對于不少老司機來說，ACC自適應(yīng)巡航或者輔助駕駛系統(tǒng)，是他們買車的首要參考配置。因為在跑高速時，就能發(fā)現(xiàn)這配置是如何的實用了。

但是，現(xiàn)實中，有不少司機過于信賴輔助駕駛系統(tǒng)，甚至直接把它當做自動駕駛來使用，結(jié)果也造成了一些本可以避免的事故。

日前，一項來自美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）和麻省理工學(xué)院AgeLab的最新研究結(jié)果顯示。

當駕駛員對駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)生信任時，他們會更頻繁地使用電子產(chǎn)品，導(dǎo)致雙手離開方向盤。

在測試中，20名志愿者在一個月的時間里，要求被使用高級駕駛輔助功能，研究人員會記錄他們將雙手從方向盤上移開或?qū)⒆⒁饬牡缆飞弦崎_的頻率。

這些事情包括使用手機，調(diào)整音響或空調(diào)與喝咖啡等，致使駕車過程中更加危險。

第一組10人駕駛路虎攬勝極光，配備有ACC自適應(yīng)巡航，第二組10人駕駛沃爾沃S90，配備有Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng)，具有ACC自適應(yīng)混航和車道保持功能。

測試結(jié)果顯示，開始時，志愿者駕駛員無論是手動駕駛、使用ACC還是使用Pilot Assist，他們出現(xiàn)脫離跡象的頻率沒有差別。

但在一個月后，頻率開始明顯增加，他們開始常常將手脫離方向盤，將目光移向別處。

IIHS高級研究科學(xué)家Ian Reagan說，與研究開始時相比，駕駛員在使用駕駛輔助系統(tǒng)一個月后，雙手出現(xiàn)脫離方向盤的可能性，是研究開始時的兩倍多。

并且，與手動駕駛相比，他們在習(xí)慣使用后，雙手離開方向盤的可能性是12倍以上。

此外，特斯拉此前被曝出多起，駕駛員因為過分信賴自動輔助駕駛功能，而在高速行駛時引發(fā)了事故，這也說明了，在自動駕駛技術(shù)完全成熟前，過分信賴具較高的風(fēng)險。
責(zé)編AJX