摘要

1-9月宏光Mini EV動力電池裝機(jī)量達(dá)到469.39MWh，主要由寧德時(shí)代、國軒高科、星恒電源3家配套，并引入了鵬輝能源等優(yōu)質(zhì)動力電池供應(yīng)商。

緊盯體量龐大、極具潛力的下沉市場，宏光Mini EV產(chǎn)銷量破2萬輛，有望成為新一代電動“神車”。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，宏光Mini EV自6月有產(chǎn)量以來，累計(jì)生產(chǎn)了3.99萬輛，動力電池裝機(jī)量為469.39MWh。

按月度來看，其產(chǎn)能呈倍數(shù)增長態(tài)勢，7月產(chǎn)量3997輛，8月攀升至1.23萬輛，到9月該數(shù)據(jù)變?yōu)?.08萬輛，成為2020年首款單月破2萬輛的車型。

動力電池配套方面，1-9月宏光Mini EV動力電池裝機(jī)量達(dá)到469.39MWh，主要由寧德時(shí)代、國軒高科、星恒電源3家配套，并引入了鵬輝能源等優(yōu)質(zhì)動力電池供應(yīng)商。其中國軒199.79MWh，星恒電源157.28MWh，寧德時(shí)代于9月加入配套為112.32MWh。

宏光Mini EV市場需求強(qiáng)勁拉動其電池供應(yīng)商裝機(jī)量猛增。如，星恒電源依托于MINI EV在需求的快速提升，連續(xù)3個(gè)月裝機(jī)量大幅提升，8月憑借121MWh裝機(jī)量躋身國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前十排在第6。

高工鋰電獲悉，宏光Mini EV的成功離不開其精準(zhǔn)的市場定位及成本把控。其市場需求與補(bǔ)貼早期A00市場需求分布基本一致，前兩大市場集中在山東、河南等低速車聚集地。

上汽通用五菱完全把價(jià)格和供應(yīng)商博弈，彪悍的跳過補(bǔ)貼從低里程的車輛入手，以五菱宏光Mini EV引爆低端價(jià)格的敏感市場。

其已經(jīng)為旗下系列A00級車導(dǎo)入了寧德時(shí)代、鵬輝能源、卡耐新能源、國軒高科、瑞浦能源、星恒電源、力神等眾多國內(nèi)優(yōu)質(zhì)動力電池供應(yīng)商。

業(yè)內(nèi)人士分析，宏光 MINI 的出現(xiàn)，打破了原有的電動汽車A00級別的價(jià)格體系，驅(qū)動低端燃油車消費(fèi)者轉(zhuǎn)化和部分低速車用戶轉(zhuǎn)化，在不占用國家財(cái)政補(bǔ)貼資源的條件下獨(dú)辟蹊徑。未來，低端A00級車電池需求甚至有可能與電動自行車需求融合起來。

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