作為最熱愛黑科技的車企之一，馬自達在發(fā)動機上的鉆研已經到了“走火入魔”的地步。而其壓燃發(fā)動機也已上市，但最大180Ps的馬力，不能讓所有人滿意，畢竟此前對其的期望太高。

不過，馬自達作為地主，家里當然還有“余糧”，并且還會通過“刷ECU”的方式，對其進行升級，進一步增加功率表現。

日前，我們于外媒處獲悉，馬自達將對“ SKYACTIV-X”發(fā)動機進行改進， 改進后的SKYACTIV-X的代號為“ SPIRIT 1.1”，其中燃燒，配氣、M Hybrid都得到改進，同時馬自達考慮為現有SKYACTIV-X用戶免費升級到SPIRIT 1.1。

在SPIRIT 1.1在版本中，顯著的變化是動力參數提升，最大功率從180Ps增加到190Ps，最大扭矩從224Nm增加到240Nm。實際上與現版本相比，改進型在輸出方面改進了5.5％，在扭矩上改進了7.1％。

當前壓燃發(fā)動機的峰值扭矩為224N·m，在2100rpm時最大爆發(fā)。而改進后的版本，峰值扭矩的最大爆發(fā)轉速，被提升到了1500rpm，在駕車時的動力響應也更為跟腳。

據馬自達公共關系部稱，到2021年初，SPIRIT 1.1將用于改進配備SKYACTIV-X的車輛。

這也就意味著，在壓燃發(fā)動機裝車一年多后的時間里，改款發(fā)動機也將迎來官方升級。目前，該項目正處于等待政府批準的狀態(tài)。對此，我們也會保持關注。

此外，我們國內的媒體，也對搭載SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機的馬自達CX-30，進行了性能實測。官方稱其最大功率180馬力，峰值扭矩224N·m。

百公里加速中，測試成績?yōu)?0.49秒；油耗測試下，最終測試里程為103.2km，消耗燃油7.26L，空調開啟狀態(tài)，溫度控制在22℃，最終得到了7.0L/100km的油耗成績。

雖然發(fā)動機賬面數據提升不少，但是在實測環(huán)境下，壓燃版CX-30車型，反而沒有普通版車型的加速數據優(yōu)秀，這一點著實令人費解。

在油耗方面，馬自達CX-30的測試數據為百公里7.26L，與普通版車型也相差不大。這也與馬自達關方此前所宣稱的，油耗大幅下降，有一定的出入。

而于9月16日上市，搭載新創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機的CX-30，指導價位19.99萬元，比同配置的普通版車型，貴出了2.8萬元，但在動力和油耗方面，提升的幅度有限。

那么問題來看，你會花費18、9萬元，為馬自達的壓燃版技術買單嗎？

責任編輯：PSY