截至2019年末，我國(guó)大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開通城軌線路，運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)6736.2公里。截至2019年末，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程為5187.02公司，占軌道交通總里程數(shù)的77.07%。2019年新增的968.77公里運(yùn)營(yíng)線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路里程的85.96%。

我國(guó)軌道交通發(fā)展迅速

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)逐步實(shí)現(xiàn)。截至2019年末，我國(guó)大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開通城軌線路，運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)6736.2公里。

軌道交通設(shè)備呈現(xiàn)多樣化

我國(guó)軌道交通種類主要包括地鐵、市域快軌、輕軌、現(xiàn)代有軌電車、單軌、磁浮和自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）。其中地鐵占比最高。截至2019年末，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程為5187.02公里，占軌道交通總里程數(shù)的77.07%。2019年新增的968.77公里運(yùn)營(yíng)線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路里程的85.96%。

我國(guó)城軌客運(yùn)量增速快，主要驅(qū)動(dòng)為二三線城市新開城軌。2019年中國(guó)城市軌道交通出行總?cè)舜芜_(dá)238.78億人次，過(guò)去5年同比增速均在14%左右，遠(yuǎn)快于日常出行市場(chǎng)5%的整體增速，此增速主要由軌道長(zhǎng)度增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)，過(guò)去5年中國(guó)的城軌長(zhǎng)度增速為18%。2018年現(xiàn)有城軌長(zhǎng)度中北上廣深占比4成，但在建城軌長(zhǎng)度中北上廣深僅占2成。受城軌建設(shè)驅(qū)動(dòng)，二三線城軌客運(yùn)量增速約為30%~50%，遠(yuǎn)高于一線城市近兩年5%的增速。

我國(guó)軌道交通密度稍顯落后

我國(guó)2018年的城鎮(zhèn)化率已達(dá)60%，且中國(guó)城市人口密度高，更適合發(fā)展城市軌道交通。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)大城市地鐵密度仍低于發(fā)達(dá)國(guó)家：雖然從地鐵運(yùn)營(yíng)總里程來(lái)看，全球前十大城市里面我國(guó)占據(jù)了四個(gè)。

但是從密度看，我國(guó)地鐵的發(fā)展水平并不高。按單位人口和單位面積地鐵長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，北京、上海和廣州的地鐵密度較巴黎、馬德里、倫敦和紐約等國(guó)外大城市尚有差距：北京與上海每千人地鐵長(zhǎng)度分別為40/38米，高于東京的23米，但是低于紐約的45米和倫敦的52米，遠(yuǎn)低于巴黎的103米。

責(zé)任編輯：gt