(nèi)的L4/L5級(jí)別完全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。這樣汽車廠商就可以推出不同的車型滿足不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景需求。

《霹靂游俠》最早上映于1982年，38年前，它曾讓我們激動(dòng)不已。當(dāng)下，傳統(tǒng)的座艙時(shí)代早已成為過去，數(shù)字化座艙、智能網(wǎng)聯(lián)化汽車已是必然，曾經(jīng)的那些渴望都已逐一實(shí)現(xiàn)。時(shí)至今日，當(dāng)我們?cè)俅慰吹終ITT那些曾經(jīng)“超前”的技術(shù)仍會(huì)熱血沸騰。相信高通的汽車技術(shù)正幫助越來越多的廠商打造更多的“KITT”，讓越來越多的普通人也能成為“霹靂游俠”。

未來，這些大放異彩的智能汽車解決方案還會(huì)有哪些驚喜呢，請(qǐng)一起期待！

原文標(biāo)題：體驗(yàn)比科幻電影還酷，這項(xiàng)汽車黑科技，讓普通人也能成為“霹靂游俠”

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