日本2024年將建成自有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
除了美國GPS、歐盟伽利略、中國北斗、俄羅斯格洛納斯之外，不少國家還有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，比如日本的準(zhǔn)天頂星系統(tǒng)，計劃在2024年建成7顆衛(wèi)星組成的系統(tǒng)，最終將達(dá)到0.3米的精度。
據(jù)報道，日本計劃為準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)（QZSS）計劃再發(fā)射3顆衛(wèi)星，在2024年3月底組成有7顆衛(wèi)星組成的星座，建成自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
整個準(zhǔn)天頂星系統(tǒng)的終極目標(biāo)是在2036年，導(dǎo)航空間信號測距誤差維持在0.3米左右。
日本的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Quasi-Zenith/QZSS）系統(tǒng)始于2010年，該系統(tǒng)最初計劃以三顆衛(wèi)星，通過時間轉(zhuǎn)移完成全球定位系統(tǒng)的區(qū)域性功能，第一顆衛(wèi)星2010年9月11日發(fā)射，2013年擴(kuò)增為四顆，2/3號星在2017年早些時候發(fā)射的，第4顆星在2017年10月份發(fā)射。
日本的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)嚴(yán)格來說不是獨立的全球性衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，需要借助GPS輔助定位。不過日本一直希望能擺脫GPS限制，擁有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這次再發(fā)射三顆衛(wèi)星，7顆衛(wèi)星最終將不依賴GPS衛(wèi)星，只是這樣做還是不能覆蓋全球任意位置。
責(zé)任編輯:pj
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
gps
+關(guān)注
關(guān)注
22文章
2986瀏覽量
169411 -
衛(wèi)星
+關(guān)注
關(guān)注
18文章
1765瀏覽量
68497 -
導(dǎo)航定位
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
37瀏覽量
11342
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
告別定位盲區(qū)！低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)ER-GNSS/MINS-05的實戰(zhàn)能力
在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)中，GPS、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為我們提供了極大的便利。然而，在高樓林立的城市、隧道、地下停車場或茂密的森林等環(huán)境中，衛(wèi)星信號容易受到遮擋或干擾，導(dǎo)致定位失效。這時候，組合
這款MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)如何做到60秒高精度導(dǎo)航？
在無人機(jī)測繪、智能駕駛、水文測量等高精度定位領(lǐng)域，傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)往往受限于衛(wèi)星信號遮擋或慣性傳感器的漂移誤差。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)突破技術(shù)瓶頸，將全頻點GNSS與
組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是什么？
在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在與全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)結(jié)合使用時，能夠提供連續(xù)、可靠且高精度的定位、速度和姿態(tài)信息。
組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是什么？
在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在與全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)結(jié)合使用時，能夠提供連續(xù)、可靠且高精度的定位、速度和姿態(tài)信息。 慣性
高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)：技術(shù)與應(yīng)用的革新者
組合導(dǎo)航系統(tǒng)集成了MEMS?慣性導(dǎo)航與多頻點雙天線?GNSS?，憑借其高精度、高可靠性和強(qiáng)適應(yīng)性，成為航空、陸地及航海復(fù)雜場景下的理想選擇。ER-GNSS/MINS-03結(jié)合智能算法，能提供連續(xù)、穩(wěn)定的定位、姿態(tài)和速度信息，在衛(wèi)星
基于衛(wèi)星圖像的智能定位系統(tǒng)全面解析
主要涵蓋以下幾個關(guān)鍵部分： 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 像全球知名的 GPS、GLONASS，以及我國自主研發(fā)的北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它們是整個定位體系的根基，為遠(yuǎn)程
智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集標(biāo)注案例分享
智能導(dǎo)航系統(tǒng)依賴于高精度的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)分析來實現(xiàn)其導(dǎo)航功能。數(shù)據(jù)采集標(biāo)注通過對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的處理和標(biāo)記，為智能導(dǎo)航系統(tǒng)提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)涵蓋了道路信息、交通標(biāo)志、障礙物、車輛、行人等多種元素，是智能
數(shù)據(jù)采集標(biāo)注在智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用案例
智能導(dǎo)航系統(tǒng)依賴于高精度的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)分析來實現(xiàn)其導(dǎo)航功能。數(shù)據(jù)采集標(biāo)注通過對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的處理和標(biāo)記，為智能導(dǎo)航系統(tǒng)提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)涵蓋了道路信息、交通標(biāo)志、障礙物、車輛、行人等多種元素，是智能
適用于GNSS(衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))的國產(chǎn)溫補(bǔ)晶振，替換SiTime
適用于GNSS(衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))的國產(chǎn)溫補(bǔ)晶振，替換SiTime
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)升級規(guī)劃發(fā)布
近日，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室在北京隆重召開了紀(jì)念北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程建設(shè)三十周年的座談會，并正式發(fā)布了《北斗
導(dǎo)航分析儀的技術(shù)原理和應(yīng)用場景
常見的全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號，如 GPS、北斗等系統(tǒng)的衛(wèi)星信號?！ ⌒盘枮V波與放大：接收到的信號通常非常微弱，并且可能夾雜著各種噪聲和干擾。
發(fā)表于 11-19 15:13
北斗衛(wèi)星同步時鐘系統(tǒng)，為您安全守護(hù)每一秒
北斗衛(wèi)星時鐘導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自主建設(shè)、獨立運行的衛(wèi)星時鐘導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的國家重要空間基
ATGM336H-5N杭州中科微BDS定位導(dǎo)航模塊規(guī)格參數(shù)
ATGM336H-5N系列模塊產(chǎn)品都是基于中科微第四代低功耗 GNSS SOC 單芯片—AT6558，支持多種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括中國的 BDS（北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)），美國的 GPS，俄羅
革新出行體驗：音頻定位導(dǎo)航系統(tǒng)引領(lǐng)智能導(dǎo)航新時代
在科技日新月異的今天，出行方式正經(jīng)歷著前所未有的變革。從傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖到GPS視覺導(dǎo)航，再到如今日益興起的音頻定位導(dǎo)航系統(tǒng)，每一次進(jìn)步都極大地提升了人們的出行便捷性與安全性。音頻定位導(dǎo)航系統(tǒng)，作為智能
FC1610AN時鐘晶振在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）作為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，其性能和精度對高質(zhì)量時鐘源的依賴尤為顯著。在北斗衛(wèi)星
工商網(wǎng)監(jiān)
評論