未來五年，北京公交車、出租車將推廣應(yīng)用北斗定位、車側(cè)雷達(dá)、駕駛員身份識別及主動安全預(yù)警功能。記者從今天召開的“京津冀智能交通發(fā)展論壇暨2020年北京智能交通大會”上獲悉，“十四五”期間，配合自動駕駛和車路協(xié)同的示范應(yīng)用，北京將在營運(yùn)車輛上重點推廣L2級輔助駕駛功能的應(yīng)用。

北京市交通委科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”期間，北京交通運(yùn)輸服務(wù)、交通行業(yè)管理、交通執(zhí)法等方面基本實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程管理信息化覆蓋；建立了行業(yè)大數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)共享開放機(jī)制，在公交線網(wǎng)優(yōu)化等決策管理領(lǐng)域，以及一體化出行等社會服務(wù)領(lǐng)域，開展了大數(shù)據(jù)驅(qū)動的數(shù)字化應(yīng)用。同時，啟動了自動駕駛道路測試、京禮智慧高速建設(shè)等工作，開始了智能化網(wǎng)聯(lián)化探索。

“十四五”時期，隨著大數(shù)據(jù)、5G通信、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)發(fā)展，以及與交通行業(yè)的深度融合，本市交通行業(yè)將進(jìn)入一個數(shù)據(jù)驅(qū)動、智慧賦能、轉(zhuǎn)型升級、融合發(fā)展的新階段。

路網(wǎng)的智能化提升，將為所有交通參與者提供更好的出行服務(wù)體驗。據(jù)介紹，目前，北京城市路網(wǎng)總體智能化水平處于D級，未來五年，配合自動駕駛和車路協(xié)同的示范應(yīng)用，將在部分區(qū)域開展B級道路和C級道路試點和示范應(yīng)用。道路級別的提升，主要體現(xiàn)在攝像頭、信號燈從傳統(tǒng)型升級為智能型，道路傳感設(shè)施從地磁、線圈升級為毫米波雷達(dá)，車道燈、桿體等也都將賦予新功能。

路上跑的車也將變得更“聰明”。“十四五”期間，本市將配合自動駕駛和車路協(xié)同的示范應(yīng)用，在營運(yùn)車輛上重點推廣L2級輔助駕駛功能的應(yīng)用，在自動駕駛開放道路區(qū)域推進(jìn)L4級及以上等級的測試。

具體來講，實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能后，公交車和出租車有了北斗定位、車載智能終端、車側(cè)雷達(dá)，從而實現(xiàn)駕駛員身份識別、駕駛行為分析和提醒、主動安全預(yù)警、電子支付等功能。如果達(dá)到L4級別，公交車、出租車將具備高級別自動駕駛功能，均配有智能攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、自動駕駛系統(tǒng)。

此外，對于每個移動的個體出行者來說，出行信息查詢、導(dǎo)航定位、移動支付等需求，將從現(xiàn)在依托智能手機(jī)拓展到智能可穿戴終端，同時研究探索智能可穿戴執(zhí)法設(shè)備的應(yīng)用。
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