在先后完成了對模擬大廠Intersil和IDT的收購之后，瑞薩電子重整了公司的產(chǎn)品線。

據(jù)了解，該公司目前主要由兩大事業(yè)部組成，分別是面向汽車電子領(lǐng)域的汽車電子事業(yè)部（簡稱ABU）以及面向工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)與基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部（簡稱：IIBU）。統(tǒng)計截止到2020年6月30日的2020上半年公司營收數(shù)據(jù)，瑞薩電子總收入3454億日元，較之去年同期增長0.7%。從業(yè)務(wù)上來看，兩大事業(yè)部的營收貢獻也不相伯仲。

我們也可以看到，因為受到突如其來的COVID-19的影響，瑞薩電子的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)在上半年同比下跌，相反，IIBU業(yè)務(wù)同比提升了11%。更重要的是，COVID-19的出現(xiàn)，不但影響了當下，甚至對產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，例如包括微軟在內(nèi)的多家企業(yè)都宣布了員工可以永久在家辦公計劃。這是否會影響如瑞薩電子這樣的半導體廠商做出轉(zhuǎn)變呢？

在今年八月份舉辦的集團戰(zhàn)略更新活動上，瑞薩高層團隊為我們解讀了他們對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來的看法。

“Winning Combos”是根本

無論是瑞薩的CEO Hidetoshi Shibata、瑞薩ABU事業(yè)部DGM Tomomitsu Maoka，還是瑞薩IIBU事業(yè)部GM Sailesh Chittipeddi，他們在戰(zhàn)略更新日上的演講上都多次提到了一個詞，那就是“Winning Combos”，如果翻譯過來中文，相信就是他們一直強調(diào)的“成功產(chǎn)品組合”。這一切都基于公司自身的產(chǎn)品線與收購Intersil和IDT之后獲得產(chǎn)品所締結(jié)的解決方案。

瑞薩電子中國董事長Tomomitsu Maoka在之前接受半導體行業(yè)觀察記者采訪的時候曾坦言，瑞薩本身擅長在MCU和SoC這些數(shù)字處理產(chǎn)品，但在包括傳感器和電源控制在內(nèi)的模擬市場，瑞薩是比較欠缺的，這也成為他們打造完整解決方案的障礙，而他們收購IDT和Intersil就可以從某種程度上解決這個問題。

在當年宣布收購Intersil的時候，瑞薩電子方面表示，Intersil方面擁有領(lǐng)先的電源管理和精密模擬能力，如果將其與瑞薩電子經(jīng)市場驗證的微控制器（MCU）和片上系統(tǒng)（SoC）產(chǎn)品和技術(shù)集合，瑞薩電子將能夠更好地把握在汽車、工業(yè)、云計算、醫(yī)療和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等關(guān)鍵領(lǐng)域一些最引人注目的機遇。

“這次收購也將擴充瑞薩電子現(xiàn)有產(chǎn)品線，特別是對于模擬器件”，瑞薩方面強調(diào)。

而在IDT的收購上，瑞薩電子則強調(diào)，IDT的數(shù)據(jù)傳感、存儲和互聯(lián)模擬混合信號產(chǎn)品是支持數(shù)據(jù)經(jīng)濟增長主要部件。通過這筆收購，有助于瑞薩電子將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴展到快速增長的數(shù)據(jù)經(jīng)濟相關(guān)應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)中心和通信基礎(chǔ)設(shè)施，并加強其在產(chǎn)業(yè)和汽車市場的影響力。

按照他們的規(guī)劃，通過將 IDT 的射頻（RF）、高性能定時、存儲接口、實時互聯(lián)、光互連、無線電源以及智能傳感器與瑞薩電子的微控制器、片上系統(tǒng)（SoC）和電源管理 IC 相結(jié)合，瑞薩電子將同 IDT 一起，帶來更廣泛的前沿技術(shù)和嵌入式解決方案。這些產(chǎn)品組合將面向工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和汽車等不同應(yīng)用，助力全球客戶及合作伙伴在快速增長的數(shù)據(jù)經(jīng)濟領(lǐng)域中打造新一代的產(chǎn)品及解決方案。

兩單交易完成以后，瑞薩終于組建了他們面向未來市場的“核心班底”。Hidetoshi Shibata表示，自收購以來，瑞薩的“Winning Combos”也取得了顯著的成績。截止到今年二月，他們面向汽車、IIoT、基礎(chǔ)設(shè)計、健康、家庭應(yīng)用和能源管理等業(yè)務(wù)上推出了101個“Winnig Combos”。

Hidetoshi Shibata進一步指出，在今年上半年，Winnng Conbos的總數(shù)超過了160個，這都是瑞薩在未來征戰(zhàn)汽車、工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)市場的底氣。

汽車電子： CASE + E/E是目標

正如前文所說，因為Covid-19的影響，瑞薩的汽車電子業(yè)績受到了不小的影響。但其實從整個上半年的某些領(lǐng)域的進展來看，公司的表現(xiàn)是是超過預(yù)期的。

Tomomitsu Maoka在戰(zhàn)略更新中強調(diào)，如上圖所示，瑞薩上半年在汽車方面的的Design-in較之計劃還是有明顯的增長，其中尤其以ADAS/AD前置攝像頭產(chǎn)品表現(xiàn)最出色。他進一步指出，公司的Winning Combo在上半年同樣發(fā)揮威力，無論是發(fā)布還是Design-in都超預(yù)期。

雖然在某些項目上的進展超預(yù)期，但正如Hidetoshi Shibata所說，因為疫情等相關(guān)因素的影響，整個汽車電子行業(yè)的發(fā)展將不及預(yù)期，復(fù)蘇則需要兩年的時間才完成。但他與Tomomitsu Maoka都強調(diào)，即使如此，公司在汽車電子市場的規(guī)劃與之前相比并沒有太大的變化，都會以CASE + E/E為目標。

從瑞薩過去發(fā)布的資料，我們可以看到，所謂CASE，也就是Connectivity（通過互聯(lián)網(wǎng)與云服務(wù)保持連接）、Autonomous（通過AI認知車外環(huán)境，進行駕駛輔助及自動駕駛）、Sharing→Social（過去S為Sharing的縮寫，代表共享服務(wù)。這是因為在COVID-19疫情情況下，為了降低感染風險，共享的需求將減少，而個性化和遠程辦公等社會需求將會增加，意識到以上變化，我們也做出調(diào)整。）和Electric Vehicle（電動汽車）。而E/E則指汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture），集合汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計、中央電器盒的設(shè)計、連接器的設(shè)計、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計為一體的整車電子電氣解決方案的概念。

按照瑞薩的規(guī)劃，在CASE+E/E時代，公司不僅會推動半導體自身的更新，還將致力于推動把通信網(wǎng)關(guān)作為新型架構(gòu)（E/E架構(gòu)）的關(guān)鍵組成部分。而通過提供使用通信網(wǎng)關(guān)的新E/E平臺，瑞薩將引入新型軟件定義的業(yè)務(wù)模式，將助力整車廠商強化其CASE解決方案，從而應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的各種社會課題，包括安全和自動駕駛等。

來到具體產(chǎn)品規(guī)劃方面，如上圖所示，瑞薩在未來將會加大力度在SoC方面的投入，尤其是在面向ADAS這個市場，推出更有競爭力的產(chǎn)品；同樣地，在MCU方面，公司也會繼續(xù)鞏固；電源產(chǎn)品方面也會從傳統(tǒng)產(chǎn)品會高附加值產(chǎn)品演進。至于在模擬產(chǎn)品方面，公司將會通過新產(chǎn)品和項目的發(fā)布來抵消專用產(chǎn)品延期帶來的損失。

在演講的過程中，Tomomitsu Mao還特意提到了公司未來在模擬業(yè)務(wù)方面的投入。他表示，瑞薩電子未來不但會擴充模擬電子方面的團隊，還會在文檔和網(wǎng)站內(nèi)容支持方面投入更多，讓汽車領(lǐng)域的OEM和Tire 1客戶更好地使用公司的產(chǎn)品進行開發(fā)。

工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)的百花齊放

之所以瑞薩會把目光投向工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域，從Sailesh Chittipeddi的介紹看來，這與這些領(lǐng)域擁有很強的增長動能有關(guān)。如下圖所示，在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，云數(shù)據(jù)的大幅增長和5G的發(fā)展，這必然會帶來基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求；而物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，也將給相關(guān)半導體供應(yīng)商帶來機會。

擁有數(shù)字和模擬等多方面技術(shù)優(yōu)勢的瑞薩斷然不會錯過這個市場。在戰(zhàn)略更新會議上，Sailesh Chittipeddi著重介紹了瑞薩幾款產(chǎn)品在未來的機遇。他首先介紹的是面向服務(wù)器市場的存儲器接口產(chǎn)品。

眾所周知，因為AI、大數(shù)據(jù)、5G和物聯(lián)網(wǎng)等多種應(yīng)用的推動，數(shù)據(jù)在未來巨量增長是不爭的事實，這勢必會帶來服務(wù)器的相關(guān)需求，進而帶來其相關(guān)零部件的增長。而瑞薩電子擁有完整的產(chǎn)品系列，可用于開發(fā)高性能 DDR5 RDIMM，包括電源管理 IC（PMIC）、SPD 集線器和寄存時鐘驅(qū)動器。這些元器件將支持下一代服務(wù)器 DIMM 解決方案，能夠高效擴展至更高的性能、密度和可靠性，同時降低整體系統(tǒng)功耗。

Sailesh Chittipeddi也同時指出，瑞薩的DDR3和DDR4方案已經(jīng)獲得了多個服務(wù)器芯片供應(yīng)商的認證，而DDR5方案則正在穩(wěn)步推進階段，這讓他們能夠更好地幫助相關(guān)的開發(fā)者。

除了服務(wù)器方面，瑞薩也看好5G O-RAN的推進，給他們帶來的機會。

所謂ORAN，也就是Open RAN，這是一個由運營商主導并發(fā)起的聯(lián)盟，旨在推動網(wǎng)絡(luò)智能化、接口開放化、硬件通用化和軟件開源化的發(fā)展。換句話來說，ORAN想做的事是把原來的黑盒子硬件，全部轉(zhuǎn)變成為通用標準化產(chǎn)品，甚至連其中的軟件代碼也都變成開源。這個聯(lián)盟的成立是為了5G基站建網(wǎng)成本和效率的問題，力求在在通用性、能效比、綜合成本三者間達到平衡。從下圖就可以看到瑞薩在5G網(wǎng)絡(luò)從傳統(tǒng)架構(gòu)演進到ORAN給公司帶來的提振。

在30億美元的工業(yè)電源市場，瑞薩也通過廣泛的產(chǎn)品布局在家庭自動化、工廠自動化、電動工具、ATE、5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域找到成長空間。

而依賴于公司在MCU市場方面的深厚根基與拓展，瑞薩能成為包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多個市場的助推器。

首先看16位MCU市場（不包括汽車MCU），如下圖所示，瑞薩在去年一舉逆轉(zhuǎn)公司前幾年在這個領(lǐng)域的頹勢，這主要得益于他們發(fā)布了新的產(chǎn)品，快速占領(lǐng)公司重點市場。

來到32位 MCU市場，Sailesh Chittipeddi表示，雖然公司在這個市場影響力并沒有太高。但在去年下半年，公司發(fā)布了新款Arm 內(nèi)核的32bit MCU，這將給瑞薩電子帶來前所未有的新機會。“在過往，在這個市場我們以自有內(nèi)核的芯片為主，但現(xiàn)在我們有了大家都熟悉的Arm內(nèi)核32bit MCU產(chǎn)品，這將吸引開發(fā)者的注意”，Sailesh Chittipeddi補充說。

此外，Sailesh Chittipeddi還談到了瑞薩在ASSP和MPU以及RE產(chǎn)品線的升級。在他看來，這些升級將會引領(lǐng)瑞薩進入另一個更具增長力的市場。如下圖左所示，瑞薩從RZ/T1升級到RZ/T2，就讓公司在服務(wù)以前的AC Servo市場基礎(chǔ)上，新增了AC Driver市場，這樣帶來的成長空間顯而易見。

當然，我們也必須看到，瑞薩的“Winning Combo”在這個市場的影響力。從瑞薩提供的數(shù)據(jù)，自2019年4月以來，公司的IIBU業(yè)務(wù)部獲得了146個新的Winnning Combo，而公司的Design-in和Winning Combo營收也超過3.9億美元。這毫無疑問，也是瑞薩兩單收購的功勞。

在演講的過程中，Sailesh Chittipeddi還額外談到了瑞薩給相關(guān)太空探索設(shè)備的供應(yīng)，例如“毅力號”的子系統(tǒng)就使用了瑞薩的多個零部件，這從側(cè)面印證了瑞薩芯片的實力。

“在汽車SoC方面，瑞薩的愿景是搭建一個平臺，能夠更好地服務(wù)客戶；在IIBU方面，我們將會持續(xù)推進成功產(chǎn)品組合”，Hidetoshi Shibata最后說。
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