特斯拉可以說是每隔一段時間就會出來搞點(diǎn)新聞。

如最近，在十月份就發(fā)布了全新的動力電池，據(jù)說可以讓新能源汽車的電池壽命延長，使用超過100萬英里（大概160．9萬公里）里程。

十一月份又成功的發(fā)射了第16批衛(wèi)星，這次又將60顆衛(wèi)星送上了太空，目前已經(jīng)將900多顆衛(wèi)星送上了太空，距離擁有24000顆衛(wèi)星的星鏈計(jì)劃又近了一步。

特斯拉總能夠在不同的領(lǐng)域行業(yè)，不斷的在給人們帶來驚喜，這不，特斯拉又開始要制造電動自行車了，聽到這個消息你是驚訝還是就在你的意料之中。

這款自行車是由設(shè)計(jì)師Kendall Toerner（肯德爾·托納）研發(fā)設(shè)計(jì)的，其名字叫做MODEL-B。

MODEL-B借鑒了很多特斯拉汽車的設(shè)計(jì)概念，汽車上的很多先進(jìn)技術(shù)都在電動自行車上得到了使用，如電力總成、高效電池、先進(jìn)的硬件或者軟件等等，這樣的設(shè)計(jì)，讓電動自行車變得更安全、更高效、能耗更低。

整個外觀非常的簡潔和時尚，車輪上的鋼絲輻條由3個減震器取代，有助于保持騎行平穩(wěn)和舒適;并且，兩個車輪都配有自己的專用電機(jī)，兩個輪子還能同時驅(qū)動，形成雙輪驅(qū)動系統(tǒng)。

電動自行車的框架還集成了折疊式腳墊和車把，車把不能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，而是通過檢測騎行者對車把施加的力后，前輪就會根據(jù)手柄力輸入獨(dú)立轉(zhuǎn)動。

與傳統(tǒng)的電動自行車最大的不同還是，MODEL-B能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。

配備的自動駕駛儀，讓自行車擁有自己的頭腦，使用其框架上的多個傳感器作為它的眼睛，在前，側(cè)，后安裝了激光雷達(dá)傳感器掃描周圍的環(huán)境，如路面情況和周圍的環(huán)境，以操控自行車安全行駛。

在電動自行車上還配備了一塊顯示器，光滑的儀表板與自行車的框架齊平，可以查看電動自行車行駛數(shù)據(jù)以及設(shè)置導(dǎo)航路線，可輕松的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和控制電動自行車。

根據(jù)騎行者的習(xí)慣，自行車還配備有腳踏板，并且在停車時兩側(cè)的腳踏板和車把手還可以同時自動折疊起來，就不會再占用很大的停車面積了。

雖然現(xiàn)在MODEL-B還只是一款概念車，但是它的諸多新創(chuàng)意和技術(shù)是不是已經(jīng)吸引到了你，有種想擁有的沖動，現(xiàn)在關(guān)鍵就是錢包里的余額了。

到底售價(jià)是多少，現(xiàn)在還不得而知，但是可以做個對比，應(yīng)用了特斯拉電池的一款電動自行車現(xiàn)在售價(jià)是15000元人民幣。

位于美國的Karmic公司就推出的這款電動自行車叫Oslo（奧斯陸），它與普通電動自行車有很大的不同。

其主要的配件，如鏈條，剎車線，齒輪以及電池等，都全部裝在車身內(nèi)了，再加上液晶顯示屏，集成大燈，都會讓整輛自行車看起來非常的簡潔，也顯得很有科技感。

車身全部是由鋁材和塑料組成的，整車重量只有20公斤，非常的輕便;而車輪沒有使用鋼絲輻條，而是采用了整塊圓形的合金材料作為輻條。

Oslo有三種運(yùn)行模式，首先就是純電模式，就是通過控制器用電來驅(qū)動車輛向前行駛;第二種就是用部分電能，通過踩踏來提供輔助動力;還有就是用踩踏的方式為電動車提供動力。

這款電動自行車使用的電池就是特斯拉的鋰電池，并且與特斯拉Model-3屬于同一款電池，為松下生產(chǎn)的21700型鋰電池。

Oslo的最快速度能夠達(dá)到32公里/小時，能連續(xù)跑一小時，如果使用腳踏輔助行駛，續(xù)航里程也將更遠(yuǎn);更換電池也比較的方便，30秒鐘內(nèi)就能快速的完成更換。

看完這兩種新型電動自行車，你更喜歡哪一種？

責(zé)任編輯：xj